[java.game.AddSessionDialog]
3238="Indirizzo del server:"
[java.game.Award]
2406="Vinci la corsa!"
2407="Finisci ai primi"
2408=" posti!"
2409="Batti il tempo sul giro di "
2410="!"
2411="Batti il tempo di gara di "
2412="!"
2413="Entra in gara"
2414="Non disponibile in copia illegale"
2415="Completa la corsa"
2416="Arriva al primo posto durante la gara"
2417="Arriva nei primi "
2418=" posti durante la gara"
2419="Completa almeno"
2420=" giri"
2421="Completa almeno 1 giro"
2422="<condizione sconosciuta>"
[java.game.Bot]
1573="Prendi questo!"
[java.game.CarSetup]
1592="START"
1593="INDIETRO"
1594="CONSIGLI"
3275="INDIETRO"
1645="Sblocca le auto e le messe a punto in modalit carriera!"
1595="Veicolo non ancora disponibile"
1596="MASSA:"
1597="Kg"
1598="POTENZA MOTORE:"
1599=" CV @ "
1600=" giri/min"
1601="COPPIA MAX.:"
1602=" Nm @ "
1603=" giri/min"
1604="CW:"
1640=" "
1641=" "
1605="VEL. MAX.:"
1606=" km/h"
1607="ACCELERAZIONE 0-100 KM/H:"
1608=" sec"
1609="DISTRIBUZIONE DEL PESO:"
1610="% davanti, "
1611="% dietro"
1612="TRAZIONE:"
1613="Trazione posteriore"
1614="Trazione anteriore"
1615="4 ruote motrici: "
1616="% davanti, "
1617="% dietro"
1618="CARICO AERODINAMICO @ 100 KM/H:"
1619="N davanti, "
1620="N dietro"
1621="FORZA FRENI:"
1622="N davanti, "
1623="N dietro"
1624="Preimpostazioni"
1636="Solo numero"
1637="Pochi"
1638="Molti"
1639="Tutti"
[java.game.CarSetupMenu]
3002="SETUP AUTO"
2424="Scegli aspetto"
2425="# di adesivi"
2426="Personalizzato"
2427="Personalizzato"
2428="clicca per cambiare"
[java.game.GameLogic]
3195="AMATORIALE"
3196="NOVIZIO"
3197="INTERMEDIO"
3198="SEMI-PROFESSIONISTICO"
3199="PROFESSIONISTICO"
3200="Simulazione arcade, IA facile, Niente danni, Solo cambio automatico, Tutte le telecamere"
3201="AI facile, Danni ridotti, Tutti i cambi, Tutte le telecamere"
3202="IA media, Danni medi, Tutti i cambi, Tutte le telecamere"
3203="IA difficile, Danni pesanti, Tutti i cambi, Solo telecamere a bordo, Niente aiutanti"
3204="IA pro, Danni reali, Niente riparazioni, Solo cambio manuale, Solo telecamere a bordo, Niente aiutanti"
3253="Rete"
3254="Interrompi"
3255=" \n \n Connessione in corso a "
115="Giocatore"
116="SALVA"
117="\n \n Partita salvata come \x1bCFFFFFFFF\n \n "
[java.game.gamemodes.GameMode]
1="Torna in pista!"
2="Di nuovo in pista!"
3="Soccorso in corso.  "
4="Soccorso in corso.. "
5="Soccorso in corso..."
[java.game.gamemodes.GmFreeRide]
6="Corsa libera"
7="Esplora le zone di gara in modalit Corsa libera! \n Qui puoi imparare anche come guidare la tua auto e come affrontare le curve pi strette. Non ti preoccupare se ti schianti e divertiti a saltare quanto vuoi: non verrai penalizzato per questo."
[java.game.gamemodes.GmMultiFreeRide]
12="Corsa libera"
[java.game.gamemodes.GmMultiRace]
13=" \x1Bt5 CLASSIFICA \n \n "
14=" \x1Bt5 RISULTATI \n \n "
15="3..."
16="2..."
17="1..."
18="VIA!"
19=" \x1Bt5 RISULTATI \n \n "
20="HAI VINTO!"
21="SEI ARRIVATO "
22="."
[java.game.gamemodes.GmRace]
49="CHECKPOINT MANCATO!"
50="DIREZIONE ERRATA!"
48="tempo: "
23="Cross Racing"
24="Gara a eliminazione"
25="Gara scontro e scambio"
26="La gara classica. Completa i giri necessari pi velocemente che puoi. "
27="L'ultimo pilota a completare il giro verr eliminato dalla gara. L'unico che resta alla fine vince la gara. "
28="Una gara con una marcia in pi: se due auto si scontrano, i piloti si scambiano di posto "al volo"."
29=" Difficolt"
30=": 1 posto"
31=" punti prestigio, 2: "
32=", 3: "
33="."
34="PILOTI"
35="PREMI"
36="Coppa d'oro"
37=" punti"
38="Coppa d'argento"
39=" punti"
40="Coppa di bronzo"
41=" punto"
3090=" \x1Bt8 \t CLASSIFICA \n "
44="pos: "
45=" , prendi posto e premi l'acceleratore!"
46=""
3091=" \x1Bt8 \t RISULTATI \n "
53="pos: "
2403=" , prendi posto!"
2404=" , premi l'acceleratore!"
2437="SEI KO!"
2308="  fuori dalla corsa!"
56="HAI VINTO!"
57="SEI ARRIVATO "
58="."
3151="CORSA FINITA!"
3092=" \x1Bt8 \t RISULTATI \n "
2438=" \n \x1Bt4 MIGLIORI GIRI HOT SEAT \n \n \n "
3093="Tuo giro migliore: "
3094="Giro migliore: "
3096="Record sul giro:"
[java.game.gamemodes.GmReplay]
60="Replay"
3152="Analizza i tuoi replay per imparare dai tuoi errori o dai tuoi avversari! \n Puoi cambiare la visuale e la vettura inquadrata per analizzare ogni dettaglio che ti possa essere utile per migliorare."
[java.game.gamemodes.GmTimeTrial]
61="Gara a cronometro"
62="Cerca di battere i record del giro in modalit Gara a cronometro. Il tuo giro migliore verr mostrato dall'auto fantasma e solo il giro migliore verr salvato. \n Il cronometro scatter non appena supererai la linea di partenza."
63="Migliori giri in Gara a cronometro:"
64="Nessun record di Gara a cronometro disponibile."
65=" \x1Bt1"
66="."
67="."
68="Giri migliori al momento"
69="Nessun record disponibile"
70="."
71="."
2309="Ultimo giro: "
2310="Tempo di gara: "
72=" miglior tempo!"
2311="Tempo di gara: "
[java.game.gamemodes.net.CTFResults]
3426="ANCORA CTF"
3427="TORNA ALLA LOBBY"
[java.game.gamemodes.net.DSTResults]
3493="DESTRUCTION MORE"
3427="BACK TO LOBBY"
[java.game.gamemodes.net.GmMultiCatchMe]
3124="Prendimi"
[java.game.gamemodes.net.GmMultiCTF]
3462="Bonus porta"
3463="CTF!"
3273="Cattura la bandiera"
3274="Scontrati con le altre macchine per rubare la bandiera e tienila per fare punti. \n Cerca di essere il primo a raggiungere i punti necessari per vincere. \n Se premerai il pulsante 'Soccorso' perderai la bandiera!"
3446="Limite di punteggio"
3459="Porte bonus"
3432="In testa: "
3433="Tuo punteggio: "
3434="Bandiera @ "
3458="Bandiera persa!"
3425=" ha preso la bandiera!"
3457=" ha perso la bandiera!"
3428="RISULTATI CTF"
[java.game.gamemodes.net.GmMultiDestruct]
3472="Destruction time!"
3473="Spin "
3474="Lost part "
3475="Upside down "
3476="Destruction Derby"
3477="Destruction! \n Earn points by hitting the opponents' cars. Try to smash them as hard as you can. You get 100 bonus points if you tear down your opponents car parts. An 180 degrees spinning on the other cars will give 100 points. Turn your opponent upside down and get 300 points! When you hit the other's car onto a solid objects, such as trees, you'll also get extra points... Don't forget, repairing might cost you a few hundred points!"
3446="Score Limit"
3478="Repair penalty"
3432="Lead: "
3433="Your score: "
3479="points!"
3480="bonus: "
3481="points!"
3482="points!"
3483="points!"
3484="points!"
3485="points!"
3486="bonus: "
3487="points!"
3488="bonus: "
3489="points!"
3490="bonus: "
3491="points!"
3492="DESTRUCTION RESULTS"
[java.game.gamemodes.net.GmMultiFreeRide]
12="Corsa libera"
3447="Divertimento libero multigiocatore"
[java.game.gamemodes.net.GmMultiJamboree]
3464="Trova la porta!"
3465="ha vinto la porta"
3466="punti"
3467="Jamboree"
3468="Ide jon majd a jatek leirasa......"
3469="Numero porta"
3432="In testa: "
3433="Tuo punteggio: "
3470="RISULTATI JAMBOREE"
[java.game.gamemodes.net.GmMultiRace]
13=" \x1Bt5 CLASSIFICA \n "
19=" \x1Bt5 RISULTATI \n "
3392=" \x1Bt8 \t RISULTATI \n "
3448="Giri"
20="HAI VINTO!"
21="SEI ARRIVATO"
22="."
[java.game.gamemodes.net.JamboreeResults]
3471="ANCORA JAMBOREE"
3427="TORNA ALLA LOBBY"
[java.game.HotSeatSetup]
118="Giocatore 1"
119="Giocatore 2"
121="Giocatore "
122="Set di giri"
123="Giri totali"
124="Avversari IA"
907="Difficolt"
125="Modalit Hot Seat: \n \n Fino a 5 giocatori possono gareggiare, usando la stessa macchina. \n Una volta percorso un dato numero di giri, detto set di giri, il giocatore successivo si accomoda al 'posto di guida'. Puoi inoltre impostare il numero totale di giri della gara, detto giri totali, e il numero di avversari. "
126="PRONTO"
3330="INDIETRO"
128="Attenzione"
129="\n \n Almeno 2 giocatori devono prendere parte alla modalit Hot Seat!"
[java.game.IngameMenu]
130="MENU DI GIOCO"
131="SOCCORSO"
132="RIPARAZIONE"
133="RICOMINCIA GARA"
134="OPZIONI"
135="TERMINA SESSIONE"
3435="ESCI DALLA GARA"
136="GUARDA REPLAY"
137="SALVA REPLAY"
138="TORNA ALLA LOBBY"
139="CONTINUA"
140="ESCI DALLA GARA"
141=" \n \n \n Sei sicuro?"
142="SALVA REPLAY"
143="SALVA"
144="GUARDA REPLAY"
145=" \n \n \n Guardare il replay ti far uscire dall'evento in corso. \n \n Sei sicuro?"
149="RICOMINCIA GARA"
150=" \n Sei sicuro?"
[java.game.MainMenuDialog]
151=" (build "
154="MODALIT CARRIERA"
155="GARA VELOCE"
156="GARA A CRONOMETRO"
157="CORSA LIBERA"
158="HOT SEAT"
159="MULTIGIOCATORE"
3170="SETUP GIOCATORE"
160="OPZIONI"
161="GUARDA REPLAY"
162="RICONOSCIMENTI"
2960="REGOLE"
163="ESCI"
165="CARICA PARTITA"
166="CARICA"
167="ATTENZIONE"
168="File di salvataggio corrotto. \n Caricamento interrotto."
173="Giocatori Hot Seat"
176="CARICA;ULTIMO"
177="CARICA"
178="CARICA REPLAY"
180="ESCI"
181=" \n \n \n Vuoi davvero uscire?"
183="RICONOSCIMENTI"
184="INDIETRO"
2961="REGOLE"
2962="INDIETRO"
3171="RICONOSCIMENTI INVICTUS"
3172="Produttore"
3173="Capo programmatore"
3174="Ideazione"
3175="Motore 3D"
3176="Programmazione motore di scripting"
3177="Programmazione di rete"
3178="Programmazione IA"
3179="Programmazione fisica"
3440="Programmazione giocabilit"
3180="Programmazione menu e interfaccia"
3181="Programmazione strumenti"
3182="Programmazione motore audio"
3183="Regista video"
3184="Capo grafico 3D"
3185="Progettazione grafica"
3186="Sistema di particelle, display a schermo"
3187="Grafici 2D"
3188="Grafici 3D"
3189="Design piste"
3190="Affinamento giocabilit"
3276="Musica nel gioco"
3441="Brano principale"
3442="Design audio"
3192="Test"
3443="Voci commento"
3393="Traduzione inglese di"
3444="Ringraziamenti speciali a"
3445="INVICTUS GAMES LTD. 2004-2005."
3194="tutti i diritti riservati"
[java.game.maps.Map1_MT]
623="Regno Unito"
[java.game.maps.Map2_MT]
624="Francia"
[java.game.maps.Map3_MT]
625="Finlandia"
[java.game.maps.Map4_MT]
626="Ungheria"
[java.game.maps.Map5_MT]
627="Germania"
[java.game.maps.Map6_MT]
628="Stati Uniti"
[java.game.MapType]
242="pista senza nome"
[java.game.MultiMenu]
243="<nessuna sessione>"
251="Nessuna sessione selezionata"
2989="OK"
2984="Annulla"
3258=" ?"
3259=" LAN"
3235=" Attivo"
3236=" Disattivo"
3395="Modem 56K"
3396="ISDN 128K"
3397="DSL 256K"
3398="DSL 384K"
3399="DSL 512K"
3400="T1 1.5M"
3401="LAN"
3402="Personalizzato"
244="MULTIGIOCATORE"
245="HOST"
246="INFORMAZIONI"
247="ENTRA"
248="AGGIORNA"
3233="AGGIUNGI"
3234="TOGLI"
249="OPZIONI"
250="INDIETRO"
3079="OPZIONI"
3080="SESSIONI"
3277="Porta:"
3403="Tipo di connessione:"
3278="Limite di banda in entrata:"
3279="Limite di banda in uscita:"
3081="Scegli messaggi vocali di chat. Questi messaggi possono essere attivati durante una partita multigiocatore usando il tastierino numerico. \n Per aggiungere messaggi personalizzati, metti i file audio (in formato wav) nella cartella di gioco 'audio\\chat\\"
3100="'."
3082="# CHAT RAPIDA"
253="FAI DA HOST"
254="Imposta parametri sessione"
3083="Richiesta di informazioni in corso..."
2982="Entra in una partita"
3280="Rete"
3281="Esci"
3282="\n \n Connessione in corso a "
3283="Aggiungi sessione"
255="# sessione"
3404="Seleziona effetto Chat"
3405="Scegli"
3084="# CHAT RAPIDA"
256="Impossibile entrare: versione incompatibile rilevata. Per giocare a CRC 2005 online, assicurati di aver installato la versione pi recente. "
3003="Collegati a www.crc-game.com, scarica l'aggiornamento pi recente dal nostro sito e riprova."
3004="La sessione  piena."
3005="La sessione  chiusa."
3006="Sei stato cacciato."
3007="Password errata."
[java.game.OptionsDialog]
3127="Lineare...Esponenziale"
257="SOFTWARE (LENTO!)"
258="HARDWARE (SOLO 2D)"
259="HARDWARE (3D COMPLETO)"
260="AUTOMATICO"
3211="DEFAULT"
3212="NESSUNO"
3213="LEGGERO"
3214="PIENO"
261="Miglia"
262="Chilometri"
263="RELATIVA ALLA MAPPA"
264="RELATIVA ALL'AUTO"
267="Manuale"
265="Automatico"
266="Semiautomatico"
3262="Semiautomatico2"
3263="Frizione automatica"
3264="Frizione manuale"
269="OFF"
270="ON"
271="OPZIONI"
3331="VIDEO"
3332="AUDIO"
3333="CONTROLLO"
3334="GIOCO"
277="INDIETRO"
282="N/D"
3154="L'assistenza allo sterzo  progettata per ricreare la sensazione del movimento dell'auto in sterzata.  particolarmente utile se si usa un controller digitale. \n Regolala a tuo gusto e piacimento"
3155="L'assistenza all'acceleratore pu evitare i testacoda e aiutare a controllare le slittate limitando l'accelerazione in determinate situazioni. \n Regolala a tuo gusto e piacimento"
285="CAMBIO"
3265="FRIZIONE"
286="SISTEMA METRICO"
287="MODALIT GPS"
288="ASSISTENZA ALLO STERZO"
3156="ASSISTENZA ALLO STERZO ANALOGICA"
290="ASSISTENZA ALL'ACCELERATORE"
292="FRIZIONE CON IL FRENO A MANO"
293="Se abilitata, inserisce automaticamente la frizione quando si usa il freno a mano"
3335="FRIZIONE SU FRENATE BRUSCHE"
3336="Se abilitata, inserisce automaticamente la frizione in caso di frenate brusche"
3085="LEVA DEL CAMBIO VIRTUALE"
3086="Quando  abilitata, il mouse funziona come cambio virtuale"
294="STERZO"
295="Quanta influenza ha lo sterzo sui movimenti della testa"
296="VELOCIT"
297="Quanta influenza ha la velocit dell'auto sui movimenti della testa"
298="ACCELERAZIONE"
299="Quanta influenza ha l'accelerazione dell'auto sui movimenti della testa"
3130="INERZIA"
3131="Inerzia della testa"
3128="FORCE FEEDBACK"
3129="Per abilitare il force feedback dovrai riavviare il gioco."
354="INTENSIT EFFETTIVA FFB"
3406="Intensit delle forze a bassa frequenza e dell'inerzia."
3157="INTENSIT EFFETTI FFB"
3407="Intensit delle vibrazioni generate dal terreno, dal motore, ecc."
355="INTENSIT DELL'FFB SIMULATO"
3408="Questa opzione simula il ritorno di forza su periferiche digitali (come le tastiere), applicando lievi modifiche al valore dell'asse. Vedi assistenza allo sterzo."
305="VOLUME EFFETTI"
306="VOLUME MUSICA"
307="VOLUME MOTORE"
3132="VOLUME COMMENTO"
3133="VOLUME FRASI RIVALI"
3134="QUANTIT FRASI RIVALI"
308="MIXAGGIO"
3215="ALGORITMO 3D"
309="CANALI"
311="Controlla come gli assi rispondono ai comandi dell'auto:"
312="ACCELERATORE"
313="FRENO"
314="STERZO"
315="FRIZIONE"
3337="FRENO A MANO"
316="INDIETRO"
320="OPZIONI DI DEBUG"
3338="GENERALI"
3339="AVANZATE"
3340="CONTROLLA ASSI"
3341="WIZARD DEI PROFILI"
317="CARICA CONTROLLI"
318="SALVA CONTROLLI"
319="RIPRISTINA TUTTO"
325="PRIMARIO"
326="ACCELERA"
327="FRENA"
328="STERZA SINISTRA"
329="STERZA DESTRA"
330="FRENO A MANO"
331="SALI DI MARCIA"
332="SCENDI DI MARCIA"
333="FRIZIONE"
334="CLACSON"
3449="SPECCHIETTO"
335="SOCCORSO"
336="RIPARAZIONE"
337="GUARDA INDIETRO"
338="GUARDA SINISTRA"
339="GUARDA DESTRA"
340="TRACCIA MUSICALE SUCC."
341="TRACCIA MUSICALE PREC."
342="ALZA VOLUME"
343="ABBASSA VOLUME"
344="SECONDARIO"
3216="MARCIA DIRETTA"
3217="N"
3349="1"
3350="2"
3351="3"
3352="4"
3353="5"
3354="6"
3218="R"
353="SENSIBILIT MOUSE"
3135="VELOCIT STERZO"
3136="La sensibilit dello sterzo aumenta"
3137="RIDUCE VELOCIT STERZO"
3138="La sensibilit dello sterzo diminuisce"
3139="CENTRAGGIO VELOCIT STERZO"
3140="Grado di auto-centraggio"
3141="GRADO DI STERZATA"
3142="Sensibilit dello sterzo; moltiplicatore del grado di sterzata. Puoi impostarla alta o bassa, in base ai tuoi gusti."
3219="RAGGIO DI STERZATA"
3220="Escursione del controller utilizzato per lo sterzo (espressa in gradi)"
3409=" gradi"
356="ZONA MORTA STERZO"
360="GAMMA STERZO"
3266="VELOCIT ACCELERATORE"
3267="Grado di movimento dell'acceleratore"
3268="VELOCIT FRENO"
3269="Grado di movimento del freno"
372="SVOLTA ASSISTENZA STERZO"
3410="Simile a sottosterzo e sovrasterzo; specifica il grado di reazione alla sterzata."
373="SCALA DI SVOLTA ASSIST. STERZO"
3411="Influenza del grado di sterzata del veicolo sul calcolo dell'angolo di derapata."
374="SOVRASTERZO ASSISTENZA STERZO"
3412="Imposta il massimo grado di sterzata, relativo al massimo angolo di grip."
375="ESP"
376="SCALA DI STERZATA ESP"
377="SCALA DI SVOLTA ESP"
378="IMBARDATA ESP PERMESSA"
379="SCALA DI FRENO ESP"
380="SCALA DI ACCELERATORE ESP"
3429="OFFSET DI INERZIA ZERO PER FFB"
3450="MAX CAMBIO JOY"
3451="RAGGIO VICINANZA JOY"
3452="ATTENUA VICINANZA JOY"
381="CARICA DEFINIZIONI DI CONTROLLO"
3342="CARICA"
383="SALVA DEFINIZIONI DI CONTROLLO"
3343="SALVA"
3344="Le modifiche alle seguenti opzioni avranno luogo solo dopo aver riavviato il gioco:"
385="Non definita"
386="Non definita"
[java.game.PasswordCheckDialog]
2991="Password:"
[java.game.Player]
387="Giocatore"
[java.game.PlayerSetup]
388="Nuovo aspetto"
389="Nuovo aspetto 2"
390="Classico"
391="Classico 2"
392="SETUP GIOCATORE"
393="Nome"
394="Numero"
395="Adesivo"
396="Personaggio"
397="Colore"
398="Casco"
399="PRONTO"
3345="INDIETRO"
401="Attenzione"
402="\n \n Prima devi immettere il tuo nome!"
2980="VUOI SOVRASCRIVERE?"
2981=" \n \n Esiste gi una carriera con lo stesso nome. \n Vuoi sovrascriverla?"
[java.game.Race]
403="<gara senza nome>"
[java.game.RaceCalendar]
3289="Scegli gara"
405="INDIETRO"
3143="Hot Seat"
3144="Gara veloce"
406="Sblocca tutte le corse in modalit carriera!"
3147="Hai "
3148=" punti"
409="NON DISPONIBILE"
410="IN QUESTA VERSIONE"
411="Nessuna informazione"
412="ancora disponibile"
413="per questa gara."
414="Lunghezza: "
415=" m"
1084="Lunghezza: "
1085=" yd"
416="giri: "
417="avversari: "
423="Migliori giri:"
424="Nessun record"
418="Record:"
419=" Corse/Giri effettuati: "
420=" Miglior piazzamento: "
421=" Miglior tempo di gara: "
422=" Miglior tempo sul giro: "
425="Nessun record"
426="Questa gara  Bloccata"
427="Limite punti: "
428="Ammesse tutte le auto"
429="Auto ammesse:"
430=" N/D in questa versione"
431="Sblocca un'auto"
432="per partecipare a questa gara!"
433="Non puoi partecipare a questa gara"
434="\n \n Questa gara  accessibile, ma non hai una macchina con cui gareggiare! \n \n Sblocca almeno una macchina ammessa a partecipare a questa gara!"
[java.game.RaceInfo]
435="asfalto"
436="marciapiede"
437="strada pubblica"
438="rocce"
439="fango duro/sterrato"
440="asfalto bagnato"
441="ciottoli"
442="tavole"
443="asfalto con ciottoli"
444="rocce con muschio/erba"
445="muschio/erba"
446="asfalto fangoso"
447="fango bagnato"
448="neve"
449="asfalto ghiacciato"
450="ghiaccio"
451="sabbia asciutta"
452="sabbia bagnata"
453="letto del fiume"
454="letto con ciottoli"
455="Dettagli sulla gara"
456="PRONTO"
457="INDIETRO"
458="CHEAT"
3145="Hot Seat"
3146="Gara veloce"
3149="Hai "
3150=" punti"
460="Modalit di gioco"
461="Giri"
462="Avversari"
463="Difficolt"
464=" giri, "
465="lunghezza giro "
466=" m"
1086=" giri, "
1087="lunghezza giro "
1088=" yd"
467="Ammesse tutte le auto"
468="Auto ammesse:"
469="VINCI I SEGUENTI BONUS"
471=" per "
[java.game.RacePack]
3355="Jrgen Schmitt (DEU)"
3356="Ernst Steinwehn (AUT)"
3357="Ted Cutter (GBR)"
3358="Lukasz Javorszky (POL)"
3359="Jannick Hendricks (BEL)"
3360="Scot Carlson (IRL)"
3361="Christophe Leblanc (CHE)"
3362="Alain Bergerac (FRA)"
3363="Robin Canison (USA)"
3364="Mikhael Ivanov (RUS)"
3365="Stanislav Jelinek (CZE)"
3366="Sandor Nagy (HUN)"
3367="Lars Eriksson (SWE)"
3368="Jari Hautala (FIN)"
3369="Ricky Wittworth (GBR)"
3370="Vern Williams (USA)"
3371="Hakan Stefnsson (ISL)"
3372="Hugo Vazquez (ESP)"
3373="Luis Barroso (PRT)"
3374="Sergio Romero (ESP)"
3375="Gianni Rossi (ITA)"
3376="Chase Payne (USA)"
3377="Ivan Mladicic (HRV)"
3378="Jan-Olav Storbeck (NOR)"
3379="Armanno Corticelli (ITA)"
3380="Peter Gilmore (FRA)"
3381="Raymond Pijnacker (NDL)"
3382="Max Parson (AUS)"
3383="Stephen Wheelright (USA)"
3384="Zsolt Szabo (HUN)"
3385="Keitaro Yamamoto (JPN)"
2312="Benvenuto nel mondo del Cross Racing. Non  facile come sembra e nel cross racing i contatti fra le macchine non sono proibiti, ma previsti! Questa  la prima serie di gare alla quale puoi prendere parte. Se vincerai tutte queste gare potrai affrontare anche le serie successive. Potrai scegliere in che direzione spingere la tua carriera, se concentrarti sulle gare off-road, su quelle in pista o su entrambe."
2313="Non andare troppo veloce quando affronti il salto alla fine del giro, altrimenti potresti finire fuori dalla pista e nei guai."
2314="Guida con attenzione nella foresta: ci sono dei dossi pericolosi che potrebbero mandare la tua auto contro un albero. Gli incroci sono particolarmente pericolosi: un dosso l potrebbe mandare la tua auto direttamente fuori pista."
2315="Questa pista  molto impegnativa ed  facile perdere il controllo dell'auto alla prima chicane."
2316="La gara finale della serie. Se vincerai queste corse potrai partecipare alle altre serie. Da qui in poi potrai decidere come continuare: gare off-road o corse su pista? Se otterrai abbastanza punti in queste serie potrai accedere a serie pi professionali."
2317="Uscire dal ruscello potrebbe essere difficile, quindi accelera con prudenza. Il salto alla fine della strada sterrata rischia di compromettere le tue chance di vittoria se non lo affronti alla giusta velocit."
2318="Questo  un percorso facile, ma devi stare attento alla curva a U dopo il lago:  facile far ribaltare la tua auto in quel punto."
2319="Questo percorso ha una traiettoria di guida facile. Imparala e vincere non sar un problema."
2320="Un percorso tecnico e impegnativo. Attento alle rampe subito dopo la linea di partenza: andare troppo veloce ti potrebbe costare caro."
2321="Prendere le curve ad alta velocit  rischioso nella foresta, soprattutto durante i sorpassi. Ricorda che i tuoi avversari potrebbero darti una spinta se ti avvicini troppo."
2322="Un percorso semplice, con una bella curva "da freno a mano" poco prima dell'arrivo."
2323="Affronta il salto dell'incrocio con cautela."
2324="Un percorso insidioso, con molte curve a gomito. Cerca di attenerti alla linea di gara per ottenere il miglior risultato."
2325="Attento ai marciapiedi su questo difficile percorso."
2326="Questo percorso ha una linea di gara semplice e rapida. Affronta le curve larghe con cautela:  facile andare in testacoda."
2327="Questo  un percorso lungo e vario, in cui sezioni veloci si alternano a impegnative curve strette."
2328="I pick-up potrebbero essere troppo pesanti per affrontare le curve strette ad alta velocit. Stai attento alle rampe: possono far staccare le gomme delle auto."
2329="In questo percorso avrai molte opportunit di sorpasso. Usa i bordi della strada e frena pi tardi degli avversari alla fine del lungo rettilineo in asfalto. "
2330="La messa a punto della vettura  importante in questo gioco, ma lo  ancor di pi in questa gara impegnativa e difficile."
2331="In questa serie i pezzi di ricambio sponsorizzati sono essenziali. Se la tua auto non  abbastanza veloce, puoi sempre ottenere dei potenziamenti nelle altre serie. Dopo essere uscito dal ruscello stai attento: le curve sono molto strette!"
2332="Questo  un percorso semplice, ma fai attenzione all'ultima curva."
2333="Le strade strette e innevate possono essere percorse ad alta velocit, ma cerca di non far capottare la tua auto nelle curve strette. La pista da sci  un buon punto per sorpassare, ma ricordati di frenare in anticipo per le curve verso il fondo."
2334="Questo  un percorso rapido, ma dovrai fare attenzione alle curve, poich potresti perdere aderenza alle alte velocit."
2335="Un percorso veloce con un'impegnativa chicane. Stai attento vicino all'acqua: alle auto non piace bagnarsi troppo."
2336="Gli sponsor permettono solo ai migliori di gareggiare, quindi dovrai riuscire a fare un ottimo tempo. Puoi fare un buon tempo sull'asfalto e sii pure aggressivo nelle curve oltre il ruscello: puoi guadagnare qualche secondo anche l."
2337="La scelta delle gomme  molto importante in questa gara e superare la ripida collina sar molto gratificante se guiderai con cautela."
2338="Un percorso lungo e ingannevole: facile all'inizio e molto difficile alla fine. Modera la velocit e fai attenzione alle curve a 180 gradi."
2339="Cerca di non mancare un checkpoint sulla pista da sci e stai attento ai salti alla fine."
2340="Cerca di andare davanti nelle prime curve dopo la linea di partenza:  molto difficile sorpassare nel resto del percorso."
2341="Questo  un percorso difficile e stretto. Andare troppo veloce potrebbe causare un terribile incidente."
2342="Frena in anticipo prima dei gradini e stai attento sulla superficie sconnessa sotto il ponte."
2343="Un percorso semplice e teoricamente veloce, ma fuori strada bisogna prestare attenzione alle buche e ai dossi."
2344="Sulla collina cerca di seguire il muro e ricorda di frenare in tempo prima della curva alla fine dei lunghi rettilinei."
2345="Dopo la partenza cerca di sorpassare il prima possibile, nella curva interna."
2346="Un percorso veloce, con molte superfici diverse. Per non andare a sbattere dovrai stare molto attento."
2347="Un percorso non troppo difficile, ma prendi quelle rampe con cautela."
2348="Strade strette pi dossi nascosti uguale pista impegnativa. Modera la velocit prima delle curve strette."
2349="La curva all'inizio del tunnel pu esserti letale e costarti del tempo, ma una volta fuori dal tunnel potrai ottenere un buon tempo sul resto del percorso."
2350="Una pista veloce che sembra facile, ma le colline sono scivolose e manderanno fuori strada chi le affronta con troppo slancio."
2351="L'alta velocit non  consigliata su questo percorso: frena in anticipo per prendere bene gli scalini."
2352="Ricorda di non frenare troppo tardi alla fine di questo lungo rettilineo. Attento alle rocce e al terreno sconnesso sulla riva."
2353="Un percorso impegnativo per piloti esperti. La prima curva non  facile, ma poi accelera subito a tavoletta. Il terreno del ponte  sconnesso, quindi non esagerare con la velocit in quel punto."
2354="Questo percorso  molto impegnativo e richiede un'ottima padronanza della propria auto. Ricorda che sei qui per vincere, perci guida di conseguenza."
2355="Un duello fra Revo GT e Scheforns. Cerca di imparare bene questo percorso e prima o poi vincerai."
2356="Un percorso per piloti esperti. La pratica rende perfetti su questa pista."
2357="Sfrutta questo percorso come pratica per la prossima gara su una strada 'A' inglese. Tortuose strade d'asfalto caratterizzano quest'esaltante gara."
2358="Qui sono disponibili gare su strada inglesi. Per ottenere un buon risultato dovrai andare veloce e affrontare le curve correttamente. Riuscirai a essere abbastanza veloce?"
2359="I percorsi innevati sono molto difficili e dovrai stare attento su queste piste strette. I cumuli di neve ai bordi della strada possono creare problemi e persino far capottare la macchina, quindi evitali se possibile. Attento ai salti dopo la partenza."
2360="La prima curva a 180 gradi pu rovinare le tue chance di vittoria se vai troppo veloce. Affronta la fine della pista da sci con cautela: c' il rischio di testacoda se tieni una velocit troppo alta."
2361="Questo percorso pu essere affrontato ad alte velocit, ma stai attento sulle rampe innevate ai bordi della pista: potrebbero buttarti fuori strada."
2362="Questo percorso ti ricompenser se impiegherai un po' di tempo a impararne ogni singola curva: un approccio valido per tutti i percorsi innevati."
2363="Sorpassare  difficile nelle parti strette, ma il ghiaccio ti d una buona opportunit per sorpassare. Superato il ghiaccio fai attenzione: le curve sono molto impegnative."
2364="Le auto vanno pi veloci sul ghiaccio che sulla neve, ma sul ghiaccio  difficile controllarle. Cerca di sorpassare sul ghiaccio e di tenere gli altri piloti dietro di te sulla neve."
2365="Questo  un percorso lungo, con delle parti veloci e strette. Se manterrai una buona andatura nelle parti a zig-zag e prenderai le curve in maniera fluida verrai ricompensato con una vittoria."
2366="Questa pista ha punti lunghi e veloci e parti strette e pi lente. La scelta di gomme e sospensioni far la differenza su questo percorso."
2367="Una pista veloce con curve rapide, da affrontare in derapata."
2368="Questo percorso innevato ha una parte in discesa con un buon rettilineo all'inizio del giro."
2369="Un percorso impegnativo anche per i piloti pi abili. Mettere a punto nel migliore dei modi la propria auto  la chiave per battere gli avversari."
2370="Le curve strette di questa pista vanno affrontate frenando con cautela. La messa a punto resta vitale per la vittoria."
2371="Questo percorso si pu percorrere ad alte velocit, ma per farlo bisogna impararlo a menadito."
2372="Ti serve la macchina migliore possibile per questa gara: estremamente rapida, con lunghe curve veloci."
2373="Questa pista sembra facile all'inizio, ma la prima serie di curve pu mandarti in testacoda. Fai un po' di pratica prima di affrontare gli altri piloti."
2374="Un percorso difficile, per piloti di Cross race esperti. La prima curva potrebbe prendere di sorpresa anche il migliore dei piloti, quindi non correre troppo."
2375="LA SFIDA FINALE! Sei riuscito ad acquisire le abilit di guida e di messa a punto necessarie per diventare il 'Cross Racing Champion'? Per vincere questa gara ti serviranno e non dimenticare che se vincerai sbloccherai la fantastica T8 Classic e otterrai la fama e il prestigio che un campione di automobilismo si merita."
[java.game.Racer]
472="Maschio"
473="Femmina"
3290="Diavolo"
3291="Oklahoma"
3292="Canarino"
3293="Sotto 0"
3294="Alaska"
3295="Natura"
3296="Unione"
3297="Ungheria"
3298="Notte d'Inverno"
3299="Drago"
3300="Avanguardia"
3301="Veleno"
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3303="Marziano"
3304="Arlecchino"
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3309="Germania"
3310="Pole Position"
3311="Globo"
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3313="Polo Nord"
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3321="Patriota"
[java.game.RaceResults]
3386="Sei sponsorizzato da "
3387=" con "
474=" messa a punto per "
3388="Sei stato invitato dagli organizzatori di "
475="CONGRATULAZIONI!"
476="ECCELLENTE!"
477="BEN FATTO!"
478="BARIAMO, EH?"
479="CHE SFORTUNA"
3322="OGGETTI SBLOCCATI:"
481="CONTINUA"
482="GUARDA REPLAY"
483="RICOMINCIA"
484="VAI AL MENU PRINCIPALE"
3106="CONTINUA"
485="PROSSIMA GARA"
489="PROSSIMA GARA"
3101="GIOCA DI NUOVO"
[java.game.Replay]
3455="Stai guardando "
[java.game.ReplayDialog]
3436="CARICA REPLAY"
3437="CARICA"
3423="SALVA REPLAY"
3424="SALVA"
[java.game.RestartDialog]
3208="RICOMINCIA GARA"
3209="RICOMINCIA"
3210="ANNULLA"
3348="Sei sicuro? \n \n Puoi ricominciare la gara con un livello di difficolt diverso, se vuoi:"
[java.game.Rules]
3008="{}0"
3009="!Introduzione"
3010="Vivi la vita di un pilota di corse, cos come un pilota amatoriale di autocross vive il sogno di diventare un pilota di scuderia!!"
3011="*Guida diversi tipi di auto, vinci gare di autocross, fuoristrada, rally-cross, rally, corse su strada e su pista!"
3012="*Diventa il campione di gare professionistiche su pista!"
3013="*Riuscirai a essere il 'Cross Racing Champion'?"
3014="Non dimenticare che non puoi salire verso la vetta pi velocemente o facilmente degli altri. Devi vincere gare per guadagnarti la fiducia e l'apprezzamento degli sponsor, ma i tuoi avversari cercheranno di ostacolarti in gare in cui scontri e trucchi non solo sono permessi ma a volte persino necessari. Anche se Cross Racing non  un destruction derby, le regole concedono un vantaggio a chi urta l'avversario."
3015="*Preparati a una lotta dura, in cui a volte dovrai fare numerosi tentativi prima di vincere, ma tieni sempre in mente che l'obiettivo finale  arrivare al primo posto nell'ultima corsa e vincere una fantastica T8 Classic!"
3016="La tua carriera inizia nel circuito di autocross amatoriale con macchine di serie e scelte di base per le gomme. All'inizio la tua macchina sar immacolata, pi un'auto da strada senza adesivi degli sponsor che un'auto da corsa. Comunque potrai guadagnarti la fiducia degli sponsor. Presto avrai a disposizione nuovi accessori e persino nuove auto pi potenti per corse pi serie, ma solo se continuerai a vincere."
3017="*Il passo successivo  la corsa su strada e la bellezza del fuoristrada con buggy e pick-up."
3018="*Affronterai la difficile sfida delle piste invernali finlandesi e le gare su spiaggia in California. Le prime corse professionistiche su pista ti daranno un assaggio del mondo dei giganti dell'automobilismo."
3019="Percorri le piste per abituarti alla tua auto e alle diverse condizioni del fondo, impara dalle prove a tempo e allenati con corse brevi per capire come evitare le collisioni quando ti trovi in una posizione vincente."
3020="Ti auguriamo buona fortuna e soprattutto tanta forza."
3021="*               Gli organizzatori del 'Cross Racing Championship'"
3022="{}1"
3023="!Registrazione"
3024="Il 'Cross Racing Championship'  una competizione fatta di gare basate su svariati ambiti dell'automobilismo."
3025="I piloti registrati alla reception amministrativa saranno identificati dal loro nome e numero durante le serie. Il numero dev'essere visibile, in bianco e nero."
3026="Il pilota dovr mostrare il proprio casco e il codice identificativo della propria tuta di sicurezza durante la registrazione tecnica. Gabbia di protezione, estintore, kit di pronto soccorso, ruota di scorta, cinture e componenti di sicurezza sono necessari. Le prime gare sono dedicate alle macchine di serie della classe amatoriale, nella quale sono permesse solo piccole modifiche estetiche."
3027="{}2"
3028="!Auto da corsa"
3029="Le corse si svolgono su percorsi chiusi, per cui quasi tutto  permesso,"
3030="*non ci sono limiti di sorpasso o di velocit: persino i veicoli non adatti alla strada sono ammessi."
3031="*Solo auto pulite, ben mantenute e in ottime condizioni possono partecipare a una gara."
3032="*Gli scontri con le altre auto sono permessi e non ci sono limiti riguardo la durata o l'intensit dell'impatto."
3033="{}3"
3034="!La pista"
3035="Salti, tornanti, salite, curve a U, ma anche sorprese inattese caratterizzano i percorsi. Ci si pu sorpassare e scontrare per tutta la lunghezza dei percorsi."
3036="*Le corse libere e le gare a cronometro sono le occasioni pi adatte per studiare le parti veloci e impegnative dei percorsi."
3037="*Durante le gare, solo le auto dei partecipanti devono trovarsi sulla pista!"
3038="*Durante le gare non si pu abbandonare il percorso per troppo tempo. Se un pilota esce di pista, deve richiedere soccorso il prima possibile."
3039="{}4"
3040="!Pneumatici"
3041="A ogni round bisogna scegliere gli pneumatici adatti. Non  impossibile fare un tempo migliore"
3042="*con uno pneumatico da fuoristrada su un percorso 30% off-road e 70% asfalto, ma le gomme da ghiaia sono la scelta migliore."
3043="{}5"
3044="!La partenza"
3045="La griglia di partenza ha una forma a zigzag, larga almeno quanto 3 auto e potrebbe apparire in ambienti strani."
3046="*Non ci sono qualifiche e gare a cronometro prima delle corse: le griglie di partenza vengono decise in base ai precedenti risultati dei piloti. I piloti senza risultati precedenti inizieranno dall'ultimo posto. Chi effettuer una falsa partenza verr subito squalificato."
3047="*Quando lascia la griglia di partenza, il pilota oltrepassa il checkpoint zero, la linea di partenza, che completer il giro non appena il pilota la oltrepasser nuovamente."
3048="*Alla fine del conto alla rovescia potrai partire e la gara avr inizio con una partenza collettiva che proseguir con uno scontro all'ultimo sangue."
3049="{}6"
3050="!La corsa"
3051="Un giro  valido se raggiungi tutti i checkpoint. In caso ne dovessi mancare uno, ti toccher tornare indietro fino al checkpoint valido o chiedere soccorso per arrivarci. Nelle serie di gare potrai vincere delle ghirlande e nelle ultime serie una coppa. Una coppa d'oro vale 6 punti, una d'argento 3 e una di bronzo 1."
3052="*Solo ottenendo questi punti potrai gareggiare nelle serie successive."
3053="*Completando le gare potrai ottenere nuove auto e sponsor e questi accessori permetteranno una migliore messa a punto dell'auto. Prima o poi diventerai anche tu un mago delle messe a punto."
3054="{}7"
3055="!Il premio"
3056="Il 'Cross Racing Champion' vincer una T8 Classic. Il livello di messa a punto dipender da te."
3057="*Gli sponsor ti assicureranno delle messe a punto per la T8 Classic, in base ai punti guadagnati durante le gare. "
3077="*Quando otterrai il 100% dei punti prestigio vincendo tutte le gare a livello "Difficile", otterrai avanzamenti di messa a punto che potrai sfruttare quante volte vorrai per migliorare i tuoi tempi. "
3058="[]"
3059=""
3060=""
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3071=""
[java.game.Session]
2985="Sessione"
2544="<slot libero>"
3346="kb/s"
2545="<chat>"
2440="Modalit di gioco"
3347="Difficolt"
495="SALVA REPLAY"
2441="Mappa"
492="Percorso "
3270="Nome:"
501="PERSONAGGIO"
502="Colore"
503="Casco"
2442="Numero"
2443="Adesivo"
3271="Nome sessione:"
3272="Password:"
3243="Max giocatori"
3244="Nessuno"
3245="Altri"
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504="ESCI"
2444="GIOCO"
506="AUTO"
507="PILOTA"
3248="RETE"
508="PARTENZA"
3460="OFF"
3461="ON"
2992="Schermata della Lobby"
2993="In pista"
2994=" giocatori"
2996=" \n modalit di gioco SCONOSCIUTA, "
2998="percorso #"
2999=" \n mappa SCONOSCIUTA"
509="lunghezza giro "
1104=" m"
1105="lunghezza giro "
1106=" yd"
517="  entrato."
518="INIZIA"
519="ENTRA IN PISTA"
3430="OSSERVA"
520="PRONTO"
3413="NON PRONTO"
3453="  stato cacciato."
3454="  stato cacciato."
521="ABBANDONA SESSIONE"
522=" \n \n \n Vuoi davvero abbandonare questa sessione?"
3072="MAPPA NON VALIDA!"
3073="MODALIT DI GIOCO NON VALIDA!"
3074="CONTROLLA LA MODALIT DI GIOCO!"
3075="AUTO NON VALIDA PER "
3076="TUTTI PRONTI?"
3099="Caricamento pista in corso..."
3087="Partita in rete"
3102="IMPOSSIBILE ENTRARE. ATTENDERE PREGO."
527="SALVA REPLAY"
528="SALVA"
536="  entrato."
2435=" se n' andato."
516=" se n' andato."
3323="  diventato l'host."
546="SEI PRONTO?"
3249="caricamento terminato."
3103="in attesa di "
3104=" di "
3105=" giocatori..."
1636="Solo numero"
1637="Pochi"
1638="Molti"
1639="Tutti"
2436="Preimpostazioni"
[java.game.SessionSetParamDialog]
2986="Nome sessione:"
2987="Password:"
2988="Num. max giocatori"
[java.game.Statistics]
552="STATISTICHE CARRIERA"
553="STATISTICHE GARA"
3456=""
554=" - Carriera"
555="Statistiche globali"
556="Punti campionato: "
557="Gare completate: "
558=" di "
559=" (dopo "
560=" tentativi)"
561="Progresso globale: "
1642="Prestigio: "
562="Gare sbloccate: "
563=" di "
564="Gare completate: "
565="Giri effettuati: "
566="CONTINUA"
567="INDIETRO"
568="NUOVA CARRIERA"
569="CARICA CARRIERA"
3389="CANCELLA CARRIERA"
570="Miglior piazzamento: "
571="Miglior tempo: "
572="Giro record: "
573="Gare avviate: "
574="Gare corse: "
575="Giri effettuati: "
576="Completati"
577="CARICA PARTITA"
578="CARICA"
579="ATTENZIONE"
580="File di salvataggio corrotto. \n Caricamento interrotto."
3390=" \n Sei sicuro di voler cancellare questa carriera?"
[java.game.TimedRound]
2448="RECORD INTERTEMPO"
2450="MIGLIORE DELLA GARA "
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2447="giro: 1/"
2476="giro: "
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2466="! "
2467="TEMPO SUL GIRO "
2471="ULTIMO GIRO!"
2475="ultimo: "
3415="migliore: "
2477="ELIMINATO"
2478=" NON QUALIFICATO"
[java.game.Track]
1574="Tel. Esterna"
1575="Tel. TV"
1576="Tel. Inseguimento"
1577="Tel. Inseguimento inversa"
1578="Tel. Pilota"
1579="Tel. Cofano"
1580="Tel. Paraurti"
1581="Tel. Cruscotto"
1582="Tel. Libera"
1583="Tel. Pista"
1584="Tel. Dirigibile"
1585="Tel. Cruscotto"
3232="In partita: "
3431="Stai osservando: premi 'FINE' per cambiare bersaglio, i tasti funzione per cambiare telecamera."
1586="Soccorso in corso.  "
1587="Soccorso in corso.. "
1588="Soccorso in corso..."
1589="Preparati alla riparazione.."
1590="Auto riparata!"
1643="Tel. Casuale"
[java.game.TuningHints]
1452="{}0"
1453="!Pneumatici"
1454="Puoi scegliere tra cinque diversi tipi di pneumatici durante il gioco. Ciascun evento definisce la scelta a disposizione."
1455="^Le scelte di pneumatici sono le seguenti:"
1456="*- Asfalto                 (consigliati per le piste, le strade urbane, l'asfalto bagnato)"
1457="*- Fuoristrada            (ottimi per il fango, lo sterrato e la roccia)"
1458="*- Ghiaia                 (superfici di ghiaia, terra smossa)"
1459="*- Sabbia                (sabbia morbida/cedevole, superfici fini)"
1460="*- Inverno                 (per neve, ghiaccio o brina)"
1461="{}1"
1462="!Telaio"
1463="Il telaio pu essere migliorato con molte componenti. Ciascun modello apporta miglioramenti diversi. Alcuni alleggeriscono, altri migliorano l'aerodinamicit, altri rinforzano. Ciascuno ha aspetti sia positivi sia negativi, quindi scegli con attenzione."
1464="^Il telaio di livello pi alto non  necessariamente il migliore!"
1465="*Nel caso del telaio gli Avanzamenti non sono veramente avanzamenti, ma variazioni. Per esempio: in una corsa in montagna piena di curve, un peso pi leggero pu essere un vantaggio migliore rispetto a una pressione aerodinamica maggiore. D'altro canto, su piste molto veloci ti servir un'aerodinamica ben bilanciata e una pressione significativa per curvare rapidamente."
1466="Gli sponsor offrono la messa a punto del telaio in kit quindi non puoi calibrarli o combinarli."
1467="Tuttavia minimizzare il peso pu fare una differenza sensibile.  meglio pensare prima ad altri aspetti perch la riduzione di peso raggiungibile non  molto significativa su queste macchine da corsa. La tua scelta primaria deve sempre basarsi sulla pista e sul tipo di corsa che devi affrontare, un peso minore  solo un vantaggio in pi. "
1468="{}2"
1469="!Sospensioni"
1470="Ci sono quattro passaggi principali per migliorare questa parte dell'auto. A livelli pi alti sono disponibili altre opzioni di impostazione. Pi alto  l'Avanzamento, pi ampia  la gamma e maggiore  il numero di impostazioni regolabili per creare le sospensioni perfette."
1471="Gli Avanzamenti regolabili offrono fino a cinque preselezioni di serie. Puoi scegliere rapidamente una tra queste che soddisfi le tue necessit od ottenere maggiore efficienza basando le tue impostazioni personalizzate su una di esse."
1472="Gli Avanzamenti pi alti offrono la possibilit di regolare separatamente la lunghezza di corsa e la rigidit di smorzamento. Non sorprenderti se vedi la tua auto rimbalzare su e gi quando regoli la rigidit! Questi due parametri interagiscono modificando la stabilit dell'auto."
1473="Distanziare il telaio da terra  sempre un vantaggio sul terreno accidentato, perch diminuisce le occasioni in cui le sospensioni "toccano", il che porterebbe a danni meccanici, instabilit e perdita di velocit."
1474="Sollevando l'auto da terra si alza anche il suo baricentro, il che facilita l'inclinazione. Se si fanno curve strette con un'auto troppo alta, il telaio pu scivolare, ruotare o perfino ribaltarsi. Anche passare su un terreno collinoso o su un dosso pu facilmente ribaltare l'auto. Avere sospensioni pi morbide  di grande aiuto."
1475="Avere sospensioni dure pu aiutare a prevenire improvvisi testacoda in piano, ma su strade accidentate l'auto tende a rimbalzare. Quando le ruote si staccano da terra, l'auto perde velocit (non riesce ad applicare la coppia delle ruote a terra) e anche la manovrabilit  ridotta: non ci sono forze ad allineare il telaio nella direzione giusta."
1476="_Modificare la durezza e la corsa delle sospensioni modifica la forza elastica della molla, le forze di smorzamento, la distanza tra le ruote sullo stesso asse e l'angolo di convergenza e campanatura delle ruote. Questi valori insieme definiscono le caratteristiche delle sospensioni. Queste modifiche sono visibili sull'auto."
1477="Devi trovare la messa a punto migliore per ciascuna situazione."
1478="^Per evitare alcuni gravi errori:"
1479="*- se non riesci a controllare l'auto su terreno accidentato, probabilmente l'auto  troppo vicina al terreno o le sospensioni sono troppo dure"
1480="*- quando il telaio oscilla o si inclina troppo in piano o slitta lateralmente, le sospensioni sono troppo morbide"
1481="*- se ti ribalti sulle pareti o nei salti, il telaio  troppo sollevato o gli smorzatori sono troppo duri"
1482="*- i testacoda su curve strette e lunghe possono essere risolti abbassando il baricentro e usando sospensioni pi dure"
1483="^Le preselezioni di serie possono essere le seguenti:"
1484="*- Fuoristrada             (molto adatta al terreno accidentato;  la messa a punto pi morbida)"
1485="*- Rally-Cross         (pi dura della precedente, per terreno meno accidentato)"
1486="*- Auto-Cross    (sospensioni piuttosto dure per gare su strade meno accidentate)"
1487="*- Corsa su strada         (adatta a sbalzi improvvisi o fondo piano ma imperfetto)"
1488="*- Corsa su pista     (per strade o piste di buona qualit e curve ad alta velocit)"
1489="{}3"
1490="!Motore"
1491="La tua scuderia pu installare quattro tipi di motore sulle tue auto. Tieni presente che a volte il livello pi alto non  necessariamente il migliore. Esamina con cura la descrizione dei motori per vedere quale versione si adatta meglio alla prossima corsa."
1492="I motori di solito vanno dal meno potente al pi potente ma ci sono casi in cui varia l'intervallo efficace dei giri-minuto o un motore ha pi ripresa rispetto al modello precedente."
1493="I cambiamenti notevoli nel comportamento tra un livello e l'altro sono i seguenti:"
1494="^Maggiore ripresa:"
1495="*Ha una ripresa maggiore, cos l'auto pu trasferire la coppia al terreno con pi precisione e avere una migliore accelerazione. Dato che la risposta del motore aumenta, le curve in derapata vanno eseguite con maggiore attenzione. Una messa a punto facile e a buon mercato per correggere questo fattore pu essere ridurre il peso delle parti."
1496="^Coppia minima pi alta:"
1497="*Migliora l'accelerazione, aiuta a mantenere la derapata a basse velocit e permette di ripartire pi rapidamente in caso di auto deboli o molto pesanti. Questo tipo di comportamento  tipico di motori a bassa velocit e alta potenza alimentati a turbocompressore."
1498="^Coppia massima pi alta:"
1499="*Aumenta la potenza di picco, quindi la velocit massima, e aiuta a mantenere le derapate ad alta velocit. Tipico per motori turbo a turbina ad alta velocit che lavorano a molti giri-minuto, o macchine con treni valvole avanzati ed elettronica high-tech."
1500="_^Curva di coppia costante:"
1501="*Rende pi facile controllare l'auto offrendo una coppia costante in un ampio intervallo di giri, il che aiuta a evitare cali di potenza indesiderati o sbandate. Una propriet molto utile nei motori potenti."
1502="^Motore a trasmissione massimizzata:"
1503="*Questi motori danno il massimo della potenza a ogni regime di giri. Queste unit richiedono un pilota molto esperto al volante, perch la distribuzione di coppia pu essere molto irregolare. Questi motori possono essere portati al limite su un terreno regolare."
1504="^Bilanciamento:"
1505="*Riduce attrito e vibrazioni, che determinano un calo di velocit. Inoltre migliora la potenza e assicura condizioni di lavoro sicure nelle marce pi alte. "
1506="{}4"
1507="!Cambio"
1508="I cambi forniti in dotazione permettono di cambiare lentamente. Solitamente sono unit a 4 o 5 marce, principalmente progettate per una guida extraurbana comoda."
1509="Le versioni pi semplici di solito hanno una marcia in pi, offrono cambi pi rapidi e possono offrire delle preimpostazioni di fabbrica."
1510="Per cambiare al massimo della velocit servono cambi professionali. Hanno 5 o 6 marce e un'ampia gamma di rapporti di trasmissione."
1511="Se imposti la trasmissione con rapporti vicini il regime del motore rimane in un intervallo ristretto e risulta facile portare il motore alla velocit desiderata. Con i motori meno potenti, questo tipo di messa a punto ha un grosso svantaggio ai regimi pi bassi. La prima marcia  molto lunga per poter raggiungere una buona velocit di punta, ma questo d all'auto una ripresa minore. Se imposti una prima marcia breve, ma con le marce tutte vicine fra loro, non riuscirai ad avere una buona velocit di punta."
1512="Se i rapporti sono lontani l'uno dall'altro, puoi cambiare meno frequentemente: un risparmio di tempo significativo per ogni giro. Questo tipo di messa a punto pu essere uno svantaggio per un motore poco potente a basso regime o con coppia irregolare. Se i rapporti sono troppo distanti - e quindi l'intervallo di giri molto ampio - il tempo necessario per l'accelerazione pu essere troppo. Il regime del motore pu passare a una coppia molto inferiore dopo il cambio di marcia, il che pu portare il motore sotto il minimo, perci pu essere necessario scalare di nuovo la marcia. In questo modo si perdono tempo e velocit."
1513="Una volta stabiliti i rapporti secondo il tuo stile, puoi equilibrare con cura la velocit massima e l'accelerazione dell'auto modificando il rapporto finale. Pi alto  il rapporto, maggiore  la coppia sulle ruote; d'altro canto, un rapporto pi basso d una velocit di punta maggiore."
1514="{}5"
1515="!Freni"
1516="Il potere frenante sar sempre la cosa pi importante, perci imparare a mettere bene a punto i freni  un punto cruciale."
1517="I sistemi in dotazione non sono regolabili ma quelli avanzati s. I sistemi di livello pi alto offrono la possibilit di regolare il bilanciamento dei freni e quelli migliori permettono perfino di impostare la coppia massima."
1518="Dato che il tuo obiettivo  mandare in derapata e arrestare l'auto solo quando vuoi tu, i freni devono essere impostati per bloccare le ruote solo frenando con forza. Quando corri su piste su cui non hai abbastanza grip (come su una strada fangosa),  meglio selezionare freni deboli. Danno pi controllo sui testacoda in quanto c' una gamma pi ampia di movimenti del pedale, cos puoi applicare pi forza per impedire all'auto di slittare. Se il grip della pista  buono, imposta dei freni potenti per evitare di tamponare le altre auto."
1519="*Di conseguenza, una buona messa a punto dei freni dipende dal grip delle gomme. Prima prova a guidare con freni potenti. Se le ruote si bloccano troppo presto, puoi allentarli. Se non si fermano, aumenta la potenza."
1520=" molto importante anche trovare l'equilibrio di potenza fra un asse e l'altro. Dai troppa coppia ai freni anteriori e ti troverai a volare fuori strada con le ruote davanti bloccate. Se invece blocchi le ruote posteriori ti troverai a sbandare con la parte posteriore anche sulle curve meno impegnative."
1521="*Dovresti cercare di mantenere un buon equilibrio, ma in base al tuo stile e alla tua abilit potrai avvicinarti a uno dei due estremi."
1522="Quando hai trovato il giusto equilibrio puoi iniziare a imparare tutti i trucchi delle messe a punto dei freni anteriori e posteriori."
1523="_Le auto a freni anteriori rallentano in traiettoria diritta e stabile finch sei su un terreno livellato. Altrimenti, il muso tender ad andare in basso. Pu essere utile per le strade o piste in cui devi fare frenate secche solo in alcune curve a bassa velocit. Con una messa a punto del genere, devi frenare prima di curvare, altrimenti l'auto sbander fuori strada!  anche utile accorciare la distanza di arresto frenando in modo deciso e poi rilasciando improvvisamente il pedale all'ultimo momento. Meno tempo e meno distanza impieghi a rallentare fino alla velocit desiderata, pi tempo guadagni grazie alla tua pi alta velocit media. Questo  consigliabile per le corse su pista."
1524="Dei freni posteriori potenti ti permettono di frenare pi tardi nelle curve, sterzando allo stesso tempo. Con un'auto cos dovrai comunque rallentare per imboccare le curve, il che porta a situazioni molto instabili. Dato che il telaio si inclina verso il muso quando rallenti, i freni anteriori avranno meno forza frenante. Freni del genere non permettono una distanza di frenata breve come con un'auto a frenata prevalentemente anteriore. Questo  uno svantaggio solo ad alta velocit perci questa tecnica  consigliata per piste lente con molte curve strette."
1525="^Freno a mano:"
1526="*Queste auto da corsa sono dotate di uno speciale sistema di freno a mano. La leva del freno agisce direttamente sui freni posteriori, non su deboli pastiglie meccaniche come nelle auto da strada. Tirando la leva in una di queste auto darai piena potenza ai freni posteriori. L'effetto  molto maggiore che sulle auto normali, perci stai attento con quella leva!"
1527="{}6"
1528="!Trasmissione"
1529=" l'ultima cosa che puoi regolare dell'auto. A parte i sistemi in dotazione, i tuoi sponsor offrono tre kit per ogni modello."
1530="Anche i modelli pi semplici offrono l'impostazione LSD (differenziale a slittamento limitato) e solitamente la distribuzione della trasmissione  configurabile secondo alcune impostazioni di fabbrica. I kit pi seri sono fatti in modo da permetterti di cambiare questi due parametri importanti della trasmissione."
1531="La distribuzione della trasmissione tra gli assi anteriore e posteriore modifica il comportamento dell'auto soprattutto nelle accelerazioni."
1532="*Dare pi coppia alle ruote anteriori fa sbandare l'auto in curva. Quando l'inerzia aumenta la velocit, la sua corsa  pi stabile e salda nei casi in cui l'obiettivo  non sbandare, perci questa messa a punto  consigliabile per le corse su pista."
1533="Dando pi coppia alle ruote posteriori la coda viene fatta girare e il muso viene spinto in basso. Questo approccio  consigliabile quando si deve accelerare su curve strette."
1534="^Differenziale:"
1535="*Tutte le auto che gareggiano in Cross Racing Championship sono dotate di LSD. Una propriet di questi differenziali  che non lasciano che le due ruote di un asse girino indipendentemente l'una dall'altra. A volte questo vantaggio pu essere sfruttato molto bene. Altre volte pu essere un grosso problema, perci devi trovare il valore che si adatta meglio al tuo stile."
1536="_Se il rapporto di blocco di slittamento  alto, la differenza di velocit tra le ruote attiva l'LSD che le costringe ad andare a una velocit simile. Questo  comodo quando l'auto ha abbastanza potenza da far girare il volano. Un blocco pi alto risolve il problema, visto che quando la rotazione del volano si esaurisce, il differenziale sfrutta la coppia restante dirigendola verso l'esterno. Questo d una migliore accelerazione, o nel caso una migliore derapata. Un buon effetto dell'LSD  che il freno a motore non fa scorrere le ruote indipendentemente (come farebbe invece un normale differenziale), perci la frenata  pi stabile. Assolutamente consigliato per le auto pi potenti."
1537="Anche i rapporti pi bassi hanno i loro benefici. Se l'auto  troppo potente per una determinata situazione ma non abbastanza potente per far funzionare un LSD a rapporto alto, scegli una messa a punto pi bassa, dando al motore la possibilit di prendere potenza da s stesso. Impostazioni simili sono consigliate per piste con curve strette in modo da condurre l'auto con sicurezza lungo le curve ed evitare i muri."
1538="{}7"
1539="!Seleziona auto"
1540="In modalit Carriera, ciascun evento definisce il tipo di auto a cui  permesso partecipare. Puoi scegliere uno qualsiasi di questi veicoli purch tu l'abbia sbloccato. A volte vale la pena di considerare di scegliere auto diverse da quella a cui sei abituato in quanto provare nuove auto pu dare risultati migliori grazie alle loro pi elevate capacit."
1541="Ci sono diversi tipi di parametri che determinano la scelta del veicolo migliore."
1542="*Per gare con molti partecipanti,  meglio scegliere un veicolo pi pesante e resistente per evitare gravi danni dovuti a forti collisioni."
1543="*Se corri su piste aperte, scegli l'auto pi veloce o pi controllabile - a seconda della pista - perch probabilmente non ci sar molto contatto."
1544="*Dislivelli e piste da fuoristrada richiedono un veicolo adatto per tutti i terreni e cos via..."
1545="Perci scegli sempre l'auto pi adatta allo scopo, non quella pi carina."
1546="{}8"
1547="!Scegli aspetto"
1548="Questa selezione modifica l'aspetto della tua auto e nient'altro. Puoi scegliere liberamente qualsiasi aspetto: i giocatori del computer non avranno lo stesso aspetto, perci la tua auto sar unica."
1549="*Cos potrai riconoscere gli avversari a distanza, o la tua auto nei replay."
1550="{}9"
1551="!N. di adesivi"
1552="Questa impostazione influenza la quantit di adesivi e decalcomanie applicate al telaio. Non modifica altro che l'aspetto."
1553="[]"
1554=""
1555=""
1556=""
1557=""
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1568=""
1569=""
1570=""
1571=""
1572=""
[java.game.vehicles.vehicle1.vehicle1_VT]
667="Un veicolo ottimo, con un design classico: \n il motore si trova davanti, mentre la trazione  posteriore. Nonostante abbia la tendenza al sottosterzo, compensare i suoi difetti non  difficile."
779="La carrozzeria ha una buona forma, ma  un po' larga. Per questo il CW  di 0,31."
780=""
781=""
782=""
2547=""
2548=""
2549=""
668="Un buon alettone anteriore che riduce il sottosterzo dell'auto alle alte velocit."
669=""
670=""
2550=""
2551=""
2552=""
671="Un nuovo set di paraurti con spoiler di serie che aiuta a produrre un carico aerodinamico pi bilanciato del solo alettone frontale."
672=""
673=""
674=""
675=""
2553=""
2554=""
2555=""
676="Un set di paraurti, alettone e cofano che aumenta di un po' il carico aerodinamico davanti e dietro rispetto al livello 1."
677=""
678=""
679=""
680=""
783=""
2556=""
2557=""
2558=""
789="Il motore di serie 2.0l inline-6 SEFI produce 210 Nm di coppia costante nell'intervallo 2000-5800 e 170 CV a 6200 giri/min, grazie all'elettronica di alto livello. Viene limitato a 6500 giri/min per farlo durare di pi."
790=""
791=""
792=""
793=""
794=""
795=""
796=""
797=""
2559=""
2560=""
2561=""
798="Il motore da 2,5 litri inline-6 MPEFI, leggermente modificato e alleggerito, riesce a produrre 260 Nm nell'intervallo 2500-5800. Questo  abbastanza per generare 220 CV a quasi 7000 giri/min. Il limite di giri/min  7500."
799=""
800=""
801=""
802=""
803=""
804=""
805=""
806=""
2562=""
2563=""
2564=""
807="Una versione professionalmente modificata dell'inline 6 da 2,5 litri del livello 1, che pu scatenare ben 300 Nm a soli 2500 giri/min mantenendo questo valore fino a 6700 giri/min. Nell'intervallo pi basso produce 150-200 Nm senza turbocompressore, riuscendo a generare 285 CV a 6800 giri/min. Il motore di questo veicolo  veloce. Il limite di giri-minuto  7500."
808=""
809=""
810=""
811=""
812=""
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814=""
815=""
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819=""
820=""
821=""
2565=""
2566=""
2567=""
2568=""
2569=""
2570=""
822="Un brutale V8 da 3,5 litri progettato per correre nelle condizioni pi estreme. Sono gi state apportate le migliori modifiche. Ci permette al motore di produrre 370 cavalli a 7500 giri/min. Anche la coppia  ottima: 350 Nm da 3500 a 7500. Il limite di giri/min  8000."
823=""
824=""
825=""
826=""
827=""
828=""
829=""
830=""
831=""
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835=""
836=""
2571=""
2572=""
2573=""
2574=""
2575=""
2576=""
837="Un cambio a 5 marce di buona qualit, in grado di trasmettere la giusta quantit di coppia alle ruote."
838=""
839=""
840=""
841=""
2577=""
2578=""
2579=""
842="Una versione aggiornata del cambio di serie, che ti permette di rendere il rapporto finale pi corto del 20%, in modo che l'auto possa raggiungere velocit massime maggiori.  modificato per garantire cambi di marcia pi rapidi."
843=""
844=""
845=""
846=""
847=""
848=""
2580=""
2581=""
2582=""
2583=""
849="Marce ancora pi lunghe nei set a tre ingranaggi e aggiunta di una sesta garantiscono maggiori prestazioni. La presenza di un'unit di guida sequenziale assicura cambi di marcia molto rapidi."
850=""
851=""
852=""
853=""
854=""
855=""
2584=""
2585=""
2586=""
2587=""
856="Un set completo a sei marce per un vero piacere da professionisti. La frizione a doppio disco assicura cambi di marcia molto rapidi."
857=""
858=""
859=""
860=""
2588=""
2589=""
2590=""
861="I freni di serie garantiscono un potere frenante bilanciato e affidabile."
862=""
863=""
2591=""
2592=""
864="Un kit da 3 preset che incorpora un sistema pi forte del 10% che pu essere regolato da anteriore a bilanciato."
865=""
866=""
867=""
2593=""
2594=""
868="Questo pacchetto contiene componenti professionistici BilBrake pi forti del 40% che ti permettono di ripartire la frenata da 2:1 frontale a 2:3 posteriore."
869=""
870=""
871=""
872=""
873=""
2595=""
2596=""
2597=""
874="Questo pacchetto contiene molti pezzi Pro-Race. Dopo aver installato questo set, potrai regolare il potere frenante e la ripartizione liberamente. Potrai scegliere fra 5 preimpostazioni, che vanno da 5:1 a 1:4."
875=""
876=""
877=""
878=""
879=""
880=""
881=""
882=""
883=""
2598=""
2599=""
2600=""
2601=""
2602=""
884="Questa macchina  a trazione posteriore al 100% di serie.  dotata di un LSD al 15% non regolabile."
885=""
886=""
887=""
2603=""
2604=""
692="Un set di modifiche che ti permette di impostare l'auto a trazione anteriore con LDS al 15% o a trazione posteriore con un blocco a slittamento limitato al 25%."
693=""
694=""
888=""
889=""
890=""
2605=""
2606=""
2607=""
891="Questo pacchetto contiene parti professionistiche McRoven che permettono di impostare la macchina a trazione posteriore, anteriore, o 50-50% integrale. Il rapporto di blocco di slittamento pu essere regolato in 3 modi, dal 5 al 35%."
892=""
893=""
894=""
895=""
896=""
897=""
2608=""
2609=""
2610=""
898="State Ultra Kits  il leader di mercato per i prodotti per la trasmissione: si tratta dei migliori sulla piazza. Puoi regolare liberamente la ripartizione della trasmissione e l'LSD in 10 step dal 5% al 45%."
899=""
900=""
901=""
902=""
903=""
904=""
2611=""
2612=""
2613=""
695="Traz. posteriore"
696="Traz. anteriore"
905="Traz. integrale 1"
906="Traz. integrale 2"
[java.game.vehicles.vehicle2.vehicle2_VT]
697="Il mostro dei motori posteriori. Ha qualche problema nelle curve, ma  un bolide nelle giuste mani: \n piuttosto potente, ma il pericolo di sovrasterzo  alto a causa del motore posto sul retro. \n Piano con quell'acceleratore!"
920="Grazie alla sua piccola carrozzeria da cabriolet, la Scheforn ha un valore di 0,40 CW che, pur non essendo il massimo,  compensato dalla splendida estetica."
921=""
922=""
923=""
1107=""
2614=""
2615=""
924="Una piccola modifica sul davanti e un alettone pi grande sul retro rendono l'auto pi stabile alle alte velocit."
925=""
926=""
1108=""
2616=""
2617=""
927="Un paraurti anteriore pi grande ti dar pi forza anteriormente per ottenere dei G extra in curva. Questo kit non modifica la parte posteriore dell'auto."
928=""
929=""
930=""
931=""
2618=""
2619=""
932="Un set di paraurti completo: il grande alettone posteriore e il cofano con la presa d'aria offrono un buon carico aerodinamico, che grazie a questo kit risulta molto bilanciato."
933=""
934=""
935=""
936=""
937=""
1109=""
2620=""
2621=""
954="Questo motore turbo da 2,8 litri flat-6 con carburatore pu generare 230 CV a soli 5500 giri/min. Il turbocompressore inizia a lavorare a 2500 giri/min. e genera altri 120 Nm in meno di 1000 giri/min. Il limite di giri/min  6800."
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2624=""
963="Questo motore di serie  dotato di un sistema di iniezione di carburante multi-punto, un chip di livello uno programmato da 2-Torque insieme a un ulteriore turbocompressore che funziona in un intervallo pi basso. Un paio di intercooler garantiscono persino pi potenza. Il nuovo turbo aggiunge coppia a partire da 1500 giri/min. Queste modifiche garantiscono una curva di coppia costante in due punti. Uno da 2000 a 3000 che assicura 260 Nm e l'altro da 3000 a 6500 che garantisce 360 Nm. I giri/min. sono comunque limitati a 6800."
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972="Questo motore ribilanciato da 2,8 litri con tecnologia ultraleggera e parti alternate garantisce un'incredibile potenza. I 365 CV possono essere raggiunti solo usando i pezzi di ricambio della maxxTorque. L'azienda ha introdotto un sistema di elettronica completamente nuovo in questa macchina per avere un nuovo turbo e un sistema variabile di valvole computerizzato. La coppia offre un valore quasi costante di 370 Nm da 2500 al numero di giri/min. limite di 7500."
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2633=""
2634=""
987="Questo motore non  lontanamente paragonabile a quello di serie. maxForce ha basato il suo motore sulla maxxTorque di livello 2, quindi bench sia grande,  anche molto potente. Questo motore  in grado di produrre 480 CV a 8000 giri/min. La curva di coppia  divisa in due parti. La prima va da 1500 a 3000 giri/min dove sono al lavoro i doppi compressori minori, mentre la seconda include l'intervallo 4000-6000. "
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2638=""
2639=""
2640=""
1002="Un cambio a 5 marce di buona qualit, in grado di trasmettere la giusta quantit di coppia alle ruote."
1003=""
1004=""
1005=""
1006=""
2641=""
2642=""
1007="Una versione aggiornata del cambio di serie, che ti permette di rendere il rapporto finale pi corto del 20%, in modo che l'auto possa raggiungere velocit massime maggiori.  modificato per garantire cambi di marcia pi rapidi."
1008=""
1009=""
1010=""
1011=""
1012=""
1013=""
2643=""
2644=""
1014="Marce ancora pi lunghe nei set a tre ingranaggi e aggiunta di una sesta garantiscono maggiori prestazioni. La presenza di un'unit di guida sequenziale assicura cambi di marcia molto rapidi."
1015=""
1016=""
1017=""
1018=""
1019=""
1020=""
2645=""
2646=""
1021="Un set completo a sei marce per un vero piacere da professionisti. La frizione a doppio disco assicura cambi di marcia molto rapidi."
1022=""
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1025=""
2647=""
2648=""
1026="I freni di serie garantiscono un potere frenante bilanciato e affidabile."
1027=""
1028=""
2649=""
2650=""
1029="Un kit da 3-preset che incorpora un sistema pi forte del 10% che pu essere regolato da anteriore a posteriore."
1030=""
1031=""
1032=""
2651=""
2652=""
1033="Questo pacchetto contiene componenti professionistici BilBrake pi forti del 40% che ti permettono di ripartire la frenata da 2:1 frontale a 2:3 posteriore."
1034=""
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1038=""
2653=""
2654=""
1039="Questo pacchetto contiene molti pezzi Pro-Race. Dopo aver installato questo set, potrai regolare il potere frenante e la ripartizione liberamente. Potrai scegliere fra 5 preimpostazioni, che vanno da 5:1 a 1:4."
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1049="Questa macchina  a trazione posteriore al 100% di serie.  dotata di un LSD al 15% non regolabile."
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1052=""
2659=""
2660=""
1053="Un set di modifiche che ti dar la possibilit di impostare l'auto  a trazione anteriore con LDS al 15% o a trazione posteriore con un blocco a slittamento limitato al 25%."
1054=""
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2662=""
1059="Questo pacchetto contiene parti professionistiche McRoven che permettono di impostare la macchina a trazione posteriore, anteriore, o 50-50% integrale. Il rapporto di blocco di slittamento pu essere regolato in 3 modi, dal 5 al 35%."
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1066="State Ultra Kits  il leader di mercato per i prodotti per la trasmissione: si tratta dei migliori sulla piazza. Puoi regolare liberamente la ripartizione della trasmissione e l'LSD in 10 step dal 5% al 45%."
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1073="Trazione posteriore di serie"
1074="Kit trazione anteriore"
1075="Kit trazione integrale 1"
1076="Kit trazione integrale 2"
[java.game.vehicles.vehicle3.vehicle3_VT]
698="Reattiva e rapida: \n La Quadro AD si comporta ottimamente nel fuoristrada, persino nel modello di serie. La trasmissione  progettata ad arte, ma rende la macchina molto pesante."
1289="Un vero peso massimo. Il suo telaio quadrato largo potrebbe apparire demod, ma quando si ha un setup cos brillante sotto il cofano a chi importa? Un valore di 0,31 CW di serie, garantisce una buona competitivit a quest'auto."
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1299="Molto carico aerodinamico posteriore, 5 kg di peso extra e un valore CW di 0,39. Ecco il potere di un alettone straordinario."
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1304="Se doterai la tua auto di questo set otterrai un carico bilanciato e una perdita di quasi 15 kg grazie alla tecnologia in fibra di carbonio."
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2675=""
2676=""
1309="Oltre ad accessori di livello 2, questo kit incorpora un cofano rialzato per una migliore ventilazione e un nuovo paraurti posteriore con accessori aerodinamici avanzati. Il risultato finale  un'auto molto bilanciata, adatta sia alle gare su strada che su pista."
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1317="2,0 litri di dislocamento, 5 cilindri allineati nella direzione del telaio e un turbocompressore a geometria variabile che aggiunge un'atmosfera extra rendono questo motore molto potente. Le prestazioni di serie sono: 200 CV a 6300, 210-240 Nm da 2000 a 6500, ma solo 100-130 Nm da 0 a 2000. Questo piccolo errore potrebbe rendere il motore incerto sulla griglia di partenza"
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1331="Alcune semplici modifiche al treno valvole e all'elettronica garantiscono una migliore coppia che fornisce una migliore accelerazione iniziale. Il collettore di scarico personalizzato garantisce una curva di coppia pi costante negli intervalli bassi e una maggiore potenza di punta. I numeri parlano da soli. 240 CV, 275 Nm dell'intervallo 2000-6500 giri/min. con un limite di 7000 giri/min. "
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1345="maxxTorque  specializzata nel progettare e costruire motori a coppia alta. Il motore  piuttosto potente. Genera solo 210 CV ma la coppia  equalizzata e concentrata nell'intervallo di giri/min basso. Ci delinea un motore potente, efficace nei fuoristrada. Una curva di coppia piuttosto costante genera 280 Nm fra 1000 e 4500 giri/min., ma successivamente scende a 220-190 Nm."
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1361="Questo motore a coppia alta  modificato per scatenare la sua potenza a regimi alti. Il risultato  300 CV al limite di 8000 giri/min. Scegli questo motore con cautela;  molto debole fino a 3500 giri/min. dopo i quali diviene una forza della natura. Questo motore d il meglio su piste ad alta velocit o su strada."
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1379="Cambio di serie a 5 marce. Non male, ma le marce sono troppo lunghe. La velocit scende notevolmente mentre si cambia. "
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2698=""
1384="La versione sportiva del cambio di serie, con 6 marce e rapporti pi corti. Installando questo modulo il tempo per cambiare diminuisce del 20%."
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2699=""
2700=""
1389="Si torna alle 5 marce, ma per una buona ragione. Questo cambio  progettato per il motore maxxTorque. Ha una prima molto lunga, ma le altre marce sono abbastanza corte. Questo e la possibilit di regolare la riduzione finale rendono questo cambio adatto a molte situazioni."
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1399="Un set completo di marce per le massime prestazioni. La frizione a doppio disco e le 6 marce garantiscono cambi di marcia molto rapidi e una vasta scalabilit."
1400=""
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2705=""
2706=""
1406="I freni di serie garantiscono un potere frenante bilanciato e affidabile."
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2707=""
2708=""
1409="Un kit con 3 preimpostazioni che contiene pezzi pi potenti, ma regolabili, che possono essere impostati con i seguenti rapporti: 16:9, 14:11 e 12:13."
1410=""
1411=""
1412=""
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2709=""
2710=""
1414="Questo pacchetto permette di usare componenti pro BilBrake pi forti del 25% che ti permettono di impostare la ripartizione di frenata da 2:1 anteriore a 1:2 posteriore."
1415=""
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2711=""
2712=""
1420="Questo pacchetto contiene molti pezzi Pro-Race. Dopo aver installato questo set, potrai regolare il potere frenante e la ripartizione liberamente. Potrai scegliere fra 5 preimpostazioni, che vanno da 25:6 a 9:22.  il 30% pi potente dell'unit di serie."
1421=""
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2713=""
2714=""
1431="Una buona trazione integrale, ben conosciuta sul mercato e amata sulle piste. Merita indubbiamente rispetto. La ripartizione della frenata di serie  25-75% A-P."
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2715=""
2716=""
710="Un set di trasmissione che permette di adottare trazione anteriore e posteriore, ma non trazione integrale che migliora la riduzione del peso."
711=""
712=""
713=""
1437=""
2717=""
2718=""
1438="Questa versione alleggerita ma rinforzata dell'unit di serie ti permette di scegliere fra trazione anteriore, posteriore o 50-50 integrale e 3 livelli di LSD da 0% a 20%."
1439=""
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2720=""
1443="State Ultra Kits offre sempre il meglio. Stavolta  il turno di un sistema completamente regolabile, con un ottimo intervallo di LSD: dal 15% al 60%."
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2721=""
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714="Trazione anteriore/posteriore"
[java.game.vehicles.vehicle4.vehicle4_VT]
1646="Il veicolo base per i fuoristrada: \n Buona altezza da terra, sospensioni morbide, largamente modificabile, sempre 4x4. Val bene una prova. Poco reattiva nel curvare, ma sui dossi  imbattuta."
1647="Grande telaio, alto CW. Difficile dire cosa renda la resistenza all'aria uguale a 0,55, ma indubbiamente l'altezza della carrozzeria e il largo parabrezza sono un grande handicap. L'auto pesa ben 2 tonnellate. Ti sembra tanto? Lo . Ma pu rivelarsi utile contro avversari pi leggeri."
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1657="Un piccolo alettone sul retro migliora l'aspetto dell'auto. O forse no. Di certo non serve a niente,  solo una decorazione."
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1661="Questa  la prima modifica utile per questo mostro. Pesa ancora due tonnellate, ma con un paraurti a griglia sul davanti e un pi resistente paraurti posteriore."
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1667="Oltre ad accessori di livello 2, questo kit incorpora un cofano rialzato per una migliore ventilazione e un miglior carico aerodinamico. La riduzione di peso di quasi 30 kg non sembra nulla se paragonata al peso complessivo, ma potrebbe comunque garantire un incremento della velocit."
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1675="Le caratteristiche principali di questo motore C-Racer di serie da 3 litri sono una V-6 e un sistema di lubrificazione a olio naturale. I 205 CV che genera a 6100 giri/min. sono pi che sufficienti a spazzare la concorrenza. Questo motore ha un'ottima accelerazione: 240 Nm di coppia da 2500 a 6000 giri/min."
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1689="Alcune modifiche alle valvole e all'elettronica e l'aggiunta di un turbocompressore di alto livello forniscono altri 85 CV e una curva di coppia pi costante, in grado di generare 300 Nm da 3500 a 6000 giri/min. Il limite di questo motore veloce  di 7000 giri/min."
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1702="maxxTorque ha rimpiazzato il turbocompressore con un pi versatile supercompressore speciale, ha rinforzato i driveout, l'alloggiamento, applicato radiatori e refrigeratori e finalmente portato l'ECU al livello 2. A 7000 giri/min. genera 370 CV. Capace di 350-700 Nm fra 2000 e 7000 giri/min, questo motore  ben bilanciato e assolutamente un must per tutti i fan dei fuoristrada o del cross-racing. Il limite di questo motore  di 7500 giri/min."
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1718="Due volte pi potente del modello di serie, questo motore genera 410 CV e 420 Nm a 7000 giri. Tutto ci grazie ai doppi compressori e intercooler. Il controllo di valvole variabile giapponese e la programmazione elettronica aumentano la potenza massima. Questo motore genera 180 Nm a 1000, e arriva fino a 400 Nm a 3500 dove inizia a oscillare fra 380 e 410 fino al punto di potenza massimo e continua cos fino a 7500, dove a fermarlo  il limitatore."
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1737="Cambio di serie a 5 marce. Non male, ma le marce sono troppo lunghe. La velocit scende notevolmente mentre si cambia."
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1742="Una variante a 4 marce con rapporti molto corti per questa balena. Le marce sono vicine e il rapporto finale  molto alto. Ci rende quest'unit adatta solo ai fuoristrada pi estremi."
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1750="Si torna alle 5 marce, ma per una buona ragione. Questo cambio  progettato esclusivamente per il motore maxxTorque. Ha marce ben spaziate e la possibilit di regolare la riduzione finale, rende questo cambio adatto a molte situazioni."
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1759="Un set completo di marce per il massimo delle prestazioni. Grazie alla frizione a triplo disco e alle 6 marce, questo cambio garantisce dei cambi di marcia molto rapidi e una scalabilit ad ampio raggio."
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1766="I freni di serie garantiscono un potere frenante bilanciato e affidabile."
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2758=""
1769="Un kit con 3 preimpostazioni che contiene pezzi pi potenti, ma regolabili, che possono essere impostati con i seguenti rapporti: 3:2, 1:1 e 2:3."
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1774="Questo pacchetto constiste di componenti pro BilBrake pi forti che ti permettono di ripartire i freni da un rapporto di 14:9 anteriore a uno di 9:14 posteriore."
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1780="Questo pacchetto contiene molti pezzi Pro-Race. Puoi regolare liberamente il potere dei freni e la ripartizione degli intervalli da 2:1 a 1:2.  pi potente del modello di serie del 33%."
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1787="Una buona trazione integrale 50-50 integrale senza LSD. Potrebbe sembrarti una pazzia, ma provala e non te ne pentirai."
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2765=""
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1791="Un set di parti di trasmissione per convertire la macchina a trazione anteriore o posteriore con un rapporto di blocco del 5%."
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1795="Questa versione alleggerita ma rinforzata dell'unit di serie ti permette di scegliere fra trazione anteriore, posteriore o 50-50 integrale e 3 livelli di LSD da 15% a 35%. Questa trasmissione  buona per quasi tutte le situazioni."
1796=""
1797=""
1798=""
1799=""
1800=""
1801=""
2769=""
2770=""
1802="State Ultra Kits si conferma il top con questo sistema completamente regolabile con un'ottima versatilit nella regolazione del rapporto LSD: dal 15 al 35% in 10 semplici passi."
1803=""
1804=""
1805=""
1806=""
1807=""
2771=""
2772=""
[java.game.vehicles.vehicle5.vehicle5_VT]
727="Una buona macchina per i principianti: \n Forse un po' lenta col motore di serie, ma leggera e scattante. Tende a impuntarsi quando si frena bruscamente, ma si lancia quando premi sull'acceleratore. Una buona macchina per imparare a domare una trazione anteriore."
1110="Questa piccola auto  ottima per i principianti.  abbastanza piccola da passare in spazi stretti e affrontare al meglio le curve strette. Grazie al parabrezza inclinato, la CW si mantiene sul valore di 0,28."
1111=""
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1114=""
1115=""
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2773=""
2774=""
1117="Il piccolo alettone in alto aggiunge 5 kg al peso complessivo, ma ha il vantaggio di ridurre il CW a 0,27 e potenziare il carico aerodinamico posteriore."
1118=""
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2775=""
2776=""
1126="Dei paraurti di ricambio anteriori e posteriori che riducono il peso complessivo di 24 Kg e aggiungono abbastanza carico aerodinamico per bilanciare l'aerodinamica di quest'auto."
1127=""
1128=""
1129=""
1130=""
1131=""
2777=""
2778=""
1132="Un altro cofano fra i componenti del livello 2 alleggerisce l'auto di altri 20 Kg. Questo garantisce sprint migliori di 0,1-0,2 secondi e bilancia la vettura."
1133=""
1134=""
1135=""
1136=""
1137=""
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2779=""
2780=""
1139="Il motore di serie EFI Corus da 1,6 litri inline-4  debole, ma garantisce 120 Nm di coppia costanti da 1500 a 5000. Il suo limite  di 6000 giri/min."
1140=""
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1144=""
1145=""
1146=""
2781=""
2782=""
1147="Non si tratta di una grande modifica, ma la messa a punto ECU e l'alleggerimento del volano garantiscono una miglior ripresa, che genera un 5% di potenza aggiuntivo, riducendo un po' l'accelerazione a causa della mancanza di coppia a regimi bassi. Il limite di questa macchina  di 6500 giri/min."
1148=""
1149=""
1150=""
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2783=""
2784=""
2785=""
2786=""
1161="Questo motore, notevolmente migliorato, garantisce un incremento di potenza del 31% e una migliore coppia, che causa un'accelerazione pi rapida. In cambio si ha un incremento di velocit del 17%. Il limite di questa macchina  di 7000 giri/min."
1162=""
1163=""
1164=""
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1167=""
1168=""
1169=""
2787=""
2788=""
1170="Questo motore  spaventoso. Il telaio leggero e le notevoli modifiche apportate rendono questo motore da 1,6 litri resistente, pi veloce e pi forte. Questo mostro genera una coppia media di 170 Nm nell'intervallo 2500-6500. Raggiunge il picco di 192 CV a 7500 giri/min., ma pu continuare la sua corsa fino a 8500 giri/min."
1171=""
1172=""
1173=""
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1176=""
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1184=""
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1186=""
1187=""
2789=""
2790=""
2791=""
2792=""
1188="Un cambio a 5 marce di buona qualit, in grado di trasmettere la giusta quantit di coppia alle ruote."
1189=""
1190=""
1191=""
1192=""
2793=""
2794=""
1193="Una versione aggiornata del cambio di serie, che ti permette di rendere il rapporto finale pi lungo del 17% in 2 preimpostazioni. Cambi di marcia pi rapidi e pneumatici migliori faranno sfrecciare la tua auto sulla pista. "
1194=""
1195=""
1196=""
1197=""
1198=""
1199=""
1200=""
1201=""
2795=""
2796=""
1202="Marce ancora pi lunghe nei set a tre ingranaggi e un disco extra nella frizione migliorano i tempi di cambio. Poich quest'unit offre solo rapporti alti, conviene usarla in eventi fuoristrada come i percorsi Serpentine."
1203=""
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1209=""
2797=""
2798=""
1210="Il cambio Pro-Shift di livello 3 offre totale libert in un intervallo ragionevole. Nel pacchetto sono incluse 5 preimpostazioni."
1211=""
1212=""
1213=""
1214=""
2799=""
2800=""
1215="I freni di serie garantiscono un potere frenante bilanciato e affidabile."
1216=""
1217=""
1218=""
2801=""
2802=""
1219="Un kit a 3 preselezioni che include pastiglie speciali al 10% e dischi ventilati. Ancora pi potenza sul davanti, con rapporti da 12:5 a 11:7."
1220=""
1221=""
1222=""
1223=""
1224=""
2803=""
2804=""
1225="Questo pacchetto contiene componenti professionistici BilBrake pi forti del 22% che ti permettono di ripartire la frenata da 14:5 anteriore a 1:1 bilanciata.  Non va bene per frenare in curva a meno che tu non sia un vero professionista. "
1226=""
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1229=""
1230=""
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2805=""
2806=""
1233="Con questo sistema frenante di prima categoria puoi regolare la potenza e la ripartizione liberamente. Puoi scegliere fra 5 preselezioni nell'intervallo da 17:9 a 9:17. Questo kit offre il 63% di potenza in pi del sistema di serie e va pi che bene per un'auto leggera."
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1243=""
1244=""
2807=""
2808=""
1245="Questa macchina  a trazione anteriore al 100% di serie.  dotata di un LSD al 15% non regolabile."
1246=""
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1248=""
2809=""
2810=""
728="Un set di parti di trasmissione per trasformare quest'auto in una trazione posteriore con un LSD al 15%."
729=""
730=""
1249=""
2811=""
2812=""
1250="Questo pacchetto contiene parti professionistiche McRoven che permettono di impostare la macchina a trazione posteriore, anteriore o 50-50% integrale. Il rapporto di blocco di slittamento pu essere regolato in 3 modi, dal 10 al 30%."
1251=""
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1257=""
2813=""
2814=""
1258="State Ultra Kits  il leader di mercato per i prodotti per la trasmissione: si tratta dei migliori sulla piazza. Puoi regolare liberamente la ripartizione della trasmissione e l'LSD in 10 step dallo 0% al 50%."
1259=""
1260=""
1261=""
1262=""
1263=""
1264=""
2815=""
2816=""
731="Opzione trazione posteriore"
[java.game.vehicles.vehicle6.vehicle6_VT]
732="Il peso massimo dei fuoristrada: \n Quest'auto va presa seriamente:  grande, cattiva e non ti deluder."
1808="Un vero guerriero della strada da 1,9 tonnellate. Ha una sensazionale resistenza all'aria di 0,31 CW grazie al design senza finestrini e alle superfici piatte. Tuttavia quest'auto tende ad alzare il muso alle alte velocit, a causa della parte anteriore compromessa."
1809=""
1810=""
1811=""
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2817=""
2818=""
1818="Un cofano di ricambio che rende pi stabile il telaio alle alte velocit, lasciando immutata la resistenza all'aria. "
1819=""
1820=""
1821=""
2819=""
2820=""
1823="La griglia anteriore e posteriore pi larga garantisce all'auto una maggiore resistenza agli urti."
1824=""
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2821=""
2822=""
1828="Questo kit contiene un enorme alettone posteriore che aiuta a sterzare ad alte velocit. Se usi una trazione posteriore e dei motori potenti,  un must."
1829=""
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1836="Questo V8 americano da 5 litri  dotato di un treno valvole con asticelle di spinta all'antica. Nonostante il piccolo intervallo di giri/min riesce a generare un'ottima coppia anche a basse velocit. Unica modifica: il limite  stato portato a 6000 giri/min. "
1837=""
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2825=""
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1850="Questo motore  leggero, bilanciato e dotato di una rampa d'alimentazione SEFI e di un'accensione modificata rispetto al motore di serie. La coppia  ancora pi costante, soprattutto ad alti regimi. A partire da 5500 giri/min, l'unit genera 300 CV. Da 1500 a 5500 la coppia raggiunge i 370 Nm, mentre il massimo  390 Nm a 5200 giri. Il suo limite  di 6000 giri/min."
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2827=""
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1864="Controllo computerizzato avanzato, treno valvole DOHC, messa a punto generale, doppia bobina di accensione, bielle in alluminio, albero a gomito modificato, serbatoi in lega, pompa del carburante ad alto tasso, iniezione multipunto con regolazione della pressione: questo motore ha tutto questo e molto di pi. Grazie alle parti ultraleggere e al controllo valvole OHC, il motore sale di giri facilmente e regge bene le alte velocit. Sembra che i classici trucchi di messa a punto funzionino ancora. 405 CV a 6700, 380-450 Nm da 2000 a 6500 e 7000 giri/min massimi."
1865=""
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2832=""
1882="Lo stesso motore di prima, ottimizzato per le prestazioni piuttosto che per la stabilit. La coppia oscilla molto, ma la potenza ne beneficia. 420 CV, 490 Nm, ma pi debole a bassi regimi a causa delle modifiche all'albero a camme. Non sorprenderti se la coppia inizia a salire da 0 a 2500 e poi scende dopo i 4800:  normale. Questo intervallo di picco cos stretto richiede un'ottima concentrazione e dei rapporti corti per essere sfruttato a dovere."
1883=""
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2836=""
1898="Cambio di serie a 4 marce. Non male, ma le marce sono troppo lunghe. La velocit scende notevolmente mentre si cambia. "
1899=""
1900=""
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1902=""
2837=""
2838=""
1903="La versione sportiva del cambio di serie, con una quinta aggiuntiva lunga e dei rapporti ravvicinati. I cambi sono pi rapidi del 20%. "
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2839=""
2840=""
1908="5 marce, distribuite in maniera pi attenta e garantendo un'equa ripartizione della potenza. La possibilit di regolare la riduzione finale rende questo cambio molto versatile."
1909=""
1910=""
1914=""
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2841=""
2842=""
1918="Un set completo di marce per le massime prestazioni. Grazie alle 6 marce, cinque ravvicinate e solo l'ultima distante, si rivela un cambio molto scalabile."
1919=""
1921=""
1922=""
1923=""
1924=""
2843=""
2844=""
1925="I freni di serie forniscono un effetto morbido, bilanciato posteriormente. Impostato per lo sterrato con un rapporto 7:12."
1926=""
1927=""
1862=""
2845=""
2846=""
1928="Kit di 3 preselezioni della Bremzein. Parti regolabili e setup preimpostati di 17:14, 1:1 o 14:17."
1930=""
1931=""
1932=""
2847=""
2848=""
1933="Questo pacchetto ha dei calibri pro BilBrake del 100% pi forti che ti permettono di ripartire la frenata da 7:6 anteriore a 16:23 posteriore."
1934=""
1935=""
1936=""
1937=""
1938=""
2849=""
2850=""
1939="Questo pacchetto contiene molti pezzi Pro-Race. Potrai regolare il potere frenante e la ripartizione liberamente e scegliere fra 5 preimpostazioni che vanno da 9:7 a 6:10.  pi potente dell'unit di serie del 150%."
1940=""
1942=""
1943=""
1944=""
1945=""
1946=""
1947=""
1948=""
1949=""
2851=""
2852=""
1950="La macchina di serie  a trazione posteriore per facilitare i rally-cross. L'LSD  impostato al 0%. Ci potrebbe causare problemi, ma ha un obiettivo preciso."
1951=""
1952=""
1953=""
1954=""
1955=""
2853=""
2854=""
1956="Un set che consente 2 tipi di messa a punto. Trazione integrale 25-75 e posteriore al 100% con un blocco di slittamento del 5%."
1957=""
1958=""
1959=""
2855=""
2856=""
1961="Questa trasmissione ti permette di scegliere fra trazione 40-60, 20-80 integrale o posteriore con un LSD dallo 0% al 15%."
1963=""
1964=""
1965=""
2857=""
2858=""
1968="Sistema completamente configurabile, con un LSD impostabile dallo 0 al 25% in 10 passi. Ci  sufficiente per qualsiasi pista."
1969=""
1970=""
1971=""
1972=""
2859=""
2860=""
736="Kit trazione integrale"
737="50-50 integrale"
3391="25-75 integrale"
[java.game.vehicles.vehicle7.vehicle7_VT]
738="Quest'auto da auto-cross americana  la stella della classe amatoriale.  leggera, bilanciata e la pi adatta ai terreni sconnessi grazie all'elevata altezza da terra e le sospensioni morbide."
1973="Questo telaio pesa pi di mezza tonnellata e ha una buona forma. Queste due propriet gli garantiscono buona accelerazione e velocit. Il valore di CW si mantiene basso, 0,08, grazie alla mancanza di tetto e finestrini. La struttura lascia passare l'aria liberamente."
1974=""
1975=""
1976=""
1977=""
1978=""
1979=""
1980=""
1981=""
1982=""
2303=""
2861=""
2862=""
1988="Solo un pezzo di metallo sopra la tua testa per non sporcarti in pista. Potrebbe non essere molto utile se hai davanti qualcuno con gomme ruvide."
1989=""
1990=""
1991=""
1992=""
2863=""
2864=""
1983="La mancanza di parti fuori asse  un'ottima cosa. Poich nulla blocca il flusso dell'aria, non si crea nessun carico aerodinamico. La Buggy necessitava di un minimo di carico e per questo LunaLight ha aggiunto un tetto solido e inclinato."
1984=""
1985=""
1986=""
1987=""
1999=""
2000=""
2304=""
2305=""
2865=""
2866=""
1993="Oltre ad accessori di livello 2, questo kit incorpora un grosso alettone posteriore. La resistenza all'aria di soli 0,12 CW alle alte velocit ne dimostra l'efficacia."
1994=""
1995=""
1996=""
1997=""
1998=""
2867=""
2868=""
2001="Questo piccolo motore ha una cilindrata di soli 800 cc, ma riesce a generare 70 CV e 90 Nm dal V-4 che ha 2 valvole per cilindro. Questo motore non sar potentissimo, ma grazie al telaio leggero l'auto sfreccia sulla pista."
2002=""
2003=""
2004=""
2005=""
2006=""
2007=""
2008=""
2009=""
2010=""
2869=""
2870=""
2015="Se sei fra quelli che sentono il richiamo della velocit, i ragazzi della 2-Torque hanno creato qualcosa per te: un motore che aumenta il rapporto volumetrico e dotato di pulitura porte, garantendo velocit pari alle auto pi rapide. Il suo limite  di 6500 giri/min."
2016=""
2017=""
2018=""
2019=""
2020=""
2021=""
2022=""
2023=""
2024=""
2025=""
2026=""
2027=""
2871=""
2872=""
2029="Il livello due vanta una modifica bore-up fino a 1600 cc di cilindrata. Ci garantisce 30 cavalli extra e altre 40 unit di coppia rispetto al livello 1. Le parti alternative non sono molto pi pesanti di quelle del motore di serie, ma la coppia  quasi doppia. Ci fa salire di giri il motore facilmente. La coppia  costante da 1200 a 6500,  il che  un ottimo avanzamento nella tecnologia dei motori. Il limite  fissato a 6800 giri/min."
2030=""
2031=""
2032=""
2033=""
2034=""
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2044=""
2873=""
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2875=""
2876=""
2045="Questo motore dal grande alesaggio  un piccolo gioiello di tecnologia grazie all'elettronica, a un motore a 4 valvole per cilindro con iniettori, tubo di discesa personalizzato e aspirazione ad aria raffreddata. Questo genera una coppia record di 200-210 Nm fra 2700 e 5500 giri/min mentre il secondo livello genera 160 Nm fra 5500 e 6500 giri/min. Il limite  di 7000 giri/min."
2046=""
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2057=""
2877=""
2878=""
2879=""
2880=""
2063="Cambio di serie a 5 marce. Non male, ma le marce sono troppo lunghe. La velocit scende notevolmente mentre si cambia. "
2064=""
2065=""
2066=""
2067=""
2881=""
2882=""
2068="La versione sportiva del cambio di serie, con 6 marce e rapporti pi corti. Installando questo modulo il tempo per cambiare diminuisce del 20%."
2069=""
2070=""
2071=""
2072=""
2883=""
2884=""
2073="Si torna alle 5 marce, ma per una buona ragione. Questo cambio  progettato per il motore maxxTorque. Ha una prima molto lunga, ma le altre marce sono abbastanza corte. Questo e la possibilit di regolare la riduzione finale, rende questo cambio adatto a molte situazioni."
2074=""
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2076=""
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2885=""
2886=""
2083="Un set completo di marce per le massime prestazioni. La frizione a doppio disco e le 6 marce garantiscono cambi di marcia molto rapidi e una buona scalabilit."
2084=""
2085=""
2086=""
2087=""
2088=""
2089=""
2887=""
2888=""
2090="I freni di serie danno abbastanza potenza, agendo su tutte le ruote in maniera uguale."
2091=""
2092=""
2889=""
2890=""
2093="Un kit con 3 preimpostazioni che contiene pezzi pi potenti, ma regolabili, che possono essere impostati con i seguenti rapporti: 1:1, 9:10 e 17:21."
2094=""
2095=""
2096=""
2097=""
2891=""
2892=""
2098="Questo pacchetto consente di usare componenti pro BilBrake pi forti del 25% che ti permettono di impostare la ripartizione di frenata da 11:9 anteriore a 9:11 posteriore."
2099=""
2100=""
2101=""
2102=""
2103=""
2893=""
2894=""
2104="Questo pacchetto contiene molti pezzi Pro-Race. Dopo aver installato questo set, potrai regolare il potere frenante e la ripartizione liberamente. Potrai scegliere fra 5 preimpostazioni, che vanno da 3:2 a 2:3.  il 25% pi potente dell'unit di serie."
2105=""
2106=""
2107=""
2108=""
2109=""
2110=""
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2112=""
2113=""
2114=""
2895=""
2896=""
1089="Una trazione posteriore con LSD al 10%. Questa  l'impostazione di serie della trasmissione delle Buggy a causa della bassa potenza del motore."
1090=""
1091=""
1092=""
2306=""
2897=""
2898=""
750="Un set di parti di trasmissione per trasferire un po' di coppia alle ruote anteriori. Trasmissione al 25-75% e LSD allo 0-50%"
751=""
752=""
2307=""
2899=""
2900=""
1093="20-80 o 100% di trazione posteriore sono le 2 preselezioni. L'LSD ha 3 livelli; 15, 40, 65%. Ottimo per rally e autocross."
1094=""
1095=""
1096=""
1097=""
2901=""
2902=""
1098="Trasmissione completamente regolabile da 50-50% a 100% posteriore. Il differenziale a slittamento limitato pu essere regolato in 10 passi dal 5% all'85%."
1099=""
1100=""
1101=""
1102=""
1103=""
2903=""
2904=""
753="Kit trazione integrale"
3251="Blocco integrale 0%"
3252="Blocco integrale 50%"
[java.game.vehicles.vehicle8.vehicle8_VT]
754="Il campione dei superleggeri: \n Questa tigre a 2 posti  molto leggera, forte e bella. Il sedile del guidatore  spinto in avanti, mentre il tetto aperto e il lungo cofano rappresentano la classica carrozzeria dei roadster."
2138="Il rapporto di serie di poco pi di 4,5 Kg per CV rende questa macchina un vero gioiello. Il lungo muso, le ruote indipendenti e il tetto mancante le conferiscono un look poco moderno forse, ma deliziosamente retr. Grazie alle moderne tecnologie, la resistenza all'aria dei precedenti modelli  stata abbassata al fantastico valore di 0,21 CW. "
2139=""
2140=""
2141=""
2142=""
2143=""
2144=""
2145=""
2146=""
2147=""
2376=""
2377=""
2378=""
2379=""
2905=""
2906=""
2907=""
2908=""
2148="Poich la leggerezza  il fattore chiave in questo progetto, il cofano  stato sostituito da un equivalente in fibra di carbonio."
2149=""
2150=""
2151=""
2152=""
2909=""
2910=""
2153="Montare questo leggerissimo alettone posteriore garantisce pi stabilit alle alte velocit. Il suo peso, di soli 4 Kg, non pregiudica troppo l'accelerazione."
2154=""
2155=""
2156=""
2157=""
2380=""
2911=""
2912=""
2158="Oltre a modifiche di livello 2, questo kit include un alettone anteriore basso, che aiuta a bilanciare l'auto quasi a un livello professionistico. Un carico aerodinamico bilanciato aiuta molto nelle curve ad alta velocit."
2159=""
2160=""
2161=""
2162=""
2163=""
2164=""
2165=""
2913=""
2914=""
2166="Quest'auto retr  dotata di parti high-tech. Il motore di serie ha una cilindrata di soli 1600 cc con quattro cilindri allineati, gestione computerizzata e controllo delle valvole, doppia iniezione e accensione e altro ancora. Pu raggiungere alte velocit, ma  caratterizzata da una coppia poco costante."
2167=""
2168=""
2169=""
2170=""
2171=""
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2173=""
2174=""
2175=""
2176=""
2177=""
2178=""
2179=""
2381=""
2382=""
2383=""
2384=""
2915=""
2916=""
2917=""
2918=""
2180="Un programma di gestione del motore progettato per le gare di primo livello e un volano pi leggero bastano a raggiungere i 190 CV e una coppia di 180 Nm allargando l'intervallo attivo di giri di 1000 giri/min. Il limite  impostato a 8000 giri/min, ovvero 300 in pi del punto di potenza massima. Ha una buona potenza, ma non  molto costante a bassi regimi."
2181=""
2182=""
2183=""
2184=""
2185=""
2186=""
2187=""
2188=""
2189=""
2190=""
2191=""
2192=""
2193=""
2919=""
2920=""
2921=""
2922=""
2194="Quest'elettronica da 2 litri di livello 2 produce 220 CV e 230 Nm di coppia: stupefacente per un motore cos piccolo. La coppia poco costante lo rende poco adatto alle gara fuoristrada, ma il limite di 8000 giri/min. gli offre delle grandi prestazioni su pista."
2195=""
2196=""
2197=""
2198=""
2199=""
2200=""
2201=""
2202=""
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2204=""
2205=""
2206=""
2207=""
2923=""
2924=""
2925=""
2926=""
2210="Il motore di livello 3  studiato per scatenare la sua potenza ad alti regimi. Genera poca potenza in pi a basso regime, ma il vero miglioramento  dato dai 30 CV in pi rispetto al livello precedente. Ci permette di raggiungere una velocit massima pi alta del 10%."
2211=""
2212=""
2213=""
2214=""
2215=""
2216=""
2217=""
2218=""
2219=""
2220=""
2221=""
2222=""
2927=""
2928=""
2929=""
2930=""
2228="Il cambio di serie a 5 marce. Ottimo in quasi tutte le situazioni. Le prime tre marce corte potrebbero essere un problema, ma la prossimit dei rapporti riesce a compensare. Sfortunatamente la riduzione finale  troppo lunga e la velocit finale ne risente. Il fiore all'occhiello di quest'auto  la superba accelerazione, in grado di far mangiare la polvere agli avversari."
2229=""
2230=""
2231=""
2232=""
2385=""
2386=""
2387=""
2388=""
2389=""
2390=""
2391=""
2392=""
2931=""
2932=""
2933=""
2934=""
2233="La versione sportiva del cambio di serie, con 6 marce e rapporti pi corti. Installando questo modulo il tempo per cambiare diminuisce del 20% e la velocit di punta non ne risente troppo."
2234=""
2235=""
2236=""
2237=""
2393=""
2394=""
2395=""
2935=""
2936=""
2238="Un altro cambio a 6 marce. La preselezione da pista in teoria peggiora la velocit di punta e l'accelerazione, ma d in effetti risultati migliori poich la coppia  minore nelle prime marce e la ripartizione delle marce  migliore e garantisce cambi pi rapidi."
2239=""
2240=""
2241=""
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2243=""
2244=""
2245=""
2246=""
2247=""
2396=""
2937=""
2938=""
2939=""
2940=""
2248="Un set di marce completo, per il massimo delle prestazioni. Con questa scatola del cambio e altre modifiche riuscirai a fare da 0 a 100 km/h in meno di 3 secondi."
2249=""
2250=""
2251=""
2252=""
2253=""
2941=""
2942=""
2255="I freni di serie hanno una buona presa e arrestano la macchina rapidamente."
2256=""
2257=""
2943=""
2944=""
2258="Un kit con 3 preimpostazioni che contiene pezzi pi potenti, ma regolabili, che possono essere impostati con i seguenti rapporti: 2:1, 5:4 e 4:5."
2259=""
2260=""
2261=""
2262=""
2945=""
2946=""
2263="Questo pacchetto consente di usare componenti pro BilBrake pi forti del 25% che ti permettono di impostare la ripartizione di frenata da 15:7 anteriore a 5:6 posteriore in 5 step."
2264=""
2265=""
2266=""
2267=""
2268=""
2947=""
2948=""
2269="Questo pacchetto offre una vasta gamma di impostazioni completamente regolabili con rapporti da 4:1 a 1:4!!! Se non ti va di sporcarti le mani, potrai scegliere fra cinque preselezioni diverse. Consigliate soprattutto quelle dalla seconda alla quarta."
2270=""
2271=""
2272=""
2275=""
2276=""
2277=""
2278=""
2279=""
2949=""
2950=""
2280="Trazione posteriore con LSD al 15%. Tutto qui."
2281=""
2951=""
2952=""
2286="Un set divertente che permette dei setup a trazione anteriore oltre a quello posteriore di serie. Con LSD al 20%."
2287=""
2288=""
2289=""
2953=""
2954=""
2291="3 preselezioni di distribuzione con 3 fattori di slittamento. Trazione anteriore, 50-50% e posteriore, tasso di blocco 10-20-30%."
2292=""
2293=""
2294=""
2955=""
2956=""
2296="Possibilit di regolazioni libere dall'anteriore al posteriore e il solito LSD regolabile in 10 passi dal 10 al 40%."
2297=""
2298=""
2299=""
2300=""
2957=""
2958=""
[java.game.VehicleType]
581="<senza nome>"
582="clicca per cambiare"
583="basso...alto"
584="dure...morbide"
585="anteriore...posteriore"
586="corto...lungo"
587="debole...forte"
588="Fuoristrada"
589="Rally-Cross"
590="Auto-Cross"
591="Corsa su strada"
592="Corsa su pista"
593="Di serie"
594="Livello1"
595="Livello2"
596="Livello3"
597="Livello blocco diff"
598="Altezza asse"
599="Durezza"
600="Bilanciamento freni"
601="Potenza freni"
602="Rapporto marce"
603="Rapporto finale"
604="Rap. tr. ant./post."
605="Anteriore"
606="Default"
607="Posteriore"
608="Traz. anteriore"
609="Traz. posteriore"
610="Traz. integrale"
1077="La regolazione delle sospensioni di default  adatta alle corse su strada e si rivela piuttosto efficace anche su terreni accidentati."
1078=""
1079=""
1080=""
908="Set di sospensioni regolabile con 3 preselezioni disponibili."
909=""
910=""
911="Set di sospensioni semi-professionistico con 5 impostazioni che si adattano a qualsiasi situazione."
912=""
913=""
914=""
915="Kit di sospensioni completamente personalizzabile e professionale, con possibilit di regolare altezza e durezza."
916=""
917=""
918=""
919=""
611="Pneumatici"
612="Kit carrozzeria"
613="Sospensioni"
614="Motore"
615="Cambio"
616="Freni"
617="Trasmissione"
618="Asfalto"
619="Fuoristrada"
620="Sabbia"
621="Ghiaia"
622="Inverno"
[java.io.ControlSet]
2405="Non definito"
[java.io.Input]
3438="Tastiera"
3439="Mouse"
[java.io.SelectControlProfile]
3421="Scegli Profilo di controllo"
3422="Ecco una lista di periferiche di controllo collegate al tuo computer. \n Scegli quella con cui desideri giocare."
3324="Importante: puoi cambiare questa impostazione in \n 'OPZIONI / OPZIONI DI CONTROLLO / WIZARD PROFILI'."
3325="Nessun profilo impostato per questo sistema di controllo! Prova con uno dei profili generali, ma ridefinisci i controlli il prima possibile."
3326="Sono disponibili altre preimpostazioni per questo sistema di controllo. \n Scegli quella pi adatta alla tua periferica."
3327="Importante: puoi ridefinire i controlli in qualsiasi momento in \n 'OPZIONI / OPZIONI DI CONTROLLO'."
[java.lang.Integer]
2399=""
2400=""
2401=""
2402=""
[java.lang.System]
3250="Sessione"
[java.net.Network]
3273="Sessione"
[java.render.FlashText]
652="PREMI L'ACCELERATORE PER CONTINUARE"
[java.render.GfxEngine]
653="CAMPO DI VISIBILIT"
654="DETTAGLI AMBIENTE"
655="DETTAGLI TEXTURE"
656="DETTAGLI OMBRE"
3416="DETTAGLI OMBRA PROPRIA"
657="DETTAGLI LDD OGGETTI"
658="DETTAGLI OGGETTI"
659="DENSIT PARTICELLE"
660="DENSIT FOGLIAME"
661="SFOCATURA DI MOVIMENTO"
662="ALTO INTERVALLO DINAMICO"
663="EFFETTO NEVE"
664="CONTRASTO"
3098="EFFETTI ANTIALIAS SC. INT."
665="MAP. AMB. DINAMICA"
3417="SPECCHIETTO"
[java.render.HGF_ShaderLevel]
3329="Limite Shader"
3418="N/D (DX7)"
3419="1.4 (DX8)"
3420="2.0 (DX9)"
[java.render.osd.dialog.CongratsDialog]
630="OK"
[java.render.osd.dialog.FileRequesterDialog]
631="ANNULLA"
633="Nome file:"
634="Errore nel file system."
635="Vuoi sovrascrivere il file esistente?"
[java.render.osd.dialog.LoadingDialog]
636="CARICAMENTO IN CORSO..."
3169="PREMI L'ACCELERATORE PER CONTINUARE..."
[java.render.osd.dialog.MenuDialog]
637="ANNULLA"
638="Scorri su"
639="Scorri gi"
[java.render.osd.dialog.NoYesDialog]
640="S"
641="NO"
[java.render.osd.dialog.OKCancelDialog]
642="OK"
643="Annulla"
[java.render.osd.dialog.StringRequesterDialog]
644="OK"
645="Annulla"
[java.render.osd.dialog.WarningDialog]
646="OK"
647="OK"
[java.render.osd.dialog.YesNoDialog]
648="S"
649="NO"
650="S"
651="NO"
[java.render.SGF_Gamma]
666="CONTROLLO DI GAMMA"
[java.render.SGF_Resolution]
279="Modalit in finestra"
3328="Risoluzione"
