[java.game.AddSessionDialog]
3238="Adresse du serveur:"
[java.game.Award]
2406="Remporte la course!"
2407="Termine dans les premires "
2408=" places!"
2409="Bat le temps au tour de"
2410="!"
2411="Bat le temps de course de"
2412="!"
2413="Commencer la course"
2414="Non disponible sur les copies illgales"
2415="Finir la course"
2416="Ravir la premire place durant la course"
2417="Se placer dans les premiers"
2418=" pendant la course"
2419="Finir au moins"
2420=" tours"
2421="Finir au moins 1 tour"
2422="<condition inconnue>"
[java.game.Bot]
1573="Prends a!"
[java.game.CarSetup]
1592="DEMARRER"
1593="RETOUR"
1594="CONSEILS"
3275="RETOUR"
1645="Ouvrez tous les voitures et tunings en mode de carrire!"
1595="Ce vhicule n'est pas encore disponible"
1596="POIDS:"
1597=" kgs"
1598="PUISSANCE DU MOTEUR:"
1599="CV par"
1600="tr/min"
1601="COUPLE MAX.:"
1602=" Nm par"
1603=" tr/min"
1604="Cr:"
1640=" "
1641=" "
1605="VITESSE MAXIMALE:"
1606=" km/h"
1607="ACCELERATION 0-100 KM/H:"
1608=" sec"
1609="DISTRIBUTION DU POIDS:"
1610="% avant, "
1611="% arrire"
1612="DIRECTION:"
1613="Propulsion"
1614="Traction"
1615="TI: "
1616="% avant,"
1617="% arrire"
1618="TENUE DE ROUTE A 100 KM/H:"
1619="N avant,"
1620="N arrire"
1621="FORCE DE FREINAGE:"
1622="N avant,"
1623="N arrire"
1624="Pr-rglages"
1636="Numro"
1637="Peu"
1638="Plus"
1639="Tous"
[java.game.CarSetupMenu]
3002="CONFIGURATION"
2424="L'apparence"
2425="Autocollants"
2426="Personnalise"
2427="Personnalise"
2428="cliquez ici pour effectuer des modifications"
[java.game.GameLogic]
3195="AMATEUR"
3196="NOVICE"
3197="INTERMEDIAIRE"
3198="SEMI-PRO"
3199="PROFESSIONNEL"
3200="Arcade, IA facile, pas de dommages, transmission automatique, toutes les camras"
3201="IA facile, peu de dommages, toutes les transmissions, toutes les camras"
3202="IA moyen, dommages moyens, toutes les transmissions, toutes les camras"
3203="IA difficile, gros dommages, toutes les transmissions, camras embarques, pas d'aide"
3204="IA pro, dommages rels, pas de rparations, transmission manuelle, camras embarques"
3253="Rseau"
3254="Annuler"
3255=" \n \n Connexion "
115="Joueur"
116="ENREGISTRER"
117="\n \n Jeu enregistr sous \x1bCFFFFFFFF\n \n "
[java.game.gamemodes.GameMode]
1="Retourne sur la piste!"
2="Retourne sur la piste!"
3="Dpannage."
4="Dpannage.. "
5="Dpannage..."
[java.game.gamemodes.GmFreeRide]
6="Essai libre"
7="Dcouvrez les zones de course en mode Essai libre! \n Vous pouvez galement apprendre  piloter votre voiture ou connatre les virages dangereux. N'hsitez pas  abmer votre voiture ou  faire des cascades. En mode Essai libre, tout est permis sans contrainte."
[java.game.gamemodes.GmMultiFreeRide]
12="Essai libre"
[java.game.gamemodes.GmMultiRace]
13=" \x1Bt5 CLASSEMENT\n \n "
14=" \x1Bt5 RESULTATS \n \n "
15="3..."
16="2..."
17="1..."
18="PARTEZ!"
19=" \x1Bt5 RESULTATS \n \n "
20="VOUS AVEZ GAGNE!"
21="VOUS ETES"
22="."
[java.game.gamemodes.GmRace]
49="POINT DE CONTROLE RATE!"
50="SENS INVERSE!"
48="temps: "
23="Course de cross"
24="Course liminatoire"
25="Course Hit&Swap"
26="La course classique. Accomplissez les tours le plus vite possible."
27="Le dernier pilote  terminer le tour est limin. Le dernier pilote restant remporte la course."
28="Une course un peu spciale: lorsque deux voitures entrent en collision, les chauffeurs permutent de voiture immdiatement."
29=" Difficult"
30=": 1re place "
31=" points prestige, 2de: "
32=", 3me: "
33="."
34="PILOTES"
35="PRIX"
36="Mdaille d'or"
37=" points"
38="Mdaille d'argent"
39=" points"
40="Mdaille de bronze"
41=" point"
3090=" \x1Bt8 \t CLASSEMENT \n "
44="pos: "
45=" , installez-vouset appuyez sur l'acclrateur!"
46=""
3091=" \x1Bt8 \t RESULTATS \n "
53="pos: "
2403=" , installez-vous!"
2404=" , appuyez sur l'acclrateur!"
2437="VOUS ETES ELIMINE!"
2308=" est hors course!"
56="VOUS AVEZ GAGNE!"
57="VOUS ETES"
58="."
3151="COURSE TERMINEE!"
3092=" \x1Bt8 \t RESULTATS \n "
2438=" \n \x1Bt4 MEILLEURS TOURS MODE HOT SEAT \n \n \n "
3093="Votre meilleur tour: "
3094="Meilleur tour: "
3096="Meilleur temps au tour:"
[java.game.gamemodes.GmReplay]
60="Ralenti"
3152="Analysez vos ralentis pour apprendre de vos erreurs et observer vos adversaires! \n Vous pouvez basculer entre les camras et changer les cibles des camras pour analyser chaque dtail et ainsi amliorer vos performances."
[java.game.gamemodes.GmTimeTrial]
61="Course contre la montre"
62="Essayez de battre les meilleurs temps au tour en mode Course contre la montre. Votre meilleur tour sera reprsent par votre voiture fantme et seul le meilleur tour sera enregistr. \n Le chronomtre dmarre quand vous franchissez la ligne de dpart."
63="Meilleurs tours en mode Course contre la montre:"
64="Aucun temps contre la montre enregistr."
65=" \x1Bt1"
66="."
67="."
68="Meilleurs tours actuels"
69="Aucun meilleur temps enregistr"
70="."
71="."
2309="Dernier tour: "
2310="Temps de la course: "
72="Meilleur temps!"
2311="Temps de la course: "
[java.game.gamemodes.net.CTFResults]
3426="MODE CTF"
3427="RETOUR"
[java.game.gamemodes.net.GmMultiCatchMe]
3124="Attrape moi"
[java.game.gamemodes.net.GmMultiCTF]
3462="Points de bonification: "
3463="Attrapez le drapeau!"
3273="Attrape le drapeau"
3274="Percutez vos adversaires pour voler le drapeau et marquer des points en le conservant. \n Soyez le premier  atteindre le nombre de points requis. \n Vous perdez le drapeau si vous appuyez sur Dpanner!"
3446="Limite du score"
3459="Portes Bonus"
3432="Leader: "
3433="Votre score: "
3434="Drapeau  "
3458="Drapeau perdu!"
3425=" a le drapeau!"
3457=" a perdu le drapeau!"
3428="RSULTATS"
[java.game.gamemodes.net.GmMultiFreeRide]
12="Essai libre"
3447="Mode libre multi-joueurs"
[java.game.gamemodes.net.GmMultiRace]
13=" \x1Bt5 CLASSEMENT \n "
19=" \x1Bt5 RESULTATS \n "
3392=" \x1Bt8 \t RESULTATS \n "
3448="Tours"
20="VOUS AVEZ GAGNE!"
21="VOUS ETES"
22="."
[java.game.HotSeatSetup]
118="Joueur 1"
119="Joueur 2"
121="Joueur"
122="Combo de tours"
123="Total de tours"
124="Adversaires virtuels"
907="Difficult"
125="Mode Hot Seat: \n \n Jusqu' 5 joueurs peuvent courir ensemble en utilisant la mme voiture. \n Une fois le nombre de tours spcifi (COMBINAISON DE TOURS) coul, le joueur suivant prend le sige du pilote. Vous pouvez aussi configurer le nombre total de tours (TOTAL DES TOURS) \n \n ainsi que le nombre d'adversaires auxquels vous vous affronterez. "
126="PRET"
3330="RETOUR"
128="Attention"
129="\n \n Il doit y avoir un minimum de 2 joueurs pour jouer en mode Hot Seat!"
[java.game.IngameMenu]
130="MENU INGAME"
131="DEPANNER"
132="REPARER"
133="RECOMMENCER"
134="OPTIONS"
135="TERMINER LA SESSION"
3435="ABANDONNER"
136="RALENTI"
137="RALENTI"
138="RETOUR"
139="CONTINUER"
140="ABANDONNER LA COURSE"
141=" \n \n \n Etes-vous sr?"
142="ENREGISTRER LE RALENTI"
143="ENREGISTRER"
144="VOIR LE RALENTI"
145=" \n \n \n Le fait de visionner le ralenti interrompt la course en cours. \n \n Etes-vous sr?"
149="RECOMMENCER LA COURSE"
150=" \n Etes-vous sr?"
[java.game.MainMenuDialog]
151=" (construction"
154="CARRIRE"
155="COURSE RAPIDE"
156="CONTRE LA MONTRE"
157="ESSAI LIBRE"
158="HOT SEAT"
159="MULTI-JOUEURS"
3170="CONFIGURATION JOUEUR"
160="OPTIONS"
161="VOIR LE RALENTI"
162="CREDITS"
2960="REGLES"
163="QUITTER"
165="CHARGER LE JEU"
166="CHARGER"
167="ATTENTION"
168="Le fichier de jeu sauvegard est corrompu. \n Le chargement est termin."
173="Joueurs Hot Seat"
176="CHARGER;DERNIER"
177="CHARGER"
178="CHARGER LE RALENTI"
180="QUITTER"
181=" \n \n \n Voulez-vous vraiment arrter?"
183="GENERIQUE"
184="RETOUR"
2961="REGLES"
2962="RETOUR"
3171="GENERIQUE INVICTUS"
3172="Producteur"
3173="Programmeur principal"
3174="Conception"
3175="Moteur 3D engine"
3176="Programmation du moteur du script"
3177="Programmation rseau"
3178="Programmation IA"
3179="Programmation physique"
3440="Programmation jouabilit"
3180="Programmation menu et frontale"
3181="Programmation outils"
3182="Programmation moteur de son"
3183="Directeur visuel"
3184="Artiste 3D principal"
3185="Artiste-concepteur"
3186="Systmes de particules, affichage  l'cran"
3187="Artistes 2D"
3188="Artistes 3D"
3189="Conception des pistes"
3190="Rglage fin de la jouabilit"
3276="Musique du jeu "
3441="Thme principal"
3442="Conception sonore"
3192="Test"
3443="Voix des commentaires"
3393="Traduit en anglais par"
3444="Remerciements particuliers "
3445="INVICTUS GAMES LTD. 2004-2005."
3194="tous droits rservs"
[java.game.maps.Map1_MT]
623="GB"
[java.game.maps.Map2_MT]
624="France"
[java.game.maps.Map3_MT]
625="Finlande"
[java.game.maps.Map4_MT]
626="Hongrie"
[java.game.maps.Map5_MT]
627="Allemagne"
[java.game.maps.Map6_MT]
628="Etats-Unis"
[java.game.MapType]
242="piste sans nom"
[java.game.MultiMenu]
243="<aucune session>"
251="Aucune session slectionne"
2989="OK"
2984="Annuler"
3258=" ?"
3259=" Rseau LAN"
3235=" Inactif"
3236=" Actif"
3395="Modem 56k"
3396="RNIS 128k"
3397="DSL 256k"
3398="DSL 384k"
3399="DSL 512k"
3400="Ligne T1 1,5M "
3401="Rseau LAN"
3402="Personnalis"
244="MULTI-JOUEURS"
245="HEBERGER"
246="INFOS"
247="PARTICIPER"
248="ACTUALISER"
3233="AJOUTER"
3234="SUPPRIMER"
249="OPTIONS"
250="RETOUR"
3079="OPTIONS"
3080="SESSIONS"
3277="Port:"
3403="Type de connexion:"
3278="Limite de l'entre:"
3279="Limite de la sortie:"
3081="Slectionnez Messages vocaux. Ces messages peuvent tre activs  partir du pav numrique pendant un jeu multi-joueurs. \n Pour ajouter des messages personnaliss, placez les fichiers de son (format wav) dans le rpertoire du jeu sous \sound\\chat\\"
3100="'."
3082="MESSAGE INSTANTANE N"
253="HEBERGER UN JEU"
254="Configurer les paramtres de la session"
3083="Rcupration d'informations..."
2982="Participer au jeu"
3280="Rseau"
3281="Annuler"
3282="\n \n Connexion "
3283="Ajouter une session"
255="Session n"
3404="Slectionnez les options de bruitage de la messagerie instantane"
3405="Slectionnez"
3084="MESSAGE INSTANTANE N"
256="Impossible de participer, version dtecte non compatible. Afin de pouvoir jouer  CRC 2005 en ligne, assurez-vous de disposer de la dernire version. "
3003="Consultez www.crc-game.com, tlchargez le dernier correctif et essayez de nouveau."
3004="La session est complte."
3005="La session est verrouille."
3006="Vous tes exclu."
3007="Mot de passe incorrect."
[java.game.OptionsDialog]
3127="Linaire...Exponentiel"
257="LOGICIEL (LENT!)"
258="MATERIEL (2D UNIQUEMENT)"
259="MATERIEL (3D COMPLET)"
260="AUTO"
3211="PAR DEFAUT"
3212="AUCUN"
3213="LEGER"
3214="COMPLET"
261="Miles"
262="Kilomtres"
263="RELATIF A LA CARTE"
264="RELATIF A LA VOITURE"
267="Manuel"
265="Auto"
266="Semiauto"
3262="Semiauto2"
3263="Embrayage auto"
3264="Embrayage manuel"
269="ARRET"
270="MARCHE"
271="OPTIONS"
3331="VIDEO"
3332="SON"
3333="COMMANDE"
3334="JEU"
277="RETOUR"
282="N/A"
3154="L'assistant de direction permet de recrer les sensations d'un volant et les mouvements de la voiture. Ceci est particulirement utile avec un contrleur numrique. \n Personnalisez-le selon vos gots et votre style"
3155="L'assistant d'acclration permet d'viter les drapages et de garder le contrle en limitant l'acclration dans certaines situations. \n Personnalisez-le selon vos gots et votre style"
285="TRANSMISSION"
3265="EMBRAYAGE"
286="SYSTEME METRIQUE"
287="MODE GPS"
288="ASSISTANT DE DIRECTION"
3156="ASSISTANT DE DIRECTION ANALOGIQUE"
290="ASSISTANT D'ACCELERATION"
292="DEBRAYAGE AVEC FREIN A MAIN"
293="Si active, cette option entrane un rtrogradage automatique lors de l'utilisation du frein  main"
3335="DEBRAYAGE EN CAS DE FREINAGE BRUTAL"
3336="Si active, cette option entrane un rtrogradage automatique lors d'un freinage brutal"
3085="POMMEAU DE BOITE VIRTUEL"
3086="Si active, cette option permet d'utiliser la souris comme le pommeau d'une boite de vitesse virtuel"
294="ORIENTABILITE"
295="Comment les mouvements de la direction affectent les mouvements de la tte"
296="VITESSE"
297="Comment la vitesse affecte les mouvements de la tte"
298="ACCELERATION"
299="Comment l'acclration de la voiture affecte les mouvements de la tte"
3130="INERTIE"
3131="Inertie de la tte"
3128="RETOUR DE FORCE"
3129="Pour activer cette option, il vous faudra redmarrer le jeu."
354="FORCE REELLE AVEC RETOUR"
3406="Puissance des forces basse frquence et de l'inertie."
3157="FORCE DES EFFETS DE RETOUR"
3407="Force des vibrations du sol et du moteur, etc."
355="FORCE VIRTUELLE AVEC RETOUR"
3408="Cette option cre des forces sur des priphriques d'entre numriques (comme le clavier) en appliquant de faibles changements aux valeurs de l'axe. Voir l'assistant de direction."
305="VOLUME DES EFFETS"
306="VOLUME DE LA MUSIQUE"
307="VOLUME DU MOTEUR"
3132="VOLUME DU DPT COMMENTAR"
3133="VOLUME DE L'ADVERSAIRE COMMENTAR"
3134="FREQUENCE DE LA CONVERSATION"
308="MIXAGE"
3215="ALGORYTHME 3D"
309="CANAUX"
311="Veuillez revoir la faon dont les axes rpondent aux commandes de la voiture:"
312="ACCELERATEUR"
313="FREIN"
314="DIRECTION"
315="EMBRAYAGE"
3337="FREIN A MAIN"
316="RETOUR"
320="OPTIONS DE DEBOGAGE"
3338="GENERAL"
3339="AVANCE"
3340="REVOIR LES AXES"
3341="MAGICIEN DE PROFIL"
317="CHARGER"
318="ENREGISTRER"
319="REINITIALISER"
325="PRIMAIRE"
326="ACCELERER"
327="FREINER"
328="TOURNER A GAUCHE"
329="TOURNER A DROITE"
330="UTILISER LE FREIN A MAIN"
331="PASSER LA VITESSE SUPERIEURE"
332="RETROGRADER"
333="EMBRAYER"
334="KLAXONNER"
3449="RETROVISEUR"
335="DEPANNER LA VOITURE"
336="REPARER LA VOITURE"
337="REGARDER DERRIERE"
338="REGARDER A GAUCHE"
339="REGARDER A DROITE"
340="PROCHAINE MUSIQUE"
341="MUSIQUE PRCDENTE"
342="AUGMENTER LE VOLUME"
343="BAISSER LE VOLUME"
344="SECONDAIRE"
3216="BOITE DIRECTE"
3217="Point mort"
3349="1re"
3350="2de"
3351="3me"
3352="4me"
3353="5me"
3354="6me"
3218="Marche arrire"
353="SENSIBILITE DE LA SOURIS"
3135="VITESSE DE CONDUITE"
3136="Sensibilit des acclrations de conduite"
3137="VITESSE DE DECELERATION"
3138="Sensibilit des dclrations de conduite"
3139="VITESSE D'CENTRAGE"
3140="Degr d'auto-centrage"
3141="DEGRE DE CONDUITE"
3142="Sensibilit de la direction; multiplicateur du rapport de direction; celui-ci peut tre configur sur lche ou tendu selon vos prfrences."
3219="ANGLE DE BRAQUAGE"
3220="Angle tournant du contrleur utilis pour la conduite (en degrs)"
3409=" degrs"
356="ANGLE MORT DE CONDUITE"
360="NON LINEARITE DE LA DIRECTION"
3266="VITESSE D'ACCELERATION"
3267="Ratio du mouvement d'acclration"
3268="VITESSE DE FREINAGE"
3269="Ratio du mouvement de freinage"
372="ASSISTANT VIRAGE"
3410="Notions comme le sous-virage ou le survirage; spcifie le degr de raction de l'entre de direction."
373="ASSISTANT ECHELLE DE VIRAGE"
3411="Influence de l'angle de virage pour le calcul de l'angle de drive."
374="ASSISTANT SURVIRAGE"
3412="The maximum steering angle allowed, relative to the maximum grip angle."
375="ESP"
376="ESP STEER SCALE"
377="ESP TURN SCALE"
378="ESP YAW ALLOWED"
379="ESP BRAKE SCALE"
380="ESP THROTTLE SCALE"
3429="FFB ZERO DAMPING OFFSET"
3450="JOY MAX CHANGE"
3451="JOY NEAR RANGE"
3452="JOY NEAR SMOOTH"
381="CHARGER LES DEFINITIONS DES COMMANDES"
3342="CHARGER"
383="ENREGISTRER LES DEFINITIONS DES COMMANDES"
3343="ENREGISTRER"
3344="Les modifications apportes aux options suivantes ne seront effectives qu'aprs un redmarrage du jeu:"
385="Non dfini"
386="Non dfini"
[java.game.PasswordCheckDialog]
2991="Mot de passe:"
[java.game.Player]
387="Joueur"
[java.game.PlayerSetup]
388="Nouvelle apparence"
389="Nouvelle apparence 2"
390="Classique"
391="Classique 2"
392="CONFIGURATION JOUEUR"
393="Nom"
394="Nombre"
395="Autocollant"
396="Personnage"
397="Couleur"
398="Casque"
399="PRET"
3345="RETOUR"
401="Attention"
402="\n \n Entrez d'abord votre nom!"
2980="REMPLACER?"
2981=" \n \n Une carrire portant ce nom existe dj. \n Voulez-vous la remplacer?"
[java.game.Race]
403="<course sans nom>"
[java.game.RaceCalendar]
3289="Slectionnez une course"
405="RETOUR"
3143="Hot Seat"
3144="Course rapide"
406="Dverrouillez toutes les courses en mode carrire!"
3147="Vous avez "
3148=" points"
409="NON DISPONIBLE"
410="DANS CETTE VERSION"
411="Aucune information"
412="disponible pour l'instant"
413="pour cette course."
414="Longueur: "
415=" m"
1084="Longueur: "
1085=" yds"
416="tours: "
417="adversaires: "
423="Meilleurs tours:"
424="Pas de record"
418="Records:"
419=" Courses/toursparcourus: "
420=" Meilleure position: "
421=" Meilleur temps de course: "
422=" Meilleur temps au tour: "
425="Pas de record"
426="Cette course est verrouille"
427="Limite de points: "
428="Toutes les voitures"
429="Voitures autorises:"
430=" N/A dans cette version"
431="Dverrouillez une voiture"
432="pour participer  cette course!"
433="Impossible de participer  la course"
434="\n \n Cette course est dverrouille, mais vous n'avez pas de voiture pour y participer! \n \n Dverrouillez au moins une voiture autorise pour cette course!"
[java.game.RaceInfo]
435="asphalte"
436="bordure"
437="route publique"
438="cailloux"
439="boue solide/piste"
440="asphalte humide"
441="pavs"
442="planches de bois"
443="gravillons"
444="cailloux avec mousse/glissants"
445="mousse/herbe"
446="asphalte boueuse"
447="boue humide"
448="neige"
449="asphalte gel"
450="glace"
451="sable sec"
452="sable mouill"
453="lit de rivire"
454="couche de galets"
455="DETAILS DE LA COURSE"
456="PRET"
457="RETOUR"
458="ASTUCE"
3145="Hot Seat"
3146="Course rapide"
3149="Vous avez"
3150=" points"
460="Mode de jeu"
461="Tours"
462="Adversaires"
463="Difficult"
464=" tours "
465="x "
466=" m"
1086=" tours, "
1087="longueur du tour "
1088=" yds"
467="Toutes les voitures"
468="Voitures autorises:"
469="GAGNEZ LES DEVERROUILLAGES SUIVANTS"
471=" pour "
[java.game.RacePack]
3355="Jrgen Schmitt (DEU)"
3356="Ernst Steinwehn (AUT)"
3357="Ted Cutter (GBR)"
3358="Lukasz Javorszky (POL)"
3359="Jannick Hendricks (BEL)"
3360="Scot Carlson (IRL)"
3361="Christophe Leblanc (CHE)"
3362="Alain Bergerac (FRA)"
3363="Robin Canison (USA)"
3364="Mikhael Ivanov (RUS)"
3365="Stanislav Jelinek (CZE)"
3366="Sandor Nagy (HUN)"
3367="Lars Eriksson (SWE)"
3368="Jari Hautala (FIN)"
3369="Ricky Wittworth (GBR)"
3370="Vern Williams (USA)"
3371="Hakan Stefnsson (ISL)"
3372="Hugo Vazquez (ESP)"
3373="Luis Barroso (PRT)"
3374="Sergio Romero (ESP)"
3375="Gianni Rossi (ITA)"
3376="Chase Payne (USA)"
3377="Ivan Mladicic (HRV)"
3378="Jan-Olav Storbeck (NOR)"
3379="Armanno Corticelli (ITA)"
3380="Peter Gilmore (FRA)"
3381="Raymond Pijnacker (NDL)"
3382="Max Parson (AUS)"
3383="Stephen Wheelright (USA)"
3384="Zsolt Szabo (HUN)"
3385="Keitaro Yamamoto (JPN)"
2312="Bienvenue dans l'univers de la course de cross. Cela n'est pas aussi simple que a en a l'air et rappelez-vous qu'en cross, le contact entre les voitures n'est pas interdit, mais attendu! Ceci est la premire srie de courses auxquelles vous pouvez participer. Gagnez toutes ces courses et vous pourrez alors concourrir dans les autres sries. Le joueur peut choisir la direction qu'il veut donner  sa carrire, en se concentrant sur les courses sur pistes ou sur routes uniquement, ou bien en mlangeant les deux."
2313="Gardez le contrle de votre vitesse lors du saut de la fin du tour, car il est trs facile de quitter la piste et de s'attirer des problmes."
2314="Conduisez prudemment  travers la fort, il y a l de dangereuses bosses qui peuvent envoyer la voiture dans les arbres, particulirement au croisement comportant une bosse bien raide pouvant faire sortir la voiture de la piste."
2315="Cette course peut tre pleine de piges et il est facile d'y perdre le contrle du vhicule au premier double virage."
2316="La dernire course de la srie. Gagnez toutes ces courses et participez ainsi aux autres sries. A partir de maintenant c'est vous qui dcidez de la suite. Courses tout-terrain ou sur route pour commencer? Collectez assez de points dans ces sries pour participer  d'autres sries plus professionnelles."
2317="Il peut s'avrer difficile de sortir du cours d'eau, alors doucement sur la pdale. Le saut final au bout de la piste peut ruiner vos chances de victoire si la vitesse n'y est pas correcte."
2318="Ceci est la course la plus droite et la plus rapide, mais attention au virage  180degrs aprs le lac, il y est facile de sortir de la route."
2319="Cette course demande une trajectoire de course simple, apprenez-la et la victoire ne sera plus un problme."
2320="Une piste technique redoutable. Attention aux bosses juste aprs la ligne de dpart/d'arrive, une vitesse trop leve serait fatale."
2321="Prendre des virages  grande vitesse dans la fort peut se rvler dangereux, surtout en cours de dpassement. Rappelez-vous que vos adversaires peuvent vous rentrer dedans si vous vous rapprochez de trop."
2322="Une course droite avec un bon drapage frein  main juste avant la ligne d'arrive."
2323="Attention au saut au niveau du croisement."
2324="Une course pleine de piges avec beaucoup de drapages frein  main. Essayez de rester prs de la trajectoire de course pour des performances optiomales."
2325="Attention aux bordures dans cette course difficile."
2326="Cette piste ncessite une trajectoire simple et rapide. Attention  votre vitesse dans les grands virages, il est facile de partir en drapage."
2327="C'est une course longue et varie qui combine sections rapides et virages serrs prilleux."
2328="Les pick-ups sont sans doute trop lourds pour prendre des virages serrs  grande vitesse. Attention aux bosses, elles peuvent faire clater les pneus des voitures."
2329="Cette piste offre de bonnes opportunits de dpassement. Utilisez les bords de la piste et dpassez vos adversaires  la fin de la longue ligne droite bitume. "
2330="Il est important de prparer sa voiture pour les courses dans ce jeu, mais c'est particulirement le cas pour cette course difficile."
2331="Les quipements fournis par les sponsors sont indispensables pour optimiser votre voiture dans cette srie. Si votre voiture n'est pas assez rapide, vous pouvez obtenir d'autres niveaux de rglages dans les autres sries. Attention, une fois sorti du cours d'eau, les virages sont plus serrs qu'ils n'y paraissent!"
2332="C'est une course en ligne droite, attention cependant au dernier virage."
2333="On peut conduire rapidement sur les troites routes enneiges, mais faites attention  ne pas partir en tonneau dans les virages serrs et les amas de neige. La piste de ski est un endroit idal pour les dpassements si vous pensez  freiner en avance pour les virages de la fin."
2334="C'est une course rapide, mais attention aux virages car une traction peut draper soudainement  grande vitesse."
2335="Une course rapide avec une chicane difficile. Attention prs de l'eau, les voitures n'aiment pas trop cela."
2336="Les sponsors ne laissent participer que les meilleurs pilotes  cette course, vous devez donc raliser de trs bonnes perfornances en contre la montre pour y participer. Vous pouvez faire de bons temps sur la partie bitume et n'hsitez pas  tre agressif dans les virages aprs le cours d'eau car vous pouvez y raliser galement de bonnes performances."
2337="Il est important pour cette course de choisir les pneus adquats et vous serez rcompens si vous ngociez avec prcaution la pente raide."
2338="C'est une longue course trs facile au dbut puis trs ardue sur la fin. Contrler votre vitesse et les virages  180degrs."
2339="Attention  ne pas rater le point de contrle lorsque vous vous trouvez sur la piste de ski et surveillez les sauts de la fin."
2340="Essayez de vous placer dans les premiers  l'issue des premiers virages aprs la ligne de dpart/d'arrive; les dpassements sont trs difficiles le reste de la course."
2341="C'est une piste troite et difficile. Une trop grande vitesse entranerait un accident."
2342="Veillez  freiner avant les marches et conduisez avec prcaution sur le revtement ingal sous le pont."
2343="Une course simple et potentiellement rapide, mais attention aux nombreux trous et bosses de la partie tout-terrain."
2344="Lors du gravissement de la cte, collez au mur et pensez  freiner  temps pour le virage situ au bout de la ligne droite."
2345="Ds le dpart, essayez de dpasser vos adversaires ds que possible en prenant l'intrieur du virage."
2346="C'est une course rapide avec beaucoup de revtements diffrents, ce qui peut provoquer un accident si vous n'tes pas attentif."
2347="Une course peu difficile si vous prenez les montes correctement."
2348="Les routes troites et les bosses caches en font une course dlicate. Contrlez votre vitesse dans les virages serrs."
2349="La courbe  l'entre du tunnel peut vous faire perdre du temps, mais une fois sorti du tunnel, vous pourrez raliser de bonnes performances sur le reste du parcours."
2350="Une course rapide et assez simple, mais les ctes peuvent s'avrer glissantes et ne feront pas de cadeaux aux pilotes trop prsomptueux."
2351="Une trop grande vitesse peut rendre cette course dlicate, n'oubliez pas de freiner bien avant les marches."
2352="Prenez garde  ne pas freiner trop tard  la fin de la longue ligne droite. Attention aux cailloux et aux revtements bruts prs de la cte."
2353="Une piste difficile, pour pilotes experts. Le premier virage peut tre trompeur, mais vous pouvez acclrer fort ds la sortie. Le revtement de la route est ingal au niveau du pont, alors contrlez votre vitesse sur cette partie de la piste."
2354="Cette piste est trs dlicate et demande d'excellentes comptences de pilotage et un contrle total du vhicule. Mais gardez  l'esprit que vous tes l pour gagner et conduisez en consquence."
2355="Un duel entre Revo GT et Scheforn. Prenez le temps de dcouvrir la piste et vous pourrez ainsi progresser en la gagnant."
2356="Une piste pour les pilotes experts. La pratique permet d'exceller dans cette course."
2357="Servez-vous de cette piste dlicate pour prparer la course suivante sur une route anglaise \"A\". Les routes bitumes sinueuses offre une exprience de conduite tonnante."
2358="Une route anglaise typique s'offre ici  vous. Grande vitesse et placement prcis de la voiture sont ncessaires pour obtenir de bons rsultats. Serez-vous assez rapide?"
2359="Les pistes enneiges offrent un challenge difficile et le joueur devra tre prudent sur ces pistes troites. Les tas de neige sur les cts de la piste peuvent causer des problmes et mme retourner la voiture, alors vitez-les. Prparez les sauts juste aprs le dpart."
2360="Le premier virage  180degrs peut ruiner vos chances de victoire si vous arrivez trop vite. Soyez prudent  la fin de la piste de ski car vous pouvez partir en tonneau si vous avez trop de vitesse."
2361="Cette piste permet une grande vitesse, mais attention toutefois aux amas de neige sur les bords qui peuvent vous faire sortir de la route."
2362="Cette piste rcompensera le joueur qui prendra le temps d'apprendre ses courbes et ses virages, une bonne approche pour toutes les pistes enneiges."
2363="Le dpassement est difficile sur les sections troites, mais la glace offre une bonne opportunit pour doubler vos adversaires. Mais attention, lorsque vous quittez la glace, les virages peuvent tre trs dlicats."
2364="Les voitures vont plus vites sur glace que sur neige, mais elles y sont aussi plus dures  contrler. Essayez de prendre de l'avance sur la glace et de tenir vos adversaires  distance derrire vous sur la neige."
2365="C'est une longue piste avec quelques sections troites et rapides. Maintenez votre vitesse sur la section sinueuse et prenez les courbes sans -coups pour remporter la victoire."
2366="Cette piste comporte de longues sections de route rapides et des sections troites plus lentes. Le choix d'une suspension adapte et de pneus adquats peut faire toute la diffrence."
2367="Une piste rapide avec des courbes larges, idale pour les drapages."
2368="Cette piste sur neige dispose d'une section rapide en bas de pente avec une bonne ligne droite au dbut du tour."
2369="Une piste dlicate, mme pour les meilleurs pilotes. Rglez la voiture de faon optimale et vous aurez une bonne chance de vaincre vos adversaires."
2370="Les virages serrs de cette piste ncessitent un freinage dlicat. Une fois de plus, le rglage de la voiture est indispensable pour remporter la victoire dans cette course."
2371="Il est assez facile de conduire vite sur cette piste, mais le joueur voulant gagner la course doit d'abord la dcouvrir prudemment."
2372="Vous aurez besoin de la meilleure voiture pour participer  cette course, une piste rapide avec de longues et larges courbes."
2373="Cette piste parat simple en premier lieu mais la premire combinaison de virages pour vous faire draper. Entranez-vous sur la piste d'essai d'abord avant de vous mesurer aux autres pilotes."
2374="Une course difficile pour les pilotes de cross expriments, le premier virage pouvant mme surprendre les meilleurs, alors attention  votre vitesse."
2375="L'ULTIME DEFI! Avez-vous les qualifications requises pour tre le champion des courses de cross? Vous aurez besoin de toutes vos comptences pour gagner cette course, et n'oubliez pas qu'en cas de victoire, vous pourrez dverrouiller la T8 Classic et rcolter toute la gloire et le prestige associs  un champion de course."
[java.game.Racer]
472="Homme"
473="Femme"
3290="Devil"
3291="Oklahoma"
3292="Canary"
3293="Sub 0"
3294="Alaska"
3295="Nature"
3296="Union"
3297="Hungary"
3298="Winter Night"
3299="Dragon"
3300="Vanguard"
3301="Poison"
3302="City"
3303="Martian"
3304="Harlequin"
3305="Stuntman"
3306="Crimson"
3307="Bloody"
3308="Torch"
3309="Germany"
3310="Pole Position"
3311="Globe"
3312="Abstract"
3313="North Pole"
3314="Mandarin"
3315="Rainforest"
3316="Russia"
3317="Transsylvania"
3318="Burnin'"
3319="Yankee"
3320="Fibers"
3321="Patriot"
[java.game.RaceResults]
3386="Vous tes sponsoris par"
3387=" avec "
474=" pour "
3388="Vous tes invit par les organisateurs de"
475="FELICITATIONS!"
476="EXCELLENT!"
477="BIEN JOUE!"
478="VOUS TRICHEZ, HEIN?"
479="PAS DE CHANCE"
3322="ELEMENTS DEVERROUILLES:"
481="CONTINUER"
482="VOIR LE RALENTI"
483="RECOMMENCER"
484="MENU PRINCIPAL"
3106="CONTINUER"
485="PROCHAINE COURSE"
489="PROCHAINE COURSE"
3101="REJOUER"
[java.game.Replay]
3455="Watching "
[java.game.ReplayDialog]
3436="CHARGER LE RALENTI"
3437="CHARGER"
3423="ENREGISTRER LE RALENTI"
3424="ENREGISTRER"
[java.game.RestartDialog]
3208="RECOMMENCER LA COURSE"
3209="RECOMMENCER"
3210="ANNULER"
3348="Etes-vous sr? \n \n Vous pouvez recommencer la course avec un niveau de difficult diffrent si vous le souhaitez:"
[java.game.Rules]
3008="{}0"
3009="!Introduction"
3010="Aspirez  devenir pilote de course, tout comme un pilote auto-cross amateur peut devenir un pilote sur piste commandit!"
3011="*Conduisez diffrents types de voitures et gagnez des courses auto-cross, sur piste tout-terrain, rallye-cross, rallye, sur route et sur piste!"
3012="*Devenez le champion des courses professionnelles sur piste!"
3013="*Devenez le Cross Racing Champion!"
3014="N'oubliez pas que vous ne progresserez pas plus vite ni plus facilement que les autres. Vous devrez gagner des courses pour mriter la confiance et le respect des sponsors mais vos adversaires essayeront de vous en empcher  l'aide de mthodes propres au monde de la course o les coups et les bousculades sont non seulement permis mais galement presque invitables pour gagner. Cross Racing n'est pas un derby de destruction mais les rgles vous accordent un avantage lorsque vous accrochez vos adversaires."
3015="*Prparez-vous  mener une rude bataille. Vous devrez parfois vous y reprendre  plusieurs fois pour remporter la victoire mais vous devrez toujours rester concentr sur votre but final: arriver en premire place dans la dernire course pour remporter une T8 Classic!"
3016="Votre carrire dmarre dans les courses auto-cross amateurs avec des voitures usine et un choix de pneus de base. Au dbut, votre voiture est immacule, ressemblant  une voiture banale en manque d'autocollants de sponsors plutt qu' une voiture de course. Vous pouvez cependant gagner rapidement la confiance des sponsors et disposer de nouvelles pices et mme de nouvelles voitures, plus puissantes pour les courses difficiles,  condition de remporter des victoires rgulires."
3017="*Le niveau suivant vous amnera  la course sur route et vous offrira la beaut et le plaisir lis  la course sur piste tout-terrain avec des buggies et des pick-ups. "
3018="*Vous devrez relever de srieux dfis sur piste hivernale en Finlande et sur le sable des plages californiennes. Des courses sur piste pro avances vous offriront un avant-got de l'univers pro de la course auto."
3019="Sillonnez les pistes pour vous familiariser avec votre voiture et vous habituer  divers tats de route, entranez-vous lors de courses contre la montre et progressez grce aux courses rapides pour apprendre comment viter les collisions directes et conserver une place de vainqueur."
3020="Nous vous souhaitons bonne chance, mais vous aurez galement besoin de courage et de tnacit:"
3021="*               Les organisateurs de Cross Racing Championship"
3022="{}1"
3023="!Inscription"
3024="Cross Racing Championship est un ensemble de sries de courses couvrant plusieurs types de sports motoriss."
3025="*Aprs leur inscription administrative, les pilotes seront identifis dans chaque srie par leur nom et leur numro d'inscription. Ce numro doit tre affich en noir sur blanc."
3026="*Le pilote doit prsenter son casque ainsi que le certificat d'autorisation scuritaire de son quipement pour procder  l'inscription technique. Une cage de retournement, un extincteur, une trousse de premier secours, un pneu de secours, ainsi que du matriel de fixation et de scurit sont obligatoires. Les premires courses sont destines aux pilotes amateurs de stock car, pour lesquels seules les lgres modifications optiques sont autorises."
3027="{}2"
3028="!Voitures de course"
3029="Les courses ont lieu sur des pistes fermes, donc presque tout est permis."
3030="*il n'y a aucune limite de dpassement ou de vitesse et mme les montes en puissance non acceptables sur route sont autorises."
3031="*Seuls les vhicules propres, correctement entretenus et en parfaite condition peuvent prendre part aux courses."
3032="*Les collisions et accrochages sont permis et il n'y a aucune limite rgissant la dure et les impacts de telles collisions."
3033="{}3"
3034="!La piste"
3035="Sur les pistes, vous serez confront  des cascades, des virages en pingle, des escalades, des demis-tours et bien d'autres surprises. Les possibilits de dpassements et de collisions sont prsentes d'un bout  l'autre de la piste."
3036="*Les modes Essai libre et Course contre la montre sont des modes utiles pour tudier les parties les plus rapides ou les plus difficiles de la piste."
3037="*Pendant les courses, seuls les vhicules participants sont autoriss  rester sur la piste!"
3038="*Pendant les courses, les participants ne sont pas autoriss  quitter la piste pour une priode prolonge. Aussitt qu'un participant sort de la piste, il/elle doit demander un dpannage le plus vite possible."
3039="{}4"
3040="!Pneus"
3041="Les pneus appropris doivent tre slectionns . Il n'est pas impossible d'effectuer un meilleur temps"
3042="*avec des pneus tout-terrain sur une piste constitue  30% de terrains varis et  70% de goudron mais les pneus spciaux pour gravier ne doivent tre utiliss que sur terrains sablonneux."
3043="{}5"
3044="!Dpart"
3045="La grille de dpart en forme de zigzag fait trois voitures de large et peut sembler inapproprie dans certains environnements de jeu."
3046="*Aucune qualification ou course contre la montre n'a lieu avant les courses. Les positions sur la grille de dpart sont par consquent attribues en fonction des rsultats des pilotes aux courses prcdentes. Ainsi, les pilotes n'ayant jamais particip  des courses prennent le dpart en dernire position. Les pilotes effectuant des faux-dparts sont immdiatement disqualifis."
3047="*En quittant la grille de dpart les pilotes passent la ligne du point de contrle zro, appele ligne de dpart, qui fait aussi office de ligne d'arrive au prochain franchissement."
3048="*Dmarrez  la fin du compte  rebours; le dpart collectif dbute la course qui prend vite la forme d'une lutte acharne et mouvemente."
3049="{}6"
3050="!La course"
3051="Un tour est valid  condition que vous passiez tous les points de contrle. Vous devrez faire demi-tour ou recourir  la dpanneuse pour vous rendre au dernier point de contrle si vous en manquez certains en route. Vous pouvez remporter des couronnes pour chaque srie de courses et une mdaille pour la dernire srie. Une mdaille d'or correspond  un total de 6 points, une mdaille d'argent  3 points et une mdaille de bronze  1 point."
3052="*Accumulez des points de cette manire afin de prendre part aux courses suivantes."
3053="*Vous pouvez gagner des vhicules et de nouveaux sponsors en participant  chaque course ce qui vous permet de franchir d'obtenir de nouveaux niveaux de rglage du vhicule. Vous pouvez ainsi atteindre le niveau de rglage de prcision."
3054="{}7"
3055="!Le prix"
3056="Le Cross Racing Champion sera l'heureux gagnant d'une T8 Classic roadster. Son niveau de rglage ne dpend que de vous."
3057="*Les sponsors prennent en charge les diffrents niveaux de rglage de la T8 Classic, en fonction des points de classement gagns au fil des courses."
3077="*Si vous accumulez 100% des points de classement en remportant toutes les courses en mode difficile, vous atteindrez le niveau de rglage vous permettant de rejouer autant de fois que vous le souhaitez pour vous entraner et amliorer vos performances."
3058="[]"
3059=""
3060=""
3061=""
3062=""
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3069=""
3070=""
3071=""
[java.game.Session]
2985="Session"
2544="<emplacement libre>"
3346="kb/s"
2545="<bavardage>"
2440="Mode de jeu"
3347="Difficult"
495="ENREGISTRER LE RALENTI"
2441="Carte"
492="Route "
3270="Nom:"
501="CARACTERISTIQUES"
502="Couleur"
503="Casque"
2442="Numro"
2443="Autocollant"
3271="Nom de la session:"
3272="Mot de passe:"
3243="Joueurs max"
3244="Aucun"
3245="Autres"
3246="Tous"
3247="Noms des leaders"
504="QUITTER"
2444="JEU"
506="VOITURE"
507="PILOTE"
3248="RESEAU"
508="DEMARRER"
3460="ARRT"
3461="MARCHE"
2992="Ecran d'installation"
2993="Sur piste"
2994=" joueurs"
2996=" \n Mode de jeu INCONNU, "
2998="route n"
2999=" \n Carte INCONNUE"
509="longueur du tour "
1104=" m"
1105="longueur du tour "
1106=" yds"
517=" a rejoint la course."
518="DEMARRER"
519="ENTRER SUR LA PISTE"
3430="SPECTATEUR"
520="PRET"
3413="PAS PRET"
3453=" a t limin."
3454="a t limin."
521="QUITTER LA SESSION"
522=" \n \n \nEtes-vous sr de vouloir quitter la session?"
3072="CARTE NON VALIDE!"
3073="MODE DE JEU NON VALIDE!"
3074="VERIFIER LE MODE DE JEU!"
3075="VOITURE NON VALIDE POUR"
3076="TOUT LE MONDE EST PRET?"
3099="Chargement de la piste..."
3087="NetGame"
3102="IMPOSSIBLE DE REJOINDRE LA COURSE POUR L'INSTANT. VEUILLEZ PATIENTER."
527="ENREGISTRER LE RALENTI"
528="ENREGISTRER"
536=" a rejoint la course."
2435=" a quitt la course."
516=" a quitt la course."
3323=" est pass hte."
546="ETES VOUS PRET?"
3249="chargement termin."
3103="en attente de "
3104=" de "
3105=" joueurs..."
1636="Numro uniquement"
1637="Quelques-uns"
1638="Beaucoup"
1639="Tous"
2436="Pr-rglages"
[java.game.SessionSetParamDialog]
2986="Nom de la session:"
2987="Mot de passe:"
2988="Nombre de joueurs max"
[java.game.Statistics]
552="STATISTIQUES DU PARCOURS"
553="STAT. DE LA COURSE"
3456="Parcours de "
554=""
555="Statistiques gnrales"
556="Points accumuls en championnat:"
557="Courses termines: "
558=" de "
559=" (sur "
560=" tentatives)"
561="Progression gnrale: "
1642="Prestige: "
562="Courses dverrouilles: "
563=" de "
564="Courses termines: "
565="Tours effectus: "
566="CONTINUER"
567="RETOUR"
568="NOUVEAU"
569="CHARGER"
3389="SUPPRIMER"
570="Meilleur classement: "
571="Meilleur temps: "
572="Record au tour: "
573="Courses dmarres: "
574="Participations: "
575="Tours effectus: "
576="Termin"
577="CHARGER UN JEU"
578="CHARGER"
579="AVERTISSEMENT"
580="Fichier de sauvegarde corrompu. \n Chargement termin."
3390=" \n Etes-vous sr de vouloir supprimer ce parcours?"
[java.game.TimedRound]
2448="RECORD DU TEMPS DE PASSAGE "
2450="RECORD DE LA COURSE "
2452="RECORD PERSONNEL "
2469="personnel "
2445="meilleur temps: "
2456="RECORD "
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3414="TEMPS AU TOUR:"
2447="tour: 1/"
2476="tour: "
2465="MEILLEUR TEMPS AU TOUR REALISE PAR: "
2466="! "
2467="TEMPS AU TOUR "
2471="DERNIER TOUR!"
2475="dernier: "
3415="meilleur: "
2477="ELIMINE"
2478=" ABANDON"
[java.game.Track]
1574="Camra extrieure"
1575="Camra TV "
1576="Camra escorte"
1577="Camra escorte oppose"
1578="Camra pilote"
1579="Camra capot"
1580="Camra pare-chocs"
1581="Camra habitacle"
1582="Camra volante"
1583="Camra piste"
1584="Camra arienne"
1585="Camra habitacle"
3232="En course: "
3431="Spectateurs: Appuyez sur FIN pour modifier les cibles ou sur les touche F1  F12 pour changer de camra."
1586="Dpannage."
1587="Dpannage... "
1588="Dpannage..."
1589="Prparation de la rparation.."
1590="Voiture rpare!"
1643="Camra alatoire"
[java.game.TuningHints]
1452="{}0"
1453="!Pneus"
1454="Vous pouvez choisir parmi cinq types de pneus pendant le jeu. La course dcide de la gamme de choix disponibles."
1455="^Les pneus disponibles sont les suivants:"
1456="*- Goudron                (adapts aux courses sur piste, aux routes, au goudron humide)"
1457="*- Tout-terrain         (adapts  la boue, aux routes sales, aux pierres)"
1458="*- Gravier                 (surfaces caillouteuses, terrain instable)"
1459="*- Sable                (sable doux/instable, surfaces granuleuses)"
1460="*- Hiver                 (adapts  la neige, la glace, le givre)"
1461="{}1"
1462="!Chssis"
1463="Il est possible d'amliorer le chssis  l'aide de plusieurs composants. Chaque modle influence vos performances. Ces composants peuvent allger la voiture, ajuster ou renforcer l'arodynamique. Chacun vous donnera des rsultats positifs et ngatifs, donc faites attention lors de votre choix."
1464="^Le niveau de chssis le plus lev n'est pas toujours le meilleur."
1465="*En ce qui concerne les chssis,les niveaux de rglage correspondent plutt  des variations. Par exemple, pour une course ayant lieu en montagne, un poids  vide moins important peut tre plus avantageux qu'une tenue de route leve. D'un autre ct, pour les courses  grande vitesse, vous aurez besoin d'une arodynamique quilibre et d'une tenue de route importante pour prendre les virages rapidement."
1466="Les sponsors proposent les rglages de chssis par kit, vous ne pouvez donc pas les ajuster ni les associer."
1467="Bien que la minimisation du poids  vide apporte beaucoup, vous devez mettre l'accent sur d'autres aspects pour commencer car la rduction de poids pouvant tre obtenue n'est pas significative sur ces voitures de course. Votre choix principal doit toujours se baser sur la piste et le type de course  venir, la rduction du poids ne reprsentant aucun investissement."
1468="{}2"
1469="!Suspension"
1470="Il existe quatre niveaux de rglage principaux permettant d'amliorer cette partie de la voiture. En atteignant les niveaux suprieurs, vous gagnez des options de paramtrage supplmentaires. Plus le niveau est lev, plus la gamme est varie et plus vous disposez de paramtres  rgler pour obtenir une suspension parfaite."
1471="Les niveaux ajustables proposent jusqu' cinq pr-rglages usine. Vous pouvez slectionner rapidement l'un de ces pr-rglages correspondant  vos besoins ou baser votre configuration personnalise ajuste sur l'un de ceux-ci plus efficacement."
1472="Les niveaux avancs proposent des fonctionnalits de rglage spares pour le niveau du vhicule et la rigidit de l'inertie. Ne vous tonnez pas de voir la voiture se dplacer vers le haut ou le bas lorsque vous rglez la rigidit! Chaque paramtre influence la modification de l'autre pour la stabilit de la voiture."
1473="Augmenter l'espace entre le chssis et le sol est un avantage sur les surfaces cahoteuses, limitant les extrmes en termes de suspension, qui peuvent entraner des dommages mcaniques, une instabilit et une perte de vitesse."
1474="Surlever la voiture par rapport au sol dplace galement son centre de gravit vers le haut, ce qui permet  la voiture de pencher plus facilement. La prise de virages soudains avec une voiture trop leve entranera un glissement, un drapage ou mme un tonneau. Le vhicule peut galement se retourner si vous conduisez sur un terrain montagneux ou passez sur une bosse. Une suspension moins rigide est extrmement utile."
1475="Le fait de durcir la suspension peut viter un patinage soudain sur terrain plat mais la voiture rebondira sur les routes cahoteuses. Lorsque les roues se soulvent du sol, la voiture perd de la vitesse, il n'y a donc plus assez de couple au sol et le contrle de la voiture en souffre galement car aucune force n'aligne le chssis dans la direction requise."
1476="_La modification du durcissement et de la hauteur de la suspension modifie les forces des amortisseurs et de l'inertie, la distance entre les roues sur un mme essieu - piste - ainsi que le carrossage et l'angle d'alignement des roues. Tous ces lments associs dfinissent les caractristiques de la suspension. Ces modifications se refltent sur la voiture."
1477="Vous devez trouver vous-mme le rglage correct pour toutes les situations."
1478="^Dpannage des erreurs graves:"
1479="*- si vous ne pouvez pas contrler la voiture sur terrain cahoteux, la voiture est probablement trop prs du sol ou la suspension est trop rigide."
1480="*-  lorsque le chssis oscille ou se penche de trop sur terrain plat et qu'il drape, la suspension est trop souple."
1481="*- si la voiture se retourne sur les murs latraux ou lors de sauts, le chssis est trop lev ou les amortisseurs sont trop rigides."
1482="*- pour viter un drapage aprs un long virage rapide, abaissez ou augmentez le centre de gravit."
1483="^Les pr-rglages usine peuvent tre les suivants:"
1484="*- Tout-terrain             (adapt aux terrains cahoteux; il s'agit du rglage le plus souple)"
1485="- Rallye-cross         (plus rigide que la version prcdente, pour des terrains moins cahoteux)"
1486="*- Auto-cross    (suspension assez rigide pour les courses en terrain moins cahoteux)"
1487="*- Course sur route         (adapt aux niveaux de route changeant soudainement ou aux routes ingales mais avec revtement)"
1488="*- Course sur piste    (pour les routes ou pistes de bonne qualit et les virages  grande vitesse)"
1489="{}3"
1490="!Moteur"
1491="Votre quipe peut installer quatre types de moteurs sur vos voitures. Attention: parfois la version la plus leve n'est pas la meilleure. Etudiez les descriptions des moteurs pour trouver les versions adaptes  la course  venir."
1492="Les moteurs sont en gnral plus performants en ligne mais dans certains cas la plage des tours par minute varie ou le moteur s'emballe plus vite par rapport aux modles prcdent."
1493="Les modifications perceptibles du comportement des diffrentes versions sont les suivantes:"
1494="^Moteur tournant plus rapidement:"
1495="*Le moteur tourne plus vite. La voiture a ainsi plus de couple au sol et permet une meilleure acclration. Avec l'augmentation de la nervosit du moteur, les drapages doivent tre davantage contrls. Pour corriger ce problme, un rglage facile et abordable serait d'quilibrer et de rduire le poids entre les pices alternatives."
1496="^Couple  bas rgime plus lev:"
1497="Amliore l'acclration, permet des drapages contrls  faible vitesse et un temps de dpart plus stable pour les voitures lourdes ou faibles. Ce type de comportement est typique des moteurs turbocompresseurs  haut rendement mais faible vitesse."
1498="^Couple  haut rgime plus lev:"
1499="Amliore la puissance de crte, donc la vitesse maximum et permet de contrler les drapages  haute vitesse. Typique pour les moteurs  turbocompresseur haute vitesse qui atteignent un nombre de tours par minute lev ou pour les machines quipes d'un dispositif de commande des soupapes et des composants lectroniques haute technologie."
1500="_^Courbe de couple plate ou linaire:"
1501="*Rend la voiture plus facile  contrler en offrant un couple plat dans une large gamme de tours, permettant d'viter une panne moteur non dsire ou des drapages rats. Il s'agit d'une fonctionnalit trs pratique pour les moteurs puissants."
1502="^Moteur rgl pour puissance maximale:"
1503="*Ces moteurs dlivrent une puissance maximale avec n'importe quel rgime moteur. Il est prfrable de mettre un pilote expriment au volant car la distribution du couple peut tre trs ingale. Les terrains plats sont excellents pour tester les limites de ces moteurs."
1504="^Equilibrage:"
1505="*Rduit le frottement et les vibrations qui entranent une perte de vitesse. La puissance est galement amliore et les conditions de travail sont sres  des vitesses de vilebrequin leves."
1506="{}4"
1507="!Transmission"
1508="Les changements de vitesses sont toujours plus lents avec des transmissions d'origine. Celles-ci sont gnralement quipes de botes 4 ou 5 vitesses, la plupart du temps rgles pour la promenade du dimanche."
1509="Les versions les plus simples disposent en rgle gnrale d'une vitesse supplmentaire, fournissent des changements de vitesses plus souples et peuvent galement prsenter certains pr-rglages usine."
1510="Choisissez un levier de vitesses de type professionnel et soyez le plus rapide pour les changements de vitesses. De tels leviers prennent en charge des transmissions 5 ou 6 vitesses et une vaste gamme de rapports de transmission et de rapports de fin."
1511="En configurant la bote de vitesses pour obtenir des rapports courts, le rgime moteur est confin  une plage rduite de tours par minute et vous pouvez obtenir plus facilement la vitesse de rotation du moteur dsire. Cette configuration prsente de gros inconvnients  bas rgime pour les moteurs peu puissants. La premire vitesse met trop de temps pour atteindre la vitesse maximale et par consquent l'acclration de la voiture est rduite ds le dpart. En rglant un rapport court pour la premire vitesse et des rapports rapprochs pour les autres vitesses, vous ne serez pas en mesure d'atteindre une vitesse maximale satisfaisante."
1512="_Si les rapports de vitesses sont longs, vous changerez les vitesses moins souvent, ce qui peut vous faire gagner beaucoup de temps au tour. Ce type de configuration peut prsenter des inconvnients avec un moteur peu puissant ou dont le couple est mal distribu. Lorsque les rapports sont trop longs, ce qui augmente l'tendue de la plage de vitesses active, le temps consacr  l'acclration est trop long. Le couple moteur risque de chuter aprs chaque changement de vitesse, le moteur risque de caler et vous aurez ainsi besoin de le redmarrer. Tout ceci vous fait perdre de la vitesse et du temps."
1513="Aprs avoir rgl les rapports de vitesses  votre convenance, vous pouvez ajuster le rglage de la vitesse maximale et de l'acclration en modifiant le rapport de fin. Plus celui-ci est lev, plus le couple appliqu sur les roues sera lev. En revanche,  l'inverse, un rapport de fin plus court augmentera votre vitesse."
1514="{}5"
1515="!Freins"
1516="La capacit d'arrt de la voiture sera toujours l'lment le plus important, il est donc crucial d'tudier attentivement le rglage des freins."
1517="Les systmes du stock ne sont pas rglables mais ils constituent un lment avanc pour cette tche. Les systmes de niveau plus lev offrent un quilibrage rglable des freins. Mme les meilleurs systmes vous permettent d'obtenir un couple maximum."
1518="Votre objectif tant de faire draper et d'arrter la voiture quand vous le voulez, la puissance de freinage doit tre rgle de faon  arrter les roues uniquement lorsque vous freinez fortement. Lors d'une course sur un terrain n'offrant pas assez d'adhrence (comme une route boueuse), il serait prfrable de slectionner des freins peu puissants. Ils offrent un meilleur contrle en cas de patinage, vous offrant un mouvement plus libre sur les pdales, ce qui vous permet d'acclrer fermement pour viter que la voiture ne drape. Si l'adhrence est bonne, slectionnez des freins puissants pour viter d'entrer en collision avec une autre voiture."
1519="Par consquent, le rglage de la puissance de freinage est li  l'adhrence. Essayez tout d'abord la voiture avec des freins puissants. Si les roues s'arrtent trop brusquement, vous pouvez rendre les freins plus souples. Si les roues ne s'arrtent pas, augmentez la puissance de freinage."
1520="L'quilibrage de la puissance de freinage entre les deux essieux est galement trs important. Trop de couple sur les freins avant bloquera vos pneus avant et vous fera sortir de piste. Le blocage des roues arrire causera un survirage de la voiture mme dans les virages peu prononcs."
1521="*Essayez d'viter ces deux situations et, en fonction de votre style et aptitudes, de ne pas tomber dans des extrmes."
1522="Lorsque vous avez trouv l'quilibrage correct, vous pourrez apprendre les avantages et les inconvnients lis  la rpartition de la puissance de freinage entre l'avant et l'arrire."
1523="_Les voitures avec des freins avant puissants ralentissent de faon stable en ligne droite tant que le terrain est plat. Dans le cas contraire l'avant de la voiture plongera vers la piste. Ceci peut s'avrer utile sur les routes ou pistes sur lesquelles seuls quelques virages lents requirent un freinage brutal. Avec ce rglage, vous devez freiner avant de tourner; dans le cas contraire la voiture sortira de piste. C'est galement pratique si vous raccourcissez la distance de freinage en freinant brutalement puis en enlevant votre pied de la pdale au dernier moment. Plus le temps et la distance requis pour atteindre la vitesse dsire sont faibles, plus vous gagnerez du temps grce  une vitesse moyenne plus leve. Hautement conseill pour les courses sur piste."
1524="En rglant les freins arrire plus fortement, vous pourrez freiner plus fortement dans les virages tout en faisant draper la voiture latralement. Avec une voiture ainsi rgle, vous serez encore en train de ralentir lorsque vous prendrez le virage, ce qui peut entraner une situation instable. Lorsque le chssis se penche vers l'avant lors du ralentissement, les freins avant disposent d'une puissance de freinage moindre. Ce type de rglage des freins ne permettera pas un freinage sur courte distance comme une voiture avec des freins avant puissants. Ceci ne reprsente un inconvnient qu' grande vitesse. L'utilisation de cette technique est donc conseille pour les pistes lentes avec de nombreux virages rapides."
1525="^Frein  main:"
1526="*Ces voitures de course sont quipes de systmes de frein  main spciaux. Le levier de frein  main agit directement sur les freins arrire, et non pas sur des plaquettes comme sur les voitures normales. Le fait d'actionner le frein  main dans une voiture de course applique la puissance de freinage arrire sur les roues arrire. Cette puissance est suprieure  celle d'une voiture normale, donc faites attention!"
1527="{}6"
1528="!Groupe motopropulseur"
1529="C'est le dernier lment rglable de la voiture. En plus des ensembles d'origine, les sponsors proposent trois kits adapts  toutes les marques."
1530="Mme les modles les plus simples prsentent le diffrentiel  glissement limit (LSD) et la distribution de la transmission est gnralement configurable sur certains pr-rglages usine. Les kits les plus srieux vous permettent de modifier ces deux paramtres essentiels sur le groupe motopropulseur."
1531="La distribution de la transmission entre les essieux avant et arrire influence le comportement de la voiture principalement en phase d'acclration."
1532="*L'application d'un plus grand couple  l'avant entrane le drapage latral de la voiture dans les virages. Lorsque l'acclration de la voiture est cause par la force de traction, son dplacement est plus stable et rgulier dans les cas o l'objectif principal est de ne pas draper. Cette configuration est donc recommande pour les courses sur piste."
1533="L'application d'un plus grand couple  l'arrire de la voiture entrane le drapage latral de l'avant de la voiture. Cette configuration prsente des avantages lorsqu'il est ncessaire d'acclrer dans des virages serrs."
1534="^Differentiel:"
1535="*Toutes les voitures utilises dans Cross Racing Championship prsentent le diffrentiel  glissement limit (LSD). La particularit de ce type de diffrentiels est qu'ils ne permettent pas aux deux roues d'un mme essieu de tourner compltement indpendemment l'une de l'autre. Ceci peut, selon le cas de figure, tre un bon avantage ou un rel inconvnient. Libre  vous de rgler ce paramtre  la valeur rpondant le mieux  vos besoins et votre style de conduite."
1536="_Si la pression de blocage du diffrentiel est leve, la moindre diffrence de vitesse entre les deux roues dclenche le LSD, qui les force ensuite  tourner  la mme vitesse. Ceci est particulirement utile lorsque la puissance de la voiture est suffisante pour faire tourner la roue intrieure. Le rglage d'une pression du diffrentiel plus leve rsoud le problme: lorsque la roue intrieure se met  tourner dans le vide, le diffrentiel redirige le couple disponible sur la roue extrieure. Il s'en suit une meilleure acclration voire mme dans certains cas de meilleurs drapages. Un effet secondaire positif du diffrentiel  glissement limit est qu'il ne permet pas aux roues de tourner compltement indpendemment l'une de l'autre, ce qui rend le freinage plus stable. Ce rglage est fortement recommand pour les voitures puissantes."
1537="Les pressions de blocage du diffrentiel faibles prsentent galement des avantages. Si votre voiture est trop puissante dans certaines circonstances, mais qu'elle n'est tout de mme pas assez puissante pour fonctionner avec une pression de blocage du diffrentiel leve, slectionnez une configuration moins puissante, pour permettre au moteur de produire sa propre puissance de rotation. De tels rglages sont recommands pour les pistes prsentant des virages serrs car ils vous permettront de piloter votre voiture avec souplesse au fil des virages et des courbes."
1538="{}7"
1539="!Choix de voiture"
1540="En mode carrire, la liste des voitures autorises  participer  une course dpend directement de celle-ci. Vous pouvez slectionner n'importe laquelle de ces voitures  condition qu'elle soit disponible. Il vaut parfois mieux slectionner une voiture diffrente de celles auxquelles vous tes dj habitu car des voitures plus rcentes sont susceptibles de fournir de meilleurs rsultats de par leurs capacits amliores."
1541="La slection de la voiture la plus approprie repose sur plusieurs types de paramtres."
1542="*Pour les courses comptant un grand nombre de participants, slectionnez une voiture plus lourde, plus rsistante afin d'viter au maximum les dommages importants causs par les nombreuses collisions."
1543="*Pour les courses hors-circuit, choisissez la voiture la plus rapide ou la plus contrlable, en fonction du type de terrain, car les contacts entre participants ne devraient pas tre frquents."
1544="*Les courses de montagne comportant des parties tout-terrain requirent des vhicules tout-terrain, etc."
1545="Veillez donc  toujours choisir la voiture la plus adapte  la course et non la plus jolie!"
1546="{}8"
1547="!Choix de l'apparence"
1548="Ceci n'affecte que l'apparence de votre voiture, rien d'autre.Vous pouvez choisir n'importe quelle apparence. Les joueurs ne disposent pas des mmes apparences donc votre voiture sera unique."
1549="*Ceci vous aide  reconnatre vos adversaires de loin ou votre voiture lors du ralenti."
1550="{}9"
1551="!N d'autocollants"
1552="Ce paramtre influence le nombre d'autocollants et de dcalcomanies sur le chssis. Cela affecte uniquement l'apparence."
1553="[]"
1554=""
1555=""
1556=""
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1568=""
1569=""
1570=""
1571=""
1572=""
[java.game.vehicles.vehicle1.vehicle1_VT]
667="Une voiture avec de relles capacits pour une prsentation classique: \n Moteur  l'avant pour une transmission de type propulsion. Bien qu'elle ait une bonne tendance  sous-virer, cet inconvnient est facilement compensable."
779="Le chssis a une forme satisfaisante, quoique lgrement trop large. Le coefficient de rsistance  l'air (Cr) est de 0,31."
780=""
781=""
782=""
2547=""
2548=""
2549=""
668="Une aile avant suffisamment recourbe pour diminuer le sous-virage de la voiture aux vitesses plus leves."
669=""
670=""
2550=""
2551=""
2552=""
671="Nouveau jeu de pare-chocs avec becquets intgrs pour une tenue de route plus quilibre qu'avec l'aile avant uniquement."
672=""
673=""
674=""
675=""
2553=""
2554=""
2555=""
676="Ensemble complet comprenant des pare-chocs, des ailes et un capot pour une tenue de route accentue  l'avant et  l'arrire par rapport au niveau1."
677=""
678=""
679=""
680=""
783=""
2556=""
2557=""
2558=""
789="Le moteur d'origine 2.0L, 6 cylindres en ligne SEFI produit un couple nominal d'origine tout  fait satisfaisant de 210 Nm pour des rgimes moteur compris entre 2000 et 5800 tr/min et une puissance au frein de 170ch  6200 tr/min, de par son lectronique avance. Rgime maximal de 6500tr/min pour une longvit accrue."
790=""
791=""
792=""
793=""
794=""
795=""
796=""
797=""
2559=""
2560=""
2561=""
798="Le moteur allg, au rglage limit, 2,5L, 6 cylindres en ligne, MPEFI est assez puissant pour fournir un bon couple de 260Nm  des rgimes compris entre 2500 et 5800tr/min. Ceci suffit  produire une puissance au frein de 220ch en approchant les 7000 tr/min. Rgime moteur maximal: 7500."
799=""
800=""
801=""
802=""
803=""
804=""
805=""
806=""
2562=""
2563=""
2564=""
807="C'est la version modifie prsentant un rglage professionnel du moteur de niveau1, 2,5L, 6 cylindres en ligne capable de fournir un couple surprenant de 300Nm  seulement 2500tr/min, et ce jusqu' 6700tr/min. Ce moteur produit galement un couple de 150  200Nm pour les rgimes les plus bas sans turbocompresseur, ce qui est suffisant pour obtenir une puissance au frein de 285ch  6800tr/min. Cette voiture est donc quipe d'un moteur rapide, dont le rgime maximal est de 7500tr/min."
808=""
809=""
810=""
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813=""
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821=""
2565=""
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2568=""
2569=""
2570=""
822="Un V8 muscl de 3,5L parfaitement adapt aux courses les plus difficiles. Toutes les amliorations possibles lui ont t apportes. Il peut ainsi produire une puissance de 370 cv  7500 tr/min. Il prsente galement un couple extraordinaire de 350 Nm entre 3500 et 7500tr/min. Rgime moteur maximal de 8000tr/min."
823=""
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835=""
836=""
2571=""
2572=""
2573=""
2574=""
2575=""
2576=""
837="Un levier 5vitesses de bonne qualit capable de fournir la quantit de couple ncessaire aux roues."
838=""
839=""
840=""
841=""
2577=""
2578=""
2579=""
842="Version amliore de la bote de vitesses d'origine, qui vous permet de raccourcir de 20% le rapport de diffrentiel, de manire  ce que la voiture puisse atteindre des vitesses maximales suprieures. Les modifications permettent galement des changements de vitesses plus rapides."
843=""
844=""
845=""
846=""
847=""
848=""
2580=""
2581=""
2582=""
2583=""
849="Des rapports encore plus longs pour les trois jeux de rapports et une sixime vitesse supplmentaire pour des capacits accrues. Cette unit est quipe d'un dispositif d'entranement squentiel, permettant des changements de vitesses rapides."
850=""
851=""
852=""
853=""
854=""
855=""
2584=""
2585=""
2586=""
2587=""
856="Un jeu de rapports complet pour un plaisir maximum. Grce  son embrayage bidisque, cette bote permet des changements de vitesses trs rapides."
857=""
858=""
859=""
860=""
2588=""
2589=""
2590=""
861="Les freins d'origine fournissent une puissance maximale et quilibre pour arrter la voiture."
862=""
863=""
2591=""
2592=""
864="Un kit 3 pices pr-rgl comprenant un systme dont la puissance a t augmente de 10%, permettant une concentration de la puissance de freinage  l'avant uniquement ou une rpartition quilibre."
865=""
866=""
867=""
2593=""
2594=""
868="Ce lot contient des composants BilBrake de type professionnel, dont la puissance a t accrue de 40%, vous permettant de configurer une rpartition de la puissance de freinage de 2:1  l'avant et 2:3  l'arrire."
869=""
870=""
871=""
872=""
873=""
2595=""
2596=""
2597=""
874="Ce kit comprend plusieurs pices Pro-Race. Une fois install, il vous permet de rgler la puissance et la rpartition du freinage  votre convenance. Vous pouvez galement choisir entre 5 pr-rglages allant de 5:1  1:4."
875=""
876=""
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878=""
879=""
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881=""
882=""
883=""
2598=""
2599=""
2600=""
2601=""
2602=""
884="Cette voiture est un modle 100% propulsion d'origine. Il prsente un diffrentiel  glissement limit de 15% non modifiable."
885=""
886=""
887=""
2603=""
2604=""
692="Un kit de pices de rglage qui vous permet de transformer la voiture en un modle traction avec un diffrentiel  glissement limit de 15% ou en un modle propulsion avec blocage du diffrentiel limit  25%."
693=""
694=""
888=""
889=""
890=""
2605=""
2606=""
2607=""
891="Ce kit contient des pices de type professionnel McRoven vous permettant de transformer la voiture en un modle traction, propulsion ou transmission intgrale 50-50%. Il prsente trois niveaux de rglage de la pression de blocage du diffrentiel, allant de 5  35%."
892=""
893=""
894=""
895=""
896=""
897=""
2608=""
2609=""
2610=""
898="Les kits State Ultra sont les produits phares sur le march des pices pour groupes motopropulseurs: en les achetant, vous tes sr d'avoir ce qu'il y a de mieux. Ils prsentent 10 niveaux de rglage de la distribution de la transmission et du diffrentiel  glissement limit allant de 5  45%."
899=""
900=""
901=""
902=""
903=""
904=""
2611=""
2612=""
2613=""
695="PR d'orig."
696="Kit TR"
905="Kit TI 1"
906="Kit TI 2"
[java.game.vehicles.vehicle2.vehicle2_VT]
697="Le monstre des moteurs  l'arrire: quelques problmes dans les virages, mais s'il est entre de bonnes mains, c'est un vainqueur:\n assez puissant mais la tendance  survirer est toujours prsente en raison du moteur mont  l'arrire. Doucement sur l'acclrateur!"
920="Petit cabriolet, le modle Scheforn prsente un coefficient de rsistance  l'air (Cr) de 0,40. Ce n'est peut-tre pas l'un des meilleurs dans cette catgorie, mais l'apparence rattrappe le tout."
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1107=""
2614=""
2615=""
924="Une lgre modification de l'avant et une aile plus importante  l'arrire augmentent la stabilit de la voiture aux vitesses les plus leves."
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1108=""
2616=""
2617=""
927="Le pare-chocs plus important  l'avant accrot la force de la voiture, vous permettant de gagner quelques G dans les virages. Ce kit ne modifie en rien l'arrire."
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2618=""
2619=""
932="Un kit complet comprenant des pare-chocs, une grande aile arrire et un capot perc d'une duse d'admission pour augmenter la tenue de route  ce niveau. Ce kit permet un trs bon quilibrage des forces arodynamiques."
933=""
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1109=""
2620=""
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954="Le moteur 2,8L turbo 6 cylindres  plat peut fournir une puissance au frein de 230ch  seulement 5500tr/min. Le turbocompresseur se met en marche  2500tr/min et fournit 120Nm supplmentaires en dessous de 1000tr/min. Le rgime moteur maximal est de 6800tr/min."
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1266=""
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2622=""
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2624=""
963="Ce moteur d'origine est quip d'un systme d'injection de carburant multi-points, d'une puce de niveau 1 programme pour un couple de niveau 2 ainsi qu'un turbocompresseur supplmentaire fonctionnant  de plus bas rgimes. Une paire de refroidisseurs fournit encore plus de puissance. Le nouveau turbo augmente la quantit de couple en dmarrant  1500tr/min. Ces modifications entranent un applatissement de la courbe de couple  deux endroits. Le couple est de 260Nm entre 2000 et 3000tr/min et de 360Nm entre 3000 et 6500tr/min. Le rgime maximal est cependant toujours limit  6800tr/min."
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2629=""
972="Ce moteur 2,8L rquilibr prsente une technologie poids plume et des pices  mouvement alternatif fournissant une puissance formidable. La puissance au frein de 365ch ne peut tre atteinte qu'en utilisant les pices de classe professionnelle maxxTorque. L'entreprise a entirement modifi l'lectronique de la machine et install un nouveau turbo ainsi qu'un systme de distribution  programme variable contrl par ordinateur. Le couple atteint presque 370Nm entre 2500et 7500tr/min, rgime maximal."
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2634=""
987="Ce moteur n'a plus rien  voir avec le moteur d'origine. maxForce a bas la conception de ce moteur sur le moteur maxxTorque de niveau 2; il est peut-tre imposant, mais le but est d'obtenir une puissance relle. Ce moteur peut fournir une puissance incroyable de 480ch au rgime maximal de 8000tr/min. La courbe du couple comprend deux phases principales. La premire phase s'tend de 1500  3000tr/min, au cours de laquelle seul les plus petits chargeurs sont actifs, et la deuxime phase s'tend de 4000  6000tr/min. "
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2640=""
1002="Un levier 5vitesses de bonne qualit capable de fournir la quantit de couple ncessaire aux roues."
1003=""
1004=""
1005=""
1006=""
2641=""
2642=""
1007="Version amliore de la bote de vitesses d'origine, qui vous permet de raccourcir de 20% le rapport de diffrentiel, pour atteindre des vitesses maximales suprieures. Les modifications permettent galement des changements de vitesses plus rapides."
1008=""
1009=""
1010=""
1011=""
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1013=""
2643=""
2644=""
1014="Des rapports encore plus longs pour les trois jeux de rapports et une sixime vitesse supplmentaire pour des capacits accrues. Cette unit est quipe d'un dispositif d'entranement squentiel, permettant des changements de vitesses rapides."
1015=""
1016=""
1017=""
1018=""
1019=""
1020=""
2645=""
2646=""
1021="Un jeu de rapports complet pour un plaisir et des sensations professionnelles maximum. Grce  son embrayage bidisque, cette bote permet des changements de vitesses trs rapides."
1022=""
1023=""
1024=""
1025=""
2647=""
2648=""
1026="Les freins d'origine fournissent une puissance maximale et quilibre pour arrter la voiture."
1027=""
1028=""
2649=""
2650=""
1029="Un kit de freinage offrant 3 configurations pr-rgles, augmentant la puissance du systme de 10% et permettant de le rgler  l'avant et  l'arrire. "
1030=""
1031=""
1032=""
2651=""
2652=""
1033="Ce lot contient des composants BilBrake de type professionnel, dont la puissance a t accrue de 40%, vous permettant de configurer une rpartition de la puissance de freinage de 2:1  l'avant et 2:3  l'arrire."
1034=""
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2653=""
2654=""
1039="Ce kit comprend plusieurs pices Pro-Race. Une fois install, il vous permet de rgler la puissance et la rpartition du freinage  votre convenance parmi 5 pr-rglages allant de 5:1  1:4."
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2658=""
1049="Cette voiture est un modle 100% propulsion d'origine. Elle est livre avec un diffrentiel  glissement limit de 15% non rglable."
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2659=""
2660=""
1053="Un kit de pices de rglage qui vous permet de transformer la voiture en un modle traction avec un diffrentiel  glissement limit de 15% ou en un modle propulsion avec blocage du diffrentiel limit  25%."
1054=""
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2662=""
1059="Ce kit contient des pices de classe professionnelle McRoven vous permettant de transformer la voiture en un modle traction, propulsion ou traction intgrale 50-50%. Il offre galement trois niveaux de rglage de la pression de blocage du diffrentiel de 5  35%."
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2666=""
1066="Les kits State Ultra sont les produits phares sur le march des pices de transmission: en les achetant, vous tes sr d'avoir ce qu'il y a de mieux. Ils prsentent 10 niveaux de rglage de la distribution de la transmission et du diffrentiel  glissement limit allant de 5  45%."
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2667=""
2668=""
1073="PR d'orig."
1074="Kit TR"
1075="Kit TI 1"
1076="Kit TI 2"
[java.game.vehicles.vehicle3.vehicle3_VT]
698="Nerveuse et rapide: \n La Quadro AD offre de srieuses possibilits en tout-terrain mme en version usine. Sa transmission est superbement conue, mais rend la voiture trs lourde par rapport  sa taille et  ses performances."
1289="C'est une voiture trs lourde. Son large chassis carr peut sembler vieux, mais quand vous avez une telle configuration sous le capot, peu importe! Son coefficient de rsistance  l'air (Cr) de 0,31 d'origine en fait un srieux adversaire."
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2672=""
1299="Une trs bonne tenue de route  l'arrire, 5kg de poids supplmentaire et un coefficient de rsistance  l'air (Cr) de 0,39. C'est ce que cet aileron  l'allure de table  repasser apporte  la voiture."
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2674=""
1304="Equipez votre voiture avec ce kit et vous obtiendrez une tenue de route quilibre ainsi qu'un poids rduit de prs de 15kg grce  la technologie en fibre de carbone."
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2675=""
2676=""
1309="En plus de l'quipement de niveau 2, ce kit contient un capot surlev pour une meilleure ventilation et un nouveau pare-chocs arrire avec des proprits arodynamiques avances. Cela donne une voiture trs bien quilibre, prte pour la course sur route ou sur piste."
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2680=""
1317="Une cylindre de 2,0l, 5 cylindres en ligne dans la direction du chssis et un turbocompresseur  gomtrie variable ajoutant une pression atmosphrique supplmentaire rendent ce moteur trs puissant. Les performances usine sont une puissance au frein de 200ch  6300tr/min, 210-240 Nm entre 2000 et 6500tr/min, mais seulement 100-130 Nm du ralenti  2000tr/min. Cette erreur mineure peut rendre le moteur hsitant sur la grille de dpart."
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1331="De simples modifications sur le dispositif de commande des soupapes et sur l'lectronique permettent un meilleur couple au ralenti et donc une meilleure acclration au dpart. Une tubulure d'chappement personnalise offre une courbe de couple plus plate  bas et plein rgimes. Les chiffres parlent d'eux-mmes: puissance au frein de 240ch, 275Nm entre 2000 et 6500 tr/min avec une limite  7000 tr/min. "
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1345="maxxTorque est spcialis dans la conception et la fabrication de moteurs  couple lev. Le moteur est ici une machine puissante. Il ne sort qu'une puissance au frein de 210ch mais le couple est quilibr et se concentre sur le bas rgime. Cela cre un moteur puissant trs efficace en tout-terrain. La courbe de couple relativement plate dveloppe 280Nm entre 1000 et 4500 tr/min, mais elle retombe cependant  220-190Nm au-del."
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1361="Ce moteur  couple lev est modifi pour dlivrer sa puissance haut dans les tours. Le rsultat: puissance au frein de 300ch  la limite de 8000 tr/min. Soyez prudent en choisissant ce moteur; il est extrmement faible jusqu' 3500 tr/min puis il dveloppe toute sa puissance. Ce moteur est uniquement conu pour les pistes rapides ou les courses sur route."
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2696=""
1379="Bote usine 5 vitesses. Pas mauvaise, mais l'talonnage des rapports est beaucoup trop grand. La vitesse du moteur tombe beaucoup trop lors du changement de rapport. "
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1383=""
2697=""
2698=""
1384="La version sport de la bote d'origine avec 6 vitesses et un talonnage court. Avec cet lment, les temps de changement de vitesses sont 20% plus rapides."
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1388=""
2699=""
2700=""
1389="De nouveau 5 vitesses, mais pour une bonne raison. Cette bote est conue spcialement pour le moteur maxxTorque. La premire est longue mais les autres rapports sont relativement courts. Ceci s'ajoute  la capacit de rglage de la transmission finale pour en faire une bote idale dans de nombreuses conditions varies."
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2704=""
1399="Un jeu complet de rapports pour des performances optimales. Avec un embrayage bidisque et 6 vitesses, cette bote offre des transitions trs rapides entre les rapports et une large extensibilit."
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2705=""
2706=""
1406="Les freins d'usine dveloppent une puissance ferme et quilibre pour arrter la voiture."
1407=""
1408=""
2707=""
2708=""
1409="Un kit avec 3 pr-rglages qui offre des pices un peu plus puissantes mais surtout plus adaptables avec des ratios rglables de 16:9, 14:11 ou 12:13."
1410=""
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1412=""
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2709=""
2710=""
1414="Ce kit comprend des composants professionnels BilBrake 25% plus rsistants, permettant une rpartition de la puissance de freinage de 2:1  l'avant  1:2  l'arrire."
1415=""
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1418=""
1419=""
2711=""
2712=""
1420="Ce kit contient de nombreuses pices Pro-Race. Aprs l'avoir install, vous pourrez librement rgler la puissance du freinage et sa distribution en plus des 5 pr-rglages disponibles. Ces derniers vont de 25:6  9:22, ce qui offre une puissance 30% suprieure  l'unit d'origine."
1421=""
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2713=""
2714=""
1431="Une bonne transmission intgrale reconnue sur le march et apprcie des pilotes. Pas de doute, elle mrite le respect. La distribution est de 25-75% Avt-Arr  sa sortie d'usine."
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1436=""
2715=""
2716=""
710="Un jeu de pices pour le groupe motopropulseur avec des options de traction/propulsion compltes, mais sans possibilit de transmission intgrale qui permet de rduire le poids."
711=""
712=""
713=""
1437=""
2717=""
2718=""
1438="Cette version rduite mais renforce de la version usine vous permet de choisir entre traction/propulsion, un rglage 50-50 en transmission intgrale ou 3 niveaux de diffrentiel  glissement limit de 0%  20%."
1439=""
1440=""
1441=""
1442=""
2719=""
2720=""
1443="Les kits State Ultra sont toujours optimaux. Cette fois, ils offrent un systme totalement adaptable avec des taux de diffrentiel  glissement limit compris entre 15% et 60%."
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1448=""
1449=""
2721=""
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714="TR/PR"
[java.game.vehicles.vehicle4.vehicle4_VT]
1646="Le vhicule classique de course sur piste tout-terrain: \n Garde au sol leve, amortisseurs souples, large palette de rglages, quatre roues motrices permanentes. Il vaut vraiment la peine d'tre essay. Assez paresseux dans les virages, mais trs bon sur les bosses."
1647="Gros chssis, valeur Cr leve. Difficile de dire pourquoi la rsistance de l'air atteind une valeur de 0,55 Cr. La hauteur du chassis et le large pare-brise sont probablement un gros handicap. La voiture pse 2 tonnes. Ca vous parat beaucoup? En effet, a l'est. Cependant, ce poids peut s'avrer utile contre des adversaires plus lgers."
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1657="Un aileron  l'arrire donne une belle apparence  la voiture. Ou pas. En tout cas, il est inutile et sert uniquement  des fins esthtiques."
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1660=""
2727=""
2728=""
1661="C'est le premier rglage utile effectu sur le chassis de ce monstre. Il pse toujours deux tonnes, mais possde un grand protge-calandre sport sur le devant et un pare-choc arrire plus rsistant."
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1667="En plus de l'quipement du niveau 2, ce kit contient un capot surlev pour une meilleure ventilation et une tenue de route amliore. La rduction du poids de presque 30 kilos n'est rien compar au poids  vide, toutefois elle devrait permettre de gagner en vitesse."
1668=""
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1675="Le moteur d'origine C-Racer 3 litres a comme caractristiques principales un moteur V6 avec un circuit d'huile entirement naturel.  A 6100 tr/min, vous obtenez une puissance au frein de 205 ch, ce qui est plus que suffisant pour devancer la concurrence. Ce moteur possde une excellente acclration fournissant un couple de 240 Nm pour un rgime compris entre 2500 et 6000 tr/min."
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2736=""
1689="Certaines modifications apportes au dispositif de commande des soupapes et  l'lectronique, ainsi que l'ajout d'un turbocompresseur de haute performance entranent une augmentation de la puissance au frein de 85 ch et une courbe du couple plus plate qu'auparavant, fournissant 300 Nm entre 3500 et 6000 tr/min. Ce puissant moteur est limit  7000 tr/min."
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1702="maxxTorque a remplac le turbocompresseur par un compresseur volumtrique spcial et non rgl dstin  tout type de rgimes. Ils ont ensuite renforc le systme anti-drapage et l'habitacle, puis install des refroidisseurs d'huile et d'air de suralimentation. Finalement, ils ont modifi le DECU pour qu'il atteigne le niveau 2. Une puissance au frein de 370 ch est disponible  7000 tr/min. Avec un couple situ entre 350 et 700 Nm pour un rgime compris entre 2000  7000 tr/min, le moteur est bien quilibr et est absolument parfait pour des preuves sur piste tout terrain ou de cross."
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1718="Deux fois plus puissants que le moteur d'origine, cette source d'alimentation produit 410 ch  7000 tours et un couple de 420 Nm, en raison du double chargeur de batterie ainsi que du double refroidisseur d'air de suralimentation. Un bon contrle japonais variable des soupapes et une programmation efficace de l'lectronique augmentant la puissance maximale. Ce moteur atteind 180 Nm  partir de 1000 tours, puis monte jusqu' 400 Nm  3500 tours pour finalement osciller entre 380 et 410 Nm jusqu'au point de puissance maximale. Cette puissance dure jusqu' 7500 tours, le dispositif de limitation effectuant lui-mme le bloquage."
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1737="Bote usine 5 vitesses. Pas mauvaise, mais l'talonnage des rapports est beaucoup trop grand. La vitesse du moteur tombe beaucoup trop lors du changement de rapport."
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2750=""
1742="Une bote  4 vitesses avec un talonnage trs court spcifique  ce poids lourd. Les vitesses sont trs rapproches les unes des autres avec un rapport final trs lev. Cela siginifie que cette unit n'est utilisable que sur des voitures robustes participant  de srieuses preuves sur piste."
1743=""
1744=""
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1746=""
1747=""
1748=""
1749=""
2751=""
2752=""
1750="De nouveau 5 vitesses, mais pour une bonne raison. Cette bote est conue spcialement pour le moteur maxxTorque. Les vitesses bien espaces et la possibilit de rglage du rapport final d'entranement rendent cette bote utilisable dans de nombreuses conditions."
1751=""
1752=""
1753=""
1754=""
1755=""
1756=""
1757=""
1758=""
2753=""
2754=""
1759="Un jeu complet de rapports pour des performances optimales. Avec l'embrayage renforc  trois disques et les 6 vitesses, cette bote offre des transitions trs rapides entre les rapports ainsi qu'une large extensibilit."
1760=""
1761=""
1762=""
1763=""
1764=""
1765=""
2755=""
2756=""
1766="Les freins usine d'origine associent fermet et stabilit pour stopper la voiture."
1767=""
1768=""
2757=""
2758=""
1769="Un kit de 3 prrglages avec des pices lgrement plus puissantes mais rglables sur des rapports de 3:2, 1:1 ou 2:3."
1770=""
1771=""
1772=""
1773=""
2759=""
2760=""
1774="Ce produit possde des composants BilBrake de type professionnel plus puissants qui vous permettent de rpartir librement le freinage de 14:9  l'avant  9:14  l'arrire."
1775=""
1776=""
1777=""
1778=""
1779=""
2761=""
2762=""
1780="Ce kit contient plusieurs pices de course de type professionnel. Vous pouvez rgler vous-mme la puissance des freins et la distribution en choissisant des rapports compris entre 2:1 et 1:2. Ils ont une puissance plus importante de 33% par rapport  l'unit d'origine."
1781=""
1782=""
1783=""
1784=""
1785=""
1786=""
2763=""
2764=""
1787="Un bonne transmission intgrale rgle sur 50-50 sans DGL. Cela peut sembler bizarre mais essayez-la et vous ne serez pas du."
1788=""
1789=""
1790=""
2765=""
2766=""
1791="Un jeu de pices de transmission pour transformer cette voiture en un vhicule  traction ou  propulsion, avec une pression de bloquage du diffrentiel de 5%."
1792=""
1793=""
1794=""
2767=""
2768=""
1795="La version allge mais renforce de l'unit d'origine vous permet de choisir entre un vhicule  traction,  propulsion ou  transmission intgrale rgle sur 50-50. Cette version vous laisse aussi la possibilit de choisir parmi 3 niveaux de DGL compris entre 15 et 35%. Ce type de transmission convient  tous les modles."
1796=""
1797=""
1798=""
1799=""
1800=""
1801=""
2769=""
2770=""
1802="Les kits State Ultra sont toujours optimaux. Ils offrent un systme entirement rglable avec la possibilit de configurer un taux de DGL prcis. Il existe 10 niveaux de rglage compris entre 15 et 35%."
1803=""
1804=""
1805=""
1806=""
1807=""
2771=""
2772=""
[java.game.vehicles.vehicle5.vehicle5_VT]
727="Une agrable petite voiture pour les coureurs dbutants: \n Un peu lente avec son moteur d'origine, mais galement lgre et souple. Si vous appuyez durement sur le frein, le poids se concentre sur l'avant mais elle chasse de l'arrire en cas de forte acclration. C'est une bonne voiture pour apprendre  conduire des vhicules  traction."
1110="Cette petite voiture convient trs bien aux jeunes coureurs amateurs. Elle est assez compacte pour se faufiler dans des endroits troits et prendre des virages serrs. Grce au pare-brise rabattable, le coefficient de rsitance  l'air n'est que de 0,28 Cr."
1111=""
1112=""
1113=""
1114=""
1115=""
1116=""
2773=""
2774=""
1117="Bien que le minuscule aileron de toit ajoute 5 kilos au poids  vide, il s'avre utile car il rduit le coefficient de rsistance  l'air  0,27 Cr et ajoute de la puissance  l'arrire."
1118=""
1119=""
1120=""
1121=""
1122=""
1123=""
1124=""
1125=""
2775=""
2776=""
1126="Un remplacement des parechocs avant et arrire allge la voiture de 24 kgs et apporte la tenue de route ncessaire  la stabilit arodynamique de ce petit coureur."
1127=""
1128=""
1129=""
1130=""
1131=""
2777=""
2778=""
1132="L'ajout d'un capot aux composants du niveau 2 allge la voiture de 20 kgs supplmentaires. Cela permet  la voiture d'amliorer son acclration de 0,1  0,2 secondes et de la stabiliser parfaitement."
1133=""
1134=""
1135=""
1136=""
1137=""
1138=""
2779=""
2780=""
1139="Le moteur Corus 1,6 litre d'origine 4 cylindres en ligne EFI est peu puissant mais donne un couple constant de 120 Nm avec un rgime compris entre 1500 et 5000 tr/min. La limite est fixe  6000 tr/min."
1140=""
1141=""
1142=""
1143=""
1144=""
1145=""
1146=""
2781=""
2782=""
1147="Aucune grosse modification, mais un lger rglage DECU et quelques allgements au niveau de la direction faisant tourner le moteur plus rapidement. Cela amne une puissance suprieure de 5% ainsi qu'une acclration lgrement plus lente en raison d'un manque de couple  bas rgime. La limite de cette machine est de 6500 tr/min."
1148=""
1149=""
1150=""
1151=""
1152=""
1153=""
1154=""
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1156=""
1157=""
1158=""
1159=""
1160=""
2783=""
2784=""
2785=""
2786=""
1161="Ayant subi des amliorations considrables, ce moteur permet d'augmenter la puissance de 31% et d'obtenir un meilleur couple rendant l'acclration plus rapide, mais en retour la vitesse n'augmente que de 17% seulement. La limite de cette machine est de 7000 tr/min."
1162=""
1163=""
1164=""
1165=""
1166=""
1167=""
1168=""
1169=""
2787=""
2788=""
1170="Ce moteur est tout simplement fabuleux. Le lger chassis ainsi que les rglages principaux et les modifications illgales font de ce moteur 1,6 litre un moteur durable, plus rapide et plus puissant. Ce monstre fournit un couple de 170 Nm environ pour un rgime compris entre 2500 et 6500 tr/min. Avec un pic de puissance au frein de 192 ch  7500 tr/min, il a encore de la marge puisque sa limite est fixe  8500 tr/min."
1171=""
1172=""
1173=""
1174=""
1175=""
1176=""
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1180=""
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1184=""
1185=""
1186=""
1187=""
2789=""
2790=""
2791=""
2792=""
1188="Une bote 5 vitesses de bonne qualit capable de fournir la quantit de couple requise."
1189=""
1190=""
1191=""
1192=""
2793=""
2794=""
1193="Cette version plus rcente de la bote d'origine vous permet de modifier de 17% la longueur du rapport final en choisissant entre deux prrglages. Ceci ajout  un temps de changement de rapports plus rapide et  des pneus de meilleure qualit permet  la voiture de survoler la piste. "
1194=""
1195=""
1196=""
1197=""
1198=""
1199=""
1200=""
1201=""
2795=""
2796=""
1202="Des vitesses encore plus longues dans les trois jeux de vitesse et un disque supplmentaire dans le bloc d'embrayage pour amliorer les temps de changement. Puisque cette unit ne propose que des rapports levs, elle peut tre utilise lors de courses complexes sur piste comme les routes sinueuses."
1203=""
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1205=""
1206=""
1207=""
1208=""
1209=""
2797=""
2798=""
1210="Au niveau 3, la bote de type professionnel offre une libert totale tout en restant raisonnable. 5 configurations prrgles sont galement comprises dans le kit."
1211=""
1212=""
1213=""
1214=""
2799=""
2800=""
1215="Les freins usine d'origine fournissent fermet et stabilit pour stopper la voiture."
1216=""
1217=""
1218=""
2801=""
2802=""
1219="Un kit de 3 prrglages contenant des plaquettes de frein 10% plus dures et des disques ventils tout autour. Encore plus de puissance  l'avant avec des rapports compris entre 12:5 et 11:7."
1220=""
1221=""
1222=""
1223=""
1224=""
2803=""
2804=""
1225="Ce produit possde des composants BilBrake de type professionnel 22% plus solides qui vous permettent de rpartir le freinage de14:5  l'avant 1:1 de manire quilibre. Ne convient toujours pas au freinage en virage  moins d'tre un vrai professionnel."
1226=""
1227=""
1228=""
1229=""
1230=""
1231=""
1232=""
2805=""
2806=""
1233="Avec ce systme de freinage premire classe, vous pouvez rgler la puissance et la distribution librement. Vous pouvez aussi choisir d'opter pour un des 5 prrglages compris entre 17:9 et 9:17. Ce kit offre jusqu' 63% de puissance en plus que le systme d'origine, ce qui est bien suffisant pour un coureur dbutant."
1234=""
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1236=""
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1238=""
1239=""
1240=""
1241=""
1242=""
1243=""
1244=""
2807=""
2808=""
1245="Cette voiture est  l'origine une traction. Elle est accompagne d'un DGL de 15% non modulable."
1246=""
1247=""
1248=""
2809=""
2810=""
728="Un jeu de pices de transmission pour transformer cette voiture en une propulsion introduisant un DGL de 15%."
729=""
730=""
1249=""
2811=""
2812=""
1250="Ce produit contient des pices McRoven de type professionnel qui vous permettent de transformer la voiture en traction, en propulsion ou en une voiture  transmission intgrale rgle sur 50-50%. La pression de bloquage du diffrentiel peut aussi tre ajuste en choisissant parmi trois niveaux compris entre 10 et 30%."
1251=""
1252=""
1253=""
1254=""
1255=""
1256=""
1257=""
2813=""
2814=""
1258="Les kits State Ultra sont leaders sur le march des produits de transmission, vous pouvez donc tre sr d'avoir le top du top. Pour rgler librement la distribution de la conduite, choisissez parmi un des 10 niveaux compris entre 0% et 50%."
1259=""
1260=""
1261=""
1262=""
1263=""
1264=""
2815=""
2816=""
731="Option PR"
[java.game.vehicles.vehicle6.vehicle6_VT]
732="Le \"Bubba\" est un vhicule pour la piste: \n Cette voiture doit tre prise au srieux. Elle est impressionnante, diabolique et elle ne vous dcevra pas."
1808="1,9 tonnes de caractre font de cette voiture un grand guerrier. La rsistance de l'air atteind une valeur sensationnelle de 0,31 Cr grce  son modle sans fentres et  ses surfaces planes. Malgr cela,  grande vitesse le nez de la voiture se lve  cause d'un avant-train diminu."
1809=""
1810=""
1811=""
1812=""
1813=""
1814=""
1815=""
2817=""
2818=""
1818="Un capot de remplacement stabilise l'extrmit du chassis  grande vitesse, tout en laissant la rsistance  l'air inchange. "
1819=""
1820=""
1821=""
2819=""
2820=""
1823="Les grilles plus larges  l'arrire et  l'avant permettent  la voiture de mieux rsister aux chocs."
1824=""
1825=""
1826=""
2821=""
2822=""
1828="Ce kit contient un aileron arrire de trs grande taille qui aide  contrler la direction  grande vitesse. Si vous utilisez des moteurs  propulsion puissants, ce kit est un plus."
1829=""
1830=""
1831=""
1832=""
1833=""
1834=""
2823=""
2824=""
1836="Ce moteur amricain V8 5 litres est quip d'un vieux dispositif de commande de soupapes pour la tige de pousse. Bien que son rgime de tr/min soit faible, il compense grce  l'incroyable rgularit du couple  vitesse rduite. La seule modification est la limite fixe  6000 tr/min."
1837=""
1838=""
1839=""
1840=""
1841=""
1842=""
1843=""
1844=""
1845=""
1846=""
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2825=""
2826=""
1850="Ce moteur est quilibr, lger et possde un tuyau d'essence SEFI et une injection modifie par rapport au moteur d'origine. Le couple moteur devient encore plus plat, surtout haut dans les tours. La puissance au frein de 300 ch produit par cette unit commence  5500 tr/min. Il est possible d'obtenir 370 Nm de 1500  5500. Le pic est 390 Nm  5200 tours. Sa limite est de 6000 tr/min. "
1851=""
1852=""
1853=""
1854=""
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1860=""
1861=""
2827=""
2828=""
1864="Gestion avance par ordinateur, dispositif de commande des soupapes DACT, injection  double bobine, tiges de connexion en aluminium, vilebrequin forg, botes en alliage, pompes  essence de grande qualit, injection multipoint avec rgulation de la pression ne reprsentent que quelques caractristiques de ce moteur. Grce aux pices lgres et au contrle de la valve ACT, le moteur tourne bien et supporte les vitesses lves sans -coups. Il semblerait bien que les astuces classiques de rglage N/A fonctionnent toujours. Puissance au frein de 405 ch pour un rgime  6700 tr/min, avec un couple entre 380 et 450 Nm pour un rgime compris entre 2000 et 6500 tr/min avec un pic  7000 tr/min."
1865=""
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1880=""
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2829=""
2830=""
2831=""
2832=""
1882="Le mme moteur que prcdemment mais rgl pour une performance en pic plutt qu'une performance rgulire. Il possde un couple moteur difficile et oscillant mais aussi des puissances au freinage plus lves. Une puissance au frein de 420 ch, avec un couple de 490 Nm mais qui s'affaiblit dans les bas rgimes  cause d'ajustements sur l'arbre  cames. Ne soyez pas surpris si le couple moteur passe du ralenti  2500 tr/min et retombe brusquement aprs 4800 tours. C'est normal. Ce rgime de pic troit ncessite une grande concentration et des rapports rapprochs pour exploiter tous les potentiels qu'il dtient."
1883=""
1884=""
1885=""
1886=""
1887=""
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1889=""
1890=""
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1894=""
1895=""
1896=""
1897=""
1863=""
2833=""
2834=""
2835=""
2836=""
1898="Bote usine 4 vitesses. Pas mauvaise, mais l'talonnage des rapports est un peu trop important. La vitesse du moteur tombe beaucoup trop lors du changement de rapport. "
1899=""
1900=""
1901=""
1902=""
2837=""
2838=""
1903="La version sport de la bote de vitesse d'origine, avec un 5me rapport long supplmentaire et des rapports rapprochs. Les changements de vitesse sont plus rapides de 20%."
1904=""
1905=""
1906=""
1907=""
2839=""
2840=""
1908="5 vitesses, mieux arranges et gardant en mmoire la mme distribution de puissance. La possibilit de rgler l'organe de transmission aux roues rend cette bote utilisable dans de nombreuses conditions. "
1909=""
1910=""
1914=""
1915=""
1916=""
1917=""
2841=""
2842=""
1918="Un jeu complet de rapports pour une performance maximale. 6 vitesses dont cinq rapproches avec la dernire spare du reste. C'est une bote hautement rglable."
1919=""
1921=""
1922=""
1923=""
1924=""
2843=""
2844=""
1925="Les freins usine d'origine laissent une impression de souplesse et d'quilibre arrire. Rgler avec un rapport de 7:12 pour les courses sur piste."
1926=""
1927=""
1862=""
2845=""
2846=""
1928="Un kit de 3 prrglages en provenance de Bremzein. Pices ajustables et configurations prrgles sur des rapports de 17:14, 1:1 ou 14:17."
1930=""
1931=""
1932=""
2847=""
2848=""
1933="Ce produit possde des triers de freins BilBrake de type professionnel 100% plus solides qui vous permettent de rpartir le freinage de 7:6  l'avant  16:23  l'arrire."
1934=""
1935=""
1936=""
1937=""
1938=""
2849=""
2850=""
1939="Ce paquet contient plusieurs pices de course de type professionnel. Vous pouvez rgler vous-mme la puissance des freins et la distribution ou bien choisir parmi les 5 prrglages. Les rapports varient de 9:7  6:10. Ils ont une puissance plus importante de 150% par rapport  l'unit d'origine."
1940=""
1942=""
1943=""
1944=""
1945=""
1946=""
1947=""
1948=""
1949=""
2851=""
2852=""
1950="La voiture d'origine est rgle sur propulsion pour faciliter les preuves de Rallye-Cross. Le DGL est fix  0%. Cela peut engendrer des problmes mais c'est voulu."
1951=""
1952=""
1953=""
1954=""
1955=""
2853=""
2854=""
1956="Un jeu qui permet deux types de configuration. Transmission intgrale rgle sur 25-75% et propulsion sur 100% tout en intgrant un bloquage du diffrentiel  5%."
1957=""
1958=""
1959=""
2855=""
2856=""
1961="Cette transmission vous permet de choisir entre une transmission intgrale rgle sur 40-60% ou sur 20-80% ou bien une propulsion, avec un niveau DGL compris entre 0% et 15%."
1963=""
1964=""
1965=""
2857=""
2858=""
1968="Systme rglable en toute libert, avec une plage de 10 niveaux compris entre 0 et 25 pourcent pour configurer le rapport DGL . Cela est adapt  n'importe quelle piste."
1969=""
1970=""
1971=""
1972=""
2859=""
2860=""
736="kit TI"
737="TI 50-50"
3391="TI 25-75"
[java.game.vehicles.vehicle7.vehicle7_VT]
738="Le modle auto-cross amricain est la star de la classe amateur. Il est lger, quilibr et le plus adapt  un terrain bossel grce  sa garde au sol leve et sa suspension souple."
1973="Ce chassis pse plus d'une demi tonne et a une trs belle forme. Ces deux proprits lui permettent d'acclrer trs rapidement et d'aller vite. Il est caractris par une valeur trs faible de 0,08 Cr grce  l'absence de fentres et de toit. Le cadre laisse l'air circuler librement."
1974=""
1975=""
1976=""
1977=""
1978=""
1979=""
1980=""
1981=""
1982=""
2303=""
2861=""
2862=""
1988="Une simple pice de mtal installe au-dessus de votre tte pour garder de la visibilit sur piste. Peut-tre inutile si la voiture qui vous prcde possde des pneus  crampons."
1989=""
1990=""
1991=""
1992=""
2863=""
2864=""
1983="Le manque de pices dcales est une bonne chose. La tenue de route est inexistante puisque rien n'obstrue le passage de l'air. La Buggy avait besoin qu'une certaine force la pousse vers le sol, c'est pourquoi LunaLight a install un toit solide et oblique."
1984=""
1985=""
1986=""
1987=""
1999=""
2000=""
2304=""
2305=""
2865=""
2866=""
1993="En plus de l'quipement du niveau 2, ce kit contient une aile arrire de trs grande taille. La rsistance de l'air de seulement 0,12 Cr  grande vitesse prouve son efficacit."
1994=""
1995=""
1996=""
1997=""
1998=""
2867=""
2868=""
2001="Ce minuscule moteur a une capacit de 800 cm2 seulement, mais continue  produire une puissance au frein de 70 ch et un couple de 90 Nm dans le moteur V4 compos de 2 soupapes par cylindre. Le moteur peut vous sembler moins puissant mais ajout au chassis lger, ce vhicule vole litralement sur la piste."
2002=""
2003=""
2004=""
2005=""
2006=""
2007=""
2008=""
2009=""
2010=""
2869=""
2870=""
2015="Comme toujours, certains ressentent le besoin de vitesse. Les gars de 2-Torque ont justement tout prvu. Ils ont cr un moteur qui augmente le taux de compression, possde un polissage de l'orifice et des vitesses limites qui arrivent mme  rivaliser avec les voitures les plus rapides. La limite du compteur est fixe  6500 tr/min."
2016=""
2017=""
2018=""
2019=""
2020=""
2021=""
2022=""
2023=""
2024=""
2025=""
2026=""
2027=""
2871=""
2872=""
2029="Le niveau 2 prsente un alsage d'une capacit pouvant aller jusqu' 1600 cm2. Cela reprsente une augmentation significative de la puissance au frein de 30 ch et de 40 Nm pour le couple compar au niveau 1. Les mmes pices ne sont pas plus lourdes que dans le moteur d'origine, mais le couple moteur est deux fois plus important. Cela permet au moteur de trs bien fonctionner. Le couple moteur ne varie pas entre 1200 et 6500 tr/min, ce qui reprsente une avance exceptionnelle dans la technologie moteur. La limite est fixe  6800 tr/min."
2030=""
2031=""
2032=""
2033=""
2034=""
2035=""
2036=""
2037=""
2038=""
2039=""
2040=""
2041=""
2042=""
2043=""
2044=""
2873=""
2874=""
2875=""
2876=""
2045="Ce moteur  gros alsage pimente la technologie moderne en indroduisant l'lectronique: un moteur  injection avec 4 soupapes par cylindre, un quilibrage des roues, un tuyau d'coulement fait sur commande et une admission d'air froid. Cela quivaut  un record de couple de 200  210 Nm pour un rgime compris entre 2700 et 5500 tr/min tandis que le deuxime niveau cr un couple de 160 Nm pour un rgime compris entre 5500 et 6500 tr/min. La limite est fixe  7000 tr/min."
2046=""
2047=""
2048=""
2049=""
2050=""
2051=""
2052=""
2053=""
2054=""
2055=""
2056=""
2057=""
2877=""
2878=""
2879=""
2880=""
2063="Bote usine 5 vitesses. Pas mauvaise, mais l'talonnage des rapports est beaucoup trop grand. La vitesse du moteur tombe beaucoup trop lors du changement de rapport."
2064=""
2065=""
2066=""
2067=""
2881=""
2882=""
2068="La version sport de la bote d'origine, avec 6 vitesses et un talonnage court. Avec cet lment, les temps de changement de vitesse sont 20 % plus rapides."
2069=""
2070=""
2071=""
2072=""
2883=""
2884=""
2073="De nouveau 5 vitesses, mais pour une bonne raison. Cette bote est conue spcialement pour le moteur maxxTorque. La premire est longue mais les autres rapports sont relativement courts. Ceci s'ajoute  la capacit de rglage de la transmission finale pour en faire une bote idale dans de nombreuses conditions varies."
2074=""
2075=""
2076=""
2077=""
2078=""
2079=""
2080=""
2081=""
2082=""
2885=""
2886=""
2083="Un jeu complet de rapports pour des performances optimales. Avec un embrayage bidisque et 6 vitesses, cette bote offre des transitions trs rapides entre les rapports et une large extensibilit."
2084=""
2085=""
2086=""
2087=""
2088=""
2089=""
2887=""
2888=""
2090="Les freins usine d'origine sont bien assez puissants et rpartis de manire gale sur l'ensemble des roues."
2091=""
2092=""
2889=""
2890=""
2093="Un kit de 3 prrglages avec des pices lgrement plus puissantes mais rglables sur des rapports de 1:1, 9:10 ou 17:21"
2094=""
2095=""
2096=""
2097=""
2891=""
2892=""
2098="Ce produit permet d'utiliser des composants BilBrake de type professionnel 25% plus solides qui permettent de rpartir le freinage de 11:9  l'avant  9:11  l'arrire."
2099=""
2100=""
2101=""
2102=""
2103=""
2893=""
2894=""
2104="Ce paquet contient plusieurs pices de course pro. Aprs l'installation de ce jeu, vous pouvez rgler la puissance des freins et la distribution comme vous le souhaitez. Sont aussi inclus 5 prrglages. Ils s'chelonnent entre 3:2 et 2:3 et sont 25% plus puissants que l'unit d'origine."
2105=""
2106=""
2107=""
2108=""
2109=""
2110=""
2111=""
2112=""
2113=""
2114=""
2895=""
2896=""
1089="Propulsion complte avec un DGL de 10%. C'est le rglage non modifi de la transmission de la Buggy ncessaire en raison de la faible puissance du moteur."
1090=""
1091=""
1092=""
2306=""
2897=""
2898=""
750="Un jeu de pices de transmission pour installer un couple sur les roues avants. Transmission 25-75% et 0-50% de DGL."
751=""
752=""
2307=""
2899=""
2900=""
1093="Propulsion  20-80% ou 100% sont les 2 prrglages. Le DGL comporte 3 niveaux: 15%, 40% ou 65% qui sont trs bien pour la plupart des courses de rallyes ou de cross."
1094=""
1095=""
1096=""
1097=""
2901=""
2902=""
1098="Distribution de la transmission librement rglable d'une propulsion 50-50%  une propulsion complte. Pour rgler le diffrentiel  glissement limit, choississez un des 10 niveaux compris entre 5% et 85%."
1099=""
1100=""
1101=""
1102=""
1103=""
2903=""
2904=""
753="kit TI"
3251="Verr. TI 0%"
3252="Verr. TI 50%"
[java.game.vehicles.vehicle8.vehicle8_VT]
754="Le champion ultra-lger: \n Ce tigre biplace est trs lger, trs rsistant et trs beau. Le sige du conducteur est rapproch. Le toit ouvrant et le long capot sont la marque de fabrication du cabriolet dcapotable classique."
2138="Le fait que le rapport d'origine soit lgrement suprieur  4,5 kilogrammes par ch prouve que cette machine est vraiment remarquable. Le nez lanc, les roues indpendantes et l'absence de toit lui donnent un cot vieille cole, mais aussi rtro. Grce aux nouvelles technologies, la forte rsistance de l'air des anciens modles aurait pu tre facilement diminue  0,21 Cr."
2139=""
2140=""
2141=""
2142=""
2143=""
2144=""
2145=""
2146=""
2147=""
2376=""
2377=""
2378=""
2379=""
2905=""
2906=""
2907=""
2908=""
2148="Puisque la lgret est le facteur cl de ce concept, le capot a t remplac par un quivalent en fibre de carbone."
2149=""
2150=""
2151=""
2152=""
2909=""
2910=""
2153="A grande vitesse, cette aile arrire spcialement lgre installe sur la voiture lui donne plus de stabilit. Elle ne pse que 4 kilos et ne modifie donc pas beaucoup l'acclration."
2154=""
2155=""
2156=""
2157=""
2380=""
2911=""
2912=""
2158="En plus des modifications du niveau 2, ce kit contient une aile  placer au bas de l'avant de la voiture. Ceci permet de donner  la voiture un quilibre quasi professionnel. Un avant quilibr et une tenue de route affiche aident considrablement  passer les virages  grande vitesse."
2159=""
2160=""
2161=""
2162=""
2163=""
2164=""
2165=""
2913=""
2914=""
2166="Cette voiture rtro est agrmente de pices de haute technologie. Le moteur non modifi ne fait que 1600 cm2 et comporte quatre cylindres aligns, une gestion informatise et un contrle des soupapes, une double injection et un allumage avec de nombreuses autres amliorations. Il supporte les vitesses leves mais souffre d'un gros trou le couple."
2167=""
2168=""
2169=""
2170=""
2171=""
2172=""
2173=""
2174=""
2175=""
2176=""
2177=""
2178=""
2179=""
2381=""
2382=""
2383=""
2384=""
2915=""
2916=""
2917=""
2918=""
2180="Au niveau 1, il vous suffit d'un programme de gestion sur la prparation du moteur et d'un volant plus lger pour monter la puissance au frein  190 ch, le couple  180 Nm et accroitre la plage active de tours  1000 tr/min. La limite est fixe  8000 tr/min ce qui reprsente 300 tours au-dessus du point de puissance maximale. Le moteur est d'une grande puissance mais manque de constance  bas rgime."
2181=""
2182=""
2183=""
2184=""
2185=""
2186=""
2187=""
2188=""
2189=""
2190=""
2191=""
2192=""
2193=""
2919=""
2920=""
2921=""
2922=""
2194="Au niveau 2, ce moteur lectronique de 2 litres produit une puissance au frein de 220 ch et un couple de 230 Nm, ce qui est exceptionnel pour un moteur aussi petit. L'irrgularit du couple rend le moteur inutilisable pour la plupart des venements hors-piste, cependant sa limite  plus de 8000 tr/min compense ses capacits exceptionnelles lors de courses sur piste."
2195=""
2196=""
2197=""
2198=""
2199=""
2200=""
2201=""
2202=""
2203=""
2204=""
2205=""
2206=""
2207=""
2923=""
2924=""
2925=""
2926=""
2210="Au niveau 3, le moteur est conu pour dcoupler sa puissance avec un rgime moteur lev. Il produit lgremment plus de puissance dans le rgime au-dessous, cependant la grosse amlioration rside dans l'augmentation de 30 ch de la puissance au frein par rapport au niveau prcdent. Cette amlioration permet  la voiture d'atteindre une vitesse maximale plus lve de 10% ."
2211=""
2212=""
2213=""
2214=""
2215=""
2216=""
2217=""
2218=""
2219=""
2220=""
2221=""
2222=""
2927=""
2928=""
2929=""
2930=""
2228="La bote usine 5 vitesses. Elle est trs bien dans la plupart des cas. Les trois premires petites vitesses constituent probablement un inconvnient, mais le rapprochement des rapports compense pour le reste. Malheureusement l'organe de transmission aux roues est trop long ce qui altre la vitesse maximale. Le plus gros avantage de cette voiture est son impressionnante acclration qui va secouer la comptition."
2229=""
2230=""
2231=""
2232=""
2385=""
2386=""
2387=""
2388=""
2389=""
2390=""
2391=""
2392=""
2931=""
2932=""
2933=""
2934=""
2233="La version sport de la bote de vitesse non modifie avec 6 vitesses et un rapport final plus long. Avec ce modle, les temps de changement de vitesse augmentent de 20% en rapidit, et la vitesse maximale n'est pas autant limite par les rapports."
2234=""
2235=""
2236=""
2237=""
2393=""
2394=""
2395=""
2935=""
2936=""
2238="Egalement une bote 6 vitesses, le prrglage sur piste entrane thoriquement une dtrioration de la vitesse maximale et de l'acclration. Il produit en fait de meilleurs rsultats lorsque le couple de la roue est plus petit pendant les premires vitesses et lorsque la distribution des vitesses est meilleure et les changements de vitesse plus courts."
2239=""
2240=""
2241=""
2242=""
2243=""
2244=""
2245=""
2246=""
2247=""
2396=""
2937=""
2938=""
2939=""
2940=""
2248="Un jeu complet de rapports pour des performances optimales. Avec cette bote de vitesse et d'autres modifications, vous pourrez descendre en dessous des 3 secondes entre 0 et 100km/h."
2249=""
2250=""
2251=""
2252=""
2253=""
2941=""
2942=""
2255="Les freins usine d'origine aggripent durs et arrtent la voiture trs rapidement et en toute scurit."
2256=""
2257=""
2943=""
2944=""
2258="Un kit de 3 prrglages avec des pices lgrement plus puissantes mais rglables sur des rapports de 2:1, 5:4 ou 4:5."
2259=""
2260=""
2261=""
2262=""
2945=""
2946=""
2263="Ce produit permet d'utiliser des composants BilBrake de type professionnel 25% plus solides qui vous donnent la possibilit de rpartir le freinage de 15:7  l'avant  5:6  l'arrire en cinq tapes."
2264=""
2265=""
2266=""
2267=""
2268=""
2947=""
2948=""
2269="Ce produit offre une large varit de rglages avec la possibilit de choisir l'ajustement et les rapports pouvant osciller entre 4:1 et 1:4!!! Vous pouvez choisir entre cinq prrglages dj tablis si vous ne voulez pas effectuer la modification vous-mme. Il est conseill de choisir entre le 2me, 3me ou 4me prrglages."
2270=""
2271=""
2272=""
2275=""
2276=""
2277=""
2278=""
2279=""
2949=""
2950=""
2280="Propulsion avec DGL  15%. Il n'y a rien de plus facile."
2281=""
2951=""
2952=""
2286="Un kit grisant permettant le rglage de la traction  ct de celui de la propulsion d'origine. Ce kit contient un DGL de 20%."
2287=""
2288=""
2289=""
2953=""
2954=""
2291=" 3 prrglages de distribution plus 3 facteurs de glissement. Taux de verrouillage de traction50-50% et de propulsion 10-20-30%"
2292=""
2293=""
2294=""
2955=""
2956=""
2296="Opportunits d'effectuer des ajustements en toute libert de l'avant  l'arrire et sur les 10 tapes habituelles du DGL ajustable avec un cart de 10  40%."
2297=""
2298=""
2299=""
2300=""
2957=""
2958=""
[java.game.VehicleType]
581="<sans nom>"
582="cliquer pour changer"
583="bas...haut"
584="dur...souple"
585="premier...dernier"
586="court...long"
587="faible...fort"
588="Tout terrain"
589="Rally-Cross"
590="Cross"
591="Route"
592="Piste"
593="Origine"
594="Niveau 1"
595="Niveau 2"
596="Niveau 3"
597="Nv verr. diffr."
598="Hauteur de caisse"
599="Rigidit"
600="Equilibre des freins"
601="Puissance freins"
602="Rapport de vitesse"
603="Rapport de fin"
604="Rapport TR/PR"
605="Premier"
606="Par dfaut"
607="Dernier"
608="Traction"
609="Propulsion"
610="TI"
1077="La configuration par dfaut de la suspension convient assez bien  la course tout en tant confortable sur un terrain instable et bossel."
1078=""
1079=""
1080=""
908="La position de la suspension peut tre ajuste en choisissant parmi 3 options pr-rgles."
909=""
910=""
911="Il existe 5 rglages diffrents pour la position de la suspension semi-professionnelle s'adaptant ainsi  tout type de conduite."
912=""
913=""
914=""
915="Kit de suspension professionnel hautement personnalisables avec la possibilit de choisir une hauteur libre et d'ajuster la rigidit."
916=""
917=""
918=""
919=""
611="Pneus"
612="Kit de carosserie"
613="Suspension"
614="Moteur"
615="Bote de vitesses"
616="Frein"
617="Transmission"
618="Goudron"
619="Tout terrain"
620="Sable"
621="Gravier"
622="Hiver"
[java.io.ControlSet]
2405="Non dfini"
[java.io.Input]
3438="Clavier"
3439="Souris"
[java.io.SelectControlProfile]
3421="Slectionner un profil de contrle "
3422="Voici la liste des priphriques de contrle connects  votre ordinateur. \n Veuillez slectionner celui que vous voulez utiliser pour ce jeu."
3324="Remarque: Vous pouvez en changer  n'importe quel moment en allant dans \n 'OPTIONS / OPTIONS DE CONTROLE  / ASSISTANT DE PROFIL'."
3325="Ce contrleur ne possde pas de profil! Essayez l'un des profils gnraux mais redfinissez les contrles aussi vite que possible."
3326="Un plus grand nombre de prrglages est disponible pour ce contrleur. \n Veuillez slectionner celui qui correspond le plus  votre contrleur."
3327="Remarque: Vous pouvez redfinir les contrles  n'importe quel moment en allant dans \n 'OPTIONS / OPTIONS DE CONTROLE '."
[java.lang.Integer]
2399="er"
2400="me"
2401="me"
2402="me"
[java.lang.System]
3250="Session"
[java.net.Network]
3273="Session"
[java.render.FlashText]
652="ACCLREZ POUR CONTINUER..."
[java.render.GfxEngine]
653="ETENDUE DE LA VISIBILITE"
654="DETAIL DE L'ENVIRONNEMENT"
655="DETAIL DE LA TEXTURE"
656="DETAIL DE L'OMBRE"
3416="OMBRE SUR ELLE-MME"
657="DETAIL DE L'OBJET LOD"
658="DETAIL DE L'OBJET "
659="DENSITE PARTICULIERE"
660="DENSITE DU FEUILLAGE"
661="FLOU DE MOUVEMENT"
662="LARGE ETENDUE DYNAMIQUE"
663="BRUIT"
664="CONTRASTE"
3098="APPUI DE FSAA"
665="RFLEXION DYNAMIQUE"
3417="MIROIR"
[java.render.HGF_ShaderLevel]
3329="LIMITE DES NUANCES"
3418="N/A (DX7)"
3419="1.4 (DX8)"
3420="2.0 (DX9)"
[java.render.osd.dialog.CongratsDialog]
630="OK"
[java.render.osd.dialog.FileRequesterDialog]
631="ANNULER"
633="Nom de fichier:"
634="Erreur du systme de fichier."
635="Remplacer le fichier existant?"
[java.render.osd.dialog.LoadingDialog]
636="CHARGEMENT..."
3169="ACCLREZ POUR CONTINUER..."
[java.render.osd.dialog.MenuDialog]
637="ANNULER"
638="Vers le haut"
639="Vers le bas"
[java.render.osd.dialog.NoYesDialog]
640="OUI"
641="NON"
[java.render.osd.dialog.OKCancelDialog]
642="OK"
643="Annuler"
[java.render.osd.dialog.StringRequesterDialog]
644="OK"
645="Annuler"
[java.render.osd.dialog.WarningDialog]
646="OK"
647="OK"
[java.render.osd.dialog.YesNoDialog]
648="OUI"
649="NON"
650="OUI"
651="NON"
[java.render.SGF_Gamma]
666="CONTROLE GAMMA "
[java.render.SGF_Resolution]
279="Mode Fentre"
3328="RSOLUTION"
[java.game.gamemodes.net.GmMultiJamboree]
3464="Find The Gate!"
3465="won the gate"
3466="points"
3467="Jamboree"
3468="Ide jon majd a jatek leirasa......"
3469="Gate Number"
3432="Lead: "
3433="Your score: "
3470="JAMBOREE RESULTS"
[java.game.gamemodes.net.JamboreeResults]
3471="JAMBOREE MORE"
3427="BACK TO LOBBY"
[java.game.gamemodes.net.DSTResults]
3493="DESTRUCTION MORE"
3427="BACK TO LOBBY"
[java.game.gamemodes.net.GmMultiDestruct]
3472="Destruction time!"
3473="Spin "
3474="Lost part "
3475="Upside down "
3476="Destruction Derby"
3477="Destruction! \n Earn points by hitting the opponents' cars. Try to smash them as hard as you can. You get 100 bonus points if you tear down your opponents car parts. An 180 degrees spinning on the other cars will give 100 points. Turn your opponent upside down and get 300 points! When you hit the other's car onto a solid objects, such as trees, you'll also get extra points... Don't forget, repairing might cost you a few hundred points!"
3446="Score Limit"
3478="Repair penalty"
3432="Lead: "
3433="Your score: "
3479="points!"
3480="bonus: "
3481="points!"
3482="points!"
3483="points!"
3484="points!"
3485="points!"
3486="bonus: "
3487="points!"
3488="bonus: "
3489="points!"
3490="bonus: "
3491="points!"
3492="DESTRUCTION RESULTS"
